My International Airport

 

飛行日期：2018.05.13 (SUN.)

航空公司：加拿大航空 Air Canada

航班編號：AC183

飛行航線：多倫多(YYZ)─溫哥華(YVR)

飛行里程：2085 miles

表訂時間：07:30-09:22 (12:22 YYZ) (4 hr 52 min)

飛機型號：B787-9 Dreamliner

機身編號：C-FRSO (1.2 Year)

訂位艙等：Economy (K) / 41K

 

先前提到的行程被加航大改之後，連帶這段YYZ-YVR的加拿大國內線也被更改航班，原本是搭到膩的B777-300ER，瞬間變成沒搭過的B787-9，完全就是加航給我的禮物，在此還是要深深感謝加拿大航空的系統XD！

 

又荒廢一陣子的部落格都雜草叢生了，趕快更新......

 

 

深夜空蕩的加航櫃台

 

5/12日晚間搭乘AC7689自波士頓抵達之後就在多倫多機場出境大廳過夜，多倫多機場對於想省旅館費的人不太友善，幾乎找不到地方可以躺下來休息，插頭也找了半小時才找到一個，還是蒙特婁機場比較舒適一些

 

 

大約上午4點才陸陸續續有加航地勤出現，一出現不是立馬開櫃消化人龍，而是一台一台的修改螢幕顯示，等到差點在隊伍中睡著，因為真的蠻久的

 

 

改完之後像服務台 INFORMATION DESK，還是原本的SIGN BOARD比較好看

 

 

過安檢之後在管制區找東西吃，不過幾乎所有商店都還沒開始營業

 

 

窗外的多倫多天空然瀰漫著黑暗之氣，跟加航新塗裝的風格頗搭配的

 

 

06:00飛機才被拖車緩緩的拖進D41登機門，看起來應該真的是B787-9無誤

 

 

此時的管制區也逐漸人聲鼎沸，這句成語是這樣用的嗎？有點忘了

 

 

常常登機門都被安排在最邊邊角角，沒辦法拍到編號的那種角落，這次搭乘所有廣體的客機都是舊塗裝，雖然比新塗裝好看，但還是有點失望，好矛盾的心情

 

 

06:50登機，加航登機非常有效率，近看才發現加航字體是有浮水印的

 

 

今天的座騎是C-FRSO，的確是一架B787-9夢幻客機，超怕被換成B787-8，2017年2月首次飛行，是一架機齡只有1.2年的新飛機，應該算是新飛機啦

 

 

台灣人對加航B787-9應該不陌生，因為以前飛台北的AC11/12都是用B787-9執飛，商務艙配置30席1-2-1全平躺座位，拿真金白銀搭商務艙的世界好遠

 

 

看著商務艙嘆了一口氣之後認命右轉，經過2-3-2配置的豪經艙，總共21個座位

 

 

經濟艙就是正常的3-3-3配置，比777的3-4-3寬敞一些，不過座位看似是同款

 

 

嗯......座位的確跟B777一樣，經濟艙總共有247個位置

 

 

加航機隊客艙裝置藝術都差不多，淺藍色的艙壁配上永遠不在中間的楓葉

 

 

椅距只有31吋，幾乎是傳統航空的椅距最小值，但我覺得對亞洲人來說還好

 

 

每個座位觸控螢幕下方配置USB充電孔及與一般耳機相容之插孔

 

 

座位下方則是一般萬國插座，還有一些餅乾啦~~垃圾啦~~之類的東西

 

 

Safety Card應該也沒什麼人在看，說不定我是第一個發現放錯機型的乘客哈

 

 

4個多小時飛行時間的國內線，身為台灣的人我覺得不可思議，加拿大有夠大

 

 

登機完畢後，加航空服開始做安全示範

 

 

07:31飛機便開始向跑道滑行

 

 

07:41飛機自多倫多機場緩緩升空，新飛機總是缺少舊款飛機起飛時的爆發力

 

 

