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飛行日期:2015.02.03 (Tue.)

航空公司:日本航空 Japan Airlines

航班編號:JL119

飛行航線:東京羽田(HND)─大阪伊丹(ITM)

飛行里程:280 miles

表訂時間:13:30─14:40 (1 hr 10 min) 

飛機型號:B777-246 (Biodiversity Livery)

機身編號:JA8984

訂位艙等:Business (J)/ 13K

 

由於之前選擇向星空聯盟靠攏,沒什麼機會搭到服務據說非常不錯的日本航空,也不太可能為了搭日本航空而去一趟日本,所以毅然決然在日本的這幾天內一定要搭一段日本航空國內線,買票的時候在猶豫到底要不要加價1000日幣搭乘國內線商務艙Class J,猶豫的點在於Class J太便宜了可能大爆滿,經濟艙可能搭起來反而更舒適,不過想一想之後決定買Class J的票,還是想搭一下商務艙的啦!因此這應該算人生第一張自購的商務艙機票吧。

 

上一篇新加坡航空的飛行紀錄就有提到在日本旅遊的這幾天天氣都非常完美,那就讓我們以這四天拍的照片作為本篇日本航空紀錄的開頭吧!

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首先是在築地市場附近的濱離宮,在東京都會區竟然有如此世外桃源之地,重點是那天東京的天空好藍好藍,而且天空萬里無雲又不會熱

 

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在築地市場吃的超新鮮巨美味握壽司,不過有點昂貴就是了,含稅好像是3780日幣一客

 

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淺草雷門觀音寺,晚上除了冷了一點,天空狀況依舊令人滿意

 

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當然也少不了前往航空迷的聖地參拜,秋葉原的飛機模型館,在這個日幣大貶值的時候已經準備好要失一點血了,所以滿心期待地往上跑

 

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不過上樓之後還蠻失望的,因為模型種類不如想像中齊全,重點是價格還是比台灣貴很多,那我還是把錢留到之後的JAL & ANA Shop去買東西好了,想一想模型真的還蠻不實用的

 

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飛行紀錄從以下應該才算正式開始

 

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JL119是下午一點半的飛機,但我早上九點就從淺草的旅社出發前往羽田機場,從淺草有直達羽田機場的電車,搭乘時間大約一個多小時,所以交通上來說非常方便

 

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列車首先抵達國際線航站,而到了終點站國內線航廈下車之後,就有清楚的標示搭乘JAL以及ANA的航廈方向,日本真的是一個適合自助旅行的好地方

 

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假裝一下我是坐巴士抵達航廈的吧!覺得就是要拍到航廈外面JAL的告示牌

 

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走了一大段路之後總算抵達日本航空國內線報到櫃台了,我決定先去托運行李再去逛JAL Blue sky跟ANA Festa,因為這樣才能以自己懶惰的個性預防自己買太多,也可以不用提著行李穿梭於兩個航廈之間,不過小弟發現了一個困難之處,就是日本航空以目的地來區分報到櫃台,什麼東北、北海道、近畿、四國、九州之類的,小時候地理課本沒教大阪是在哪一個地區啦!

 

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我可以確定九州、四國、沖繩、東北、北海道那些都不對,如此一來好像只剩一個近畿地區可以賭了,好吧! 那我就排近畿地方的隊伍好了。今天雖然搭的是國內線商務艙,但還是得排人有點多的經濟艙報到櫃台,不過以日本人的效率還是一下就消化完畢了,輪到我了不知道為什麼覺得緊張,應該是怕被cue到其他地區的隊伍吧

 

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不管如何,我好像用刪去法排到正確的隊伍了,雖然日本航空地勤英文有點不流利,敲一敲鍵盤還是刷出了一張JAL的鶴丸登機證,上面還有註明Class J的字樣欸!不過可惜的是日本國內線的登機證長得跟火車票沒什麼兩樣

 

接下來就是整個行程的重點啦!日航以及全日空官方商品店

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我的媽啊!這是符合道德的嗎?有著鶴丸的商品琳瑯滿目,存心想掏空我的荷包,很希望裡面每個商品都帶一份走,不過我還有ANA的商店沒逛啊!因此在裡面選購的時候覺得很痛苦,因為必須抉擇到底要買什麼紀念品,下次應該把我戳瞎之後再放我進去,或者是把我綁起來也可以