遠離多倫多市區之後，天氣狀況也越來越理想

 

 

他的手臂蠻壯的，但這不是重點

 

其實我想說的是很幸運又可以躺一排了，環顧經濟艙又只有41HJK一人獨享，要是長程段也有這種好運氣該有多好，不過從來沒發生過這種好事

 

 

座椅的Recline還不錯，至少飛長程航線的時候還睡得著

 

 

國內航班第一項服務是兜售耳機，免費的時候都搶著要，國內線付費就很少人買

 

 

娛樂系統並沒有因為國內&國際航線而有所差別，不過倒是會因為機型不太一樣，這趟搭到加航的窄體客機如A320、ERJ-175娛樂系統都是舊版的

 

 

用過數量不少的娛樂系統，加航的系統設計簡單、操作靈敏，算是相當不錯的設計

 

 

起飛後15分鐘，在美加邊界那一堆湖泊上空飛行

 

 

起飛後約莫半小時，空服員開始販售機上餐點，當然為了省錢就直接PASS這輪

 

 

BISTRO國內線專用付費餐點&備品目錄，飛台北的飛機上應該也看的到

 

 

照片總是令人垂涎三尺食指大動，但看到價格之後就只能默默的把口水擦掉......

 

國內線還是有照顧飛機迷的地方，還好模型是1:500的，不然卡就掏出來買了

 

 

楓葉旅行組似乎送禮自用兩相宜，而且價格還在合理範圍

 

 

目錄翻著翻著，付費餐車就這麼出現在眼前，看到實品包裝不覺得那麼吸引人了，於是就這麼讓他匆匆溜走，事實上買的人也沒有很多，因此第二輪餐車很快就開始了

 

 

雖然很快就出動第二輪餐車，不過這次速度明顯慢了許多，因為這趟是免費的飲料車，原本以為加拿大國內線即便是YYZ-YVR都不會有免費飲料，結果還是有欸~~~

 

 

08:53起飛後一小時多才拿到飲料，按照慣例還是點一杯奶茶、一杯可樂，只不過加航美加航線可樂都給一整罐的，至少這四趟都是如此，整個肚子都是液體

 

 

空姐還很貼心主動提供另一杯冰塊

 

 

飛了一個多小時還是在五大湖上空飛行，巡航高度40000英呎

 

 

頗有北方的寒冷感，光看都會打寒顫

 

 

前段經濟艙比較滿，不過還是有些許空位，往來YYZ-YVR早上大約都有三班是廣體客機執飛，還是有9成左右的載客率，這段國內線的票價都比這次HKG-BOS整張票還貴

 

 

這次沒有看血觀音，但也是看一個厲害女人的電影，超級無敵有夠長的電影「埃及豔后」講述克里歐佩特拉的傳奇，不過此時的埃及已經羅馬化相當嚴重，早已不是當初的古埃及文明，不知為何對古埃及文明有著極高的興趣，如果沒有航空業的工作，可能會去帶埃及團吧，剛好又會一點阿拉伯語XD

 

 

然後我真的買了兩套加航旅行組，實體還蠻有200元價值的，內容物就一條毛毯(一塊不織布)、充氣頸枕、耳塞、眼罩，最有質感的是外面的袋子

 

 

10:48起飛後三小時，空服員再度推車販賣糧食，這次依舊生意冷淡，可能是很多人都還在雙眼迷濛之際，包括小弟也是睡睡醒醒的

 

 

底下已經是廣闊的加拿大中部平原，看似相當荒涼

 

 

附近最知名的城市應該就是亞伯達省的卡加利了

 

 

乏人問津的食物車走過場之後便是大家都愛的飲料車了

 

 

11:08打破傳統，只點了一杯暖胃兼暖心的奶茶

 

 

經過卡加利之後就是綿延壯闊的洛磯山脈

 

數百公里均是如此景致，雖然都是山、河交錯其間，但第一次看到洛磯山脈的風景，還是拿起手機拍個不停，然後整理照片時就覺得都一樣，刪了很多XD

 