 

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只能說日本航空很懂得如何從航空迷身上賺錢,經過百般思量後,這裡的東西我都沒有買

 

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不過倒是買了一些單價比較低的商品,例如手帕、毛巾等,不過仍然被我收起來不准用

 

ANA的商店感覺上就比較沒那麼好買了,不過這兩家商店航是狠狠地痛宰了我的荷包

 

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除了JAL跟ANA的商店以外還有這家賣各家航空公司商店,買了個泰航跟澳洲安捷的鑰匙圈

 

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12:26分了,依依不捨離開那些商店之後準備進入管制區搭飛機,真心覺得我今天太晚來羽田機場了!都沒有時間去逛一下赫赫有名的觀景台,羽田機場的電扶梯讓我覺得很有科技感。

 

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通過隨身行李安檢區之後來到羽田機場的管制區內,其實這並不是第一次來羽田機場,只是距離上次已經18年了,而且還是搭華航來的,所以對於羽田機場仍然很陌生,進來之後有種一如所有國內線機場的壓迫感,JL119班機使用16號登機門,大概走30步就可以到了

 

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空無一人,這個日本航空的候補櫃檯,是因為都沒有人要候補,才沒有員工在這嗎?

 

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日本機場的玻璃真的是乾淨到一個嚇人的地步,照片拍出來彷彿在觀景台一般,左邊中年男子為這張照片增添幾分孤獨感,就像一個人等著不會起飛的航班,癡癡的等呀癡癡的等

 

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不意外地JAL的航廈果然都是鶴丸的天地,一顆顆的鶴丸看起來很有質感,實在想不到要用什麼形容詞來形容JAL的經典標誌,美麗大方經典雋永簡單優雅可愛活潑?

 

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來了一架JAL的B777-300,日本航空剛推出這款鶴丸塗裝的時候,我還以為只是推出復古彩繪機,殊不知這是取代紅西瓜的新一代日航塗裝,雖然比紅西瓜單調不少,卻也更能顯現出日本航空鶴完的簡單美,明明就跟中國東方航空新塗裝概念差不多,但就是比MU的好看很多

 

接下來看一下今天JL119的機材吧!小弟真心覺得幸運之神再次眷顧

 

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今天搭到的是編號JA8984的B777-246型客機,是日本航空現役777機隊當中年紀最大的一架,1998年4月21日交付給日本航空,搭乘當時機齡大約是18年,而小弟也是第一次搭到非延程(ER)版的B777-200客機。

 

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18個年頭,JA8984也經歷了三代不同的塗裝,從鶴丸到西瓜再到鶴丸,只不過這架飛機還有一個特別之處,JA8984就是當初紅西瓜時代的那隻綠西瓜,是日本航空推出的聯合國生物多樣性彩繪機,而在塗上最新日航企業識別塗裝之後,JA8984依然身著Eco彩繪機的塗裝,只是如果不仔細看還真看不出飛機上綠綠的東西都是小動物跟植物

 

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看來16號登機門大部份是由前往大阪航班所使用,用這種電子閘門好沒有搭飛機的感覺喔

 

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13:13開放登機了,雖然沒有寰宇一家寶石卡,但因為搭乘Class J可以優先登機的樣子,而且好難得面對空橋的岔路口,我可以走左邊的空橋上飛機

 

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不知道這架彩繪機內部如何,第一次搭乘日本航空可比第一次搭台灣虎航來的興奮多了

 

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看起來很舒服的日航頭等艙座椅

 

沒想到這架772有頭等艙的配置,其實在買票的時候有考慮買頭等艙的機票,因為這樣就可以在短短的國內線上享受頂級日本料理,但上日航官網卻都買不到頭等艙的位置,所以我以為日本國內線已經沒有頭等艙了,後來只好按照原訂計畫加1000日幣買Class J

 

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到了Class J的區域了,雖然美其名是日本航空國內線商務艙,但其實跟經濟艙差別不大,因此也沒有用布簾將兩個區域分開,目前看起來Class J只是比經濟艙少兩個位置而已,採取2-4-2的配置,另在頭靠墊上以紅色頭巾作為區別

 

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Class J座位側面看起來比經濟艙厚上不少,椅距也較為寬敞

 

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從背後看椅子比正面看更有氣勢,寬度看起來有頭等艙的水準,座位袋位置也比經濟艙高一個頭,袋子裡不同於經濟艙的只有那副耳機,相信各位如果看過或搭過日航國內經濟艙,就知道JAL經濟艙的耳機跟聽診器一樣,根本不知道怎麼使用

 

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腿短的我根本頂不到前面12K的椅背,看來今天加價搭乘商務艙應該會是一趟舒適旅程

 

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調整椅背以及踩腳墊的按鈕位於扶手上,其實不需要調整就已經很舒適了

 

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另一側則是毫無用武之地的娛樂系統,看起來日航沒有把這些頻道打開給乘客聽

 

拍著拍著也差不多到了出發的時間了,那就來看看13K的風景吧!風景無價,只是座位XD

 

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18年的老飛機了,可想而知窗戶是不會太乾淨的,果真為窗外的發動機以及日航客機蒙上一層灰,本來潔白的機身都變成北歐航空髒髒的灰色了

 

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13:30準時後推,日本交通工具時刻的精準程度實在是無人可匹敵,聽說誤差都以秒計算

 

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已經18年沒有從羽田機場起飛了,機場也多了這條蓋在海上的05/23跑道,所有飛機都要經過海上高架橋滑行至跑道起飛,這個景象對我來說是很新鮮的

 

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從這個角度可以看到橋梁是一個上坡的設計,但在橋上的時候都感覺不出來我們在爬坡

 

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滑行過程中,機翼上下晃動十分明顯,這是小弟最愛看的部分之一

 

雖然說不喜歡被發動機或機翼擋住風景,但誰叫今天要搭Class J,就多多忍耐吧!

 

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13:50從05跑道起飛,JA8984的發動機還是威力十足,真不愧是B777!起飛後幾十秒便立刻猛烈向右迴轉,據說此舉是為了不讓飛機頻繁經過東京上空,不知道是不是正確的說法

 

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立刻右轉使小弟可以看見剛剛起飛的跑道,但可能沒對好焦導致照片有些模糊,抱歉啊!

 

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發動機固定在機翼上是一件很神奇的事,看似只是憑空栓在機翼上,但其實堅固異常,坐在這種發動機旁邊的位置不免令人想起AA191號班機發動機脫離的意外,總是愛胡思亂想

 

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右轉接近180度了,因此可以看到跑道全貌,總覺得左邊部份比右邊高一點點,但是在滑行的時候也是沒有往下衝的感覺,羽田待會見囉!

 

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13:57經過日本第一高峰──富士山,不論四季山頭總是白雪皚皚

 

接下來看看商務艙以及座椅袋裡面的東西吧

 

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日航雜誌Skywards、中間那本不知道是什麼以及B777-200安全卡  

 

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商務艙還是有屬於自己的毛毯的,再次感到1000日幣有值得了

 

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尊爵日航Class J暗紅色毛毯標籤,國際線商務艙應該就不是提供這款毛毯了吧?

 

有鑑於日本國內線一向沒什麼服務可言,商務艙也不例外,所以小弟便起身甩甩手走走路

 

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經濟艙座椅的椅背,顏色使用淺色的灰色色調

 

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椅距明顯比Class J縮小很多,短腿的小弟膝蓋都可以頂到前面椅背了

 

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經濟艙座椅側面,Pitch看起來已經不錯了!也比歐洲很多航空公司還要厚很多

 

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經濟艙窗外一景,要是劃位被劃在這,我會很難受,但是看一下各種角度的機翼是無妨的

 

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日航跟全日空國內線777都是3-4-3有點泯滅人性的配置,反正國內線運輸功能大於飛行享受,能塞就盡量塞,不知道777經濟艙用3-4-3的航空公司是不是都只想賺錢?剛剛在側面看到其實空位還不少,當天JL119經濟艙載客率目測應該只有6~7成,很多都是一排只坐一個人,Class J則是因為CP值太高而客滿