 

這應該是冰河地形吧？感覺跟地理課本的U型谷蠻像的，此時飛機已經開始降低高度

 

 

覺得離底下的山峰好近，飛過洛磯山脈之後也代表即將抵達溫哥華啦

 

 

抵達溫哥華之前，空服員會再巡視客艙一次，收走剛剛遺留的垃圾，加航的亞洲空服員似乎都不及老外親切，沒笑容之外還十分冷淡，但老外空服員就不同了

 

 

窗外的景色終於不再是綿延無止盡的山脈，而是人類生活的聚落

 

 

十年後再次看見溫哥華的土地、天際線，越過洛磯山脈之後就筆直朝溫哥華機場下降

 

12:05多倫多時間降落溫哥華國際機場

 

 

溫哥華天空很藍，但每次飛機都被空橋擋住很討厭

 

下飛機之後沿著指標走大概100公尺就到轉國際線的候機大廳，給安檢人員看一下登機證便可通過，不需經過任何安檢或證照查驗台，還沒遇過這麼沒有轉機感的轉機

 

飛行記錄到此結束

 

表訂飛行時間 07:30─09:22 (12:22 YYZ) (4 hr 52 min)

實際飛行時間 07:41─09:05 (12:05 YYZ) (4 hr 24 min)

 

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AC183經濟艙簡單服務流程如下

 

飛行途中

 

1. 販售耳機 (3.5加幣稅外加)

2. 付費餐飲銷售

3. 免費飲料車服務

 

ZZZ...ZZZ...ZZZ...ZZZ...ZZZ...

 

4. 付費餐飲銷售第二輪

5. 免費飲料車服務第二輪

 

沒了......也無提供任何免費備品

 

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心得分享

 

我想這趟航班的重點是加拿大航空B787-9的體驗，服務內容倒是其次，反正加拿大國內線票價高昂服務低廉心裡早就有個譜了，所以有提供免費的飲料可以說是喜出望外，雖然長達4.5小時的國內線沒什麼服務，但是空服員給人的感覺卻是這幾趟加航的航班當中最好的，說真的我還蠻喜歡加航的，下次有BUG票一定還會買！哈哈

 

來談談本次AC183的重點，B787-9的初搭乘，座位跟B777採用同款座位，不過因為3-3-3配置的關係，所以坐起來並沒有B777的擁擠，Recline也不錯，娛樂系統也相當好操作，有點不知道該說什麼了，總而言之加航B787-9的體驗給小弟留下相當不錯的印象，尤其是當一個人獨佔一整排，不知道台北─溫哥華航線是否也能有如此機會，改天來搭搭看好了，心得真的是辭窮到我自己都意外了，那就先到此為止囉！

 

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以下是本次其他航班機型的簡介 (A320-200、CRJ-200ER、ERJ-175LR)

 

首先是A320-200 (AC428 多倫多─蒙特婁)

 

 

自香港抵達多倫多之後隨即轉往蒙特婁，本來預排的機種是B737 MAX 8，某天無聊看行程管理的時候就變成A320了，反正一小時國內線也沒差

 

當天執行AC428的是機齡高達27.5年的C-FFWJ，比遠東的MD-83還老，事後查機齡的時候還嚇到，因為完全感覺不出來C-FFWJ年紀比我大

 

 

經濟艙椅距31~33吋不等，加航明顯將老A320改艙過，但也不是現在主流的超薄型座椅，舒適度如果說飛個YYZ-YVR航線還可以接受

 

 

連國內線的A320都有娛樂系統了，有別於B777/B787的新型娛樂系統，A320的比較難操作而且內容也少很多，不過國內線配備這樣已經令人滿足了

 

 

比較奇怪的是插頭只有走道及中間位有，不太懂靠窗座位沒有插頭的考量是什麼

 

除了省錢想不到其他的

 

 