 

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航程很短大家都坐在位置上,所以小弟拍照就很方便啦,圖為整間廁所的外貌

 

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波音客機的廁所總是如此泛黃,除了B787的廁所有藍光白光以外都是黃光居多

 

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灰版鶴丸小杯子

 

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JAL連馬桶裡面都有類鶴丸的條紋?如果家裡馬桶也能用吸的就不怕缺水了,哈哈

 

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沒記錯的話應該是R3門,這個門應該很少開啟吧

 

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JA8984機尾廚房,可以看得出日本人一絲不苟的特性,檯面上非常乾淨整潔,或許是因為沒有餐點服務吧!但就是送一些飲料而已,那麼多台餐車裡面不知道放了什麼好東西XD

 

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機尾從3-4-3的配置改為2-4-2,可以看到後面幾排椅背都沒有頭冒出來,JL119人不多

 

而空服員也已經開始從前面送飲料了,據說這是JL119唯一的服務,不知Class J是否亦同?

 

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JAL的制服跟當時剛換制服的ANA比起來就老氣許多,但依舊能襯托日本航空空姐的氣質

 

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果真日航空姐的服務就如一往受到的日式服務一樣親切周到有禮貌,但就是提供完酒水服務後就沒了,不像歐美非洲的航空公司多幾分噓寒問暖聊天打屁,日航跟大部分的亞洲航空一樣給人比較有距離的感覺

 

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繞了一大圈之後也差不多該回自己座位上了,剛剛也遞了第二次的飛行紀錄本,日航空姐說等下會拿到位置上給我,覺得期待!再來說一下日航的制服好了,如果裙子可以再短一點點,這套制服其實就不會那麼老氣了

 

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雖說只有飲料,但日航還是有別於廉價航空,飲料也是能喝到飽的,不好意思地跟空姐要了一杯綠茶一杯蘋果汁,看來Class J的1000日幣僅只於位置的升級而已,其他所有服務都跟經濟艙一模一樣,突然想喝可樂飛機上也沒有

 

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應該是名古屋中部國際機場,連芬蘭航空都有飛名古屋了,台北卻還是只有KLM

 

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14:18我的記錄本回來了,跟新航很不一樣的是果然日航在這方面是比較用心的,用很多小貼紙點綴我的本子,但由於黏性不高所以之後掉了很多張,直接給我這些貼紙我會更開心!

 

話說剛剛在遞飛行紀錄本的時候才體會到日航空姐英文有多爛,一直ㄟ斗 ㄟ斗好像都聽不懂我在說什麼,是有別的空姐過來幫忙才知道我要幹嘛

 

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日航國內線就跟迷航一樣,不知道飛到哪裡、飛多高、飛多快,只知道現在飛行員開啟減速,準備朝大阪方向下降,小弟第一趟日籍航空的飛行體驗即將告一段落

 

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隨著大阪離我們越來越近,雲也逐漸增多,大阪的天氣就不像東京那麼湛藍宜人了,整個烏雲密布彷彿再多一滴水就會開始下起滂沱大雨

 

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穿越厚厚的雲層之後也看到大阪了,可惜的是沒有突如其來的亂流

 

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很少坐飛機坐那麼前面,來一張777窗戶的特寫加贈窗外風景

 

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大阪伊丹機場有點像是松山機場的感覺,降落的時候也是會經過一堆高樓大廈群

 

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很喜歡這種在城市裡面降落的感覺,似乎一個不小心機尾就會擦到陽台曬衣架

 

14:38降落大阪伊丹機場32L跑道

 

「We are going to say thank you for flying Japan Airlines, a member of Oneworld Alliance.」聽到廣播空服員好像是這麼說的,但是真的會有人這樣說嗎?感覺怪怪的,但至少有聽到Japan Airlines就心滿意足了

 

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航廈出現模糊的JA8984倒影,幾乎是一出跑道沒有轉彎就直接滑進停機坪

 

14:40抵達17號登機門

 

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下機前的機艙一景,除了有些頭靠墊被掰彎以外,其他地方都跟上飛機時無差別

 

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匆匆回頭一瞥JA8984內部,謝謝今天JL119全體組員以及這架飛機所帶來的飛行感受

 

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終於看到另一側的JA8984了,機身上好像有寫2011-2020。聽說這架飛機也在日航即將淘汰客機名單之中,90年代才生產的777如今也即將面對大批淘汰的命運了

 

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伊丹機場行李提取處就跟所有國內線機場一樣有壓迫感,也跟巴林機場很像

 

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抵達大廳也像一般火車站一樣,有點不知道怎麼稱呼這個地方,因為不能用入境二字

 

下一個行程是前往關西機場參觀、搭機,因此必須購買伊丹前往關西的公車票

 

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大阪伊丹機場的外部,如果沒記錯的話,巴士票好像是在航廈外的售票亭購買,單程好像是1900日幣/車程一小時,好加在的是如果持有當天從關西出發的機票以及當天抵達伊丹的機票,就可以免費搭乘巴士,也就是一個免費接駁的概念

 

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蠻空蕩的伊丹機場,跟羽田機場的盛況差很多,雪花飄飄北風蕭蕭的感覺

 

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走了很久才到搭乘巴士的7C月台,大約30~60分一班車,搭的人不算多,也會有巴士公司員工來幫乘客提行李上車,我連不好意思想自己提都被趕上車,上車了也代表短短的日航體驗大阪行結束

 

飛行記錄到此結束

表定飛行時間 13:30~14:40 (1 hr 10 min)

實際飛行時間 13:50~14:38 (0 hr 48 min)

 

心得分享

準點程度

座椅舒適

飛機餐飲

機上服務

娛樂系統

 

這篇日本航空的距離上一篇新航的隔了一個半月,距離實際搭乘日更是接近半年了,學期中不知道在瞎忙什麼勁都沒空寫,從六月中開始寫這一篇,經過期末考的摧殘以及報告的肆虐,斷斷續續的寫這篇紀錄,直到昨天拿到畢業證書才真正放下心中大石頭,趕快加把勁繼續趕工,不然等到入伍之後就完全不能寫了。

 

來談談這次的日航國內線體驗好了,加價購買Class J之後的票價是10790日幣的樣子,看一下表訂的時間覺得還蠻有價值的,但算一算實際飛行時間之後就覺得還好啦,不過多花1000日幣真的是能讓自己舒服一點,里程放在大部分的計畫還可以多25%,如果下次要搭日航的話,還是可以考慮加價升等喔!但是也必須說的就是除了座椅、耳機、毛毯以外其他東西都跟經濟艙一樣,餐飲服務也是只有飲料茶水兩三杯,航程不夠長也不能讓我們多喝幾杯飲料,而且Class J通常都是客滿的情況,有時候坐經濟艙反而能夠一個人佔好幾個位置,需要自己取捨一下、風險評估哈哈!

 

  

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留言列表 (4)

發表留言
  • 查爾斯
  • 沒有AVOD耶,這樣子飛長程不就很無聊,日本的國內線與國際線,飛機不會互相支援嗎?
  • 日航的部分777似乎出廠後就畢生在日本服務,這架JA8984應該也是國內線專用機
    所以沒有AVOD應該也還好啦
    倒是日航有時候會用國際版777-300ER飛國內線
    如果買Class J就可以坐到真的商務艙的座椅了XD

    EthiopiHan 於 2015/07/17 23:48 回覆

  • y0121407431
  • 為什麼感覺名古屋機場旁都是海,而且日航經濟艙耳機真的超不舒服。
  • 名古屋跟關西一樣應該都是填海造陸建造的吧
    日航耳機我沒試戴 不知道舒適狀況如何
    但我看那個形狀都不知道怎麼戴上去

    EthiopiHan 於 2015/07/17 23:50 回覆

  • chiashinliu
  • JAL在羽田機場的紀念品店真的會讓人荷包大失血XD
  • 還好我本身荷包就空空的 所以沒買太多XD

    EthiopiHan 於 2015/07/23 15:59 回覆

  • yeo65ster
  • 請問搭日本國內班機,要填離境卡嗎?
    楊慶源先生
  • 不用填離境卡,護照也不會蓋章

    EthiopiHan 於 2015/12/17 19:39 回覆