YYZ-YUL一小時的國內線也提供免費的軟性飲料，外加一包超難吃的餅乾，YYZ-YVR的四小時航程就沒有提供任何免費點心，不知道有沒有一個標準

 

 

抵達蒙特婁機場之後立刻去廁所大解，想說沒有小便斗也太奇怪，爽完才發現自己走到女廁，人生最丟臉的事蹟之一，還好深夜時段沒什麼婦人，之後便在這睡一覺

 

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龐巴迪CRJ-200ER (AC8454 蒙特婁─波士頓)

 

 

此趟BUG票飛行之旅第一架新塗裝加航客機，這也是小弟搭過最小的飛機

 

 

這麼迷你的客機接空橋感覺都快被壓垮了，這趟旅程完全沒有搭到接駁車XD

 

C-FDJA由加航旗下的AIR CANADA EXPRESS營運，搭乘當時機齡大約是13.6年

 

 

進去幾乎都快撞到機艙頂了，迎賓的空爺始終都辛苦的彎著腰

 

 

此機型並無商務艙配置，全機50個座位統一31吋椅距，皮椅相當柔軟舒適

 

 

一小時不到的滯空時間，只有一名年紀看起來很大很大的空爺服務，但他還是經驗老道的從容一一到飲料送餅乾，這趟航班除了免費的飲料，另提供一包餅乾

 

 

波士頓機場裡市區頗近，所以降落的時候可以清楚看見市中心大樓群

 

 

抵達波士頓的大藍天，加上低層的雲霧使波士頓迷上一股朦朧的美感

 

 

瞬間變成遊記，把照片當分隔線好了，在波士頓五天的時光只有要離開那天天氣不理想還下大雨，觀光的時候都是超級晴空萬里的藍天，微涼的空氣非常舒適，為第一次造訪美國的小弟留下巨美好的回憶

 

 

波士頓近郊不知名的湖泊，被HOSTEL的人帶去的，完全沒有後悔跟遺憾

 

 

雖然湛藍的湖泊美不勝收，但生性怕水的我坐在崖邊內心是著實緊張害怕

 

 

波士頓治安還不錯，晚上一個人走在拉丁移民區都很安全，唯一缺點就是物價太高

 

分隔線完畢==================================

 

Embraer ERJ-175LR (AC7689 波士頓─多倫多)

 

 

加航在波士頓有自己專屬的一個小區，還有自己的候機室，但仍然非常簡陋

 

 

通過安檢之後便是加航專用的候機室，不禁好奇這邊有貴賓室可以使用嗎？

 

 

唯二架搭到的新塗裝飛機，C-FRQK是台灣民眾應該不陌生的ERJ系列客機，不過這個子型ERJ-175LR在亞洲應該是比較少見，我也是第一次搭到

 

 

踏入機艙見到的竟然不是ERJ客機一貫的皮椅，而且還有1-2配置的商務艙，往前走回頭一看才是令鄉下老鼠小弟我驚訝的真正所在

 

 

沒想到加航ERJ也是有個人娛樂系統的，當文青寫作的同時內心好澎湃喔！

 

 

ERJ系列舒適度一向很高，加航的也不意外，根據網路上的資料，ERJ-175椅距32~34吋不等，34吋椅距是何等驚人的數字，但實際坐起來跟31感覺差不多XD  

 

 

要跟旋風造訪的美國說再見了，即使飛機再舒適，內心仍然是極度不捨

 

 

BOS─YYZ飛行時間約1.5小時，沿途氣流非常不穩定，但組員還是走完整個客艙的服務，四趟美加境內的航班就只有最長的AC183沒有提供食物，怎麼這樣

 

 

鳥瞰多倫多市中心跟科威特還蠻像的，都有一跟高聳的尖塔

 

 

滑行時看到熟悉的羅盤，這是要我趕快回家的徵兆嗎

 

 

就用這張照片當結尾好了

 

加航2018年BUG票系列文，全文終了