My International Airport

飛行日期：2020.02.23 (SUN.)

航空公司：全日空 ANA - All Nippon Airways

航班編號：NH853/ BR2177

飛行航線：東京羽田(HND)─台北松山(TSA)

飛行里程：1303 miles

表訂時間：12:40-15:50 (16:50 HND) (4 hr 10 min)

飛機型號：B787-8 Dreamliner

機身編號：JA808A (7.9 Year)

 

飛行日期：2019.06.18 (TUE.)

航空公司：全日空 ANA - All Nippon Airways

航班編號：NH852/ BR2176

飛行航線：台北松山(TSA)─東京羽田(HND)

飛行里程：1303 miles

表訂時間：13:30-17:45 (16:45 TSA) (3 hr 15 min)

飛機型號：B787-8 Dreamliner

機身編號：JA878A (3.1 Year)

 

搭乘瑞士航空抵達成田機場之後，理論上和實務上來說都應該接長榮航空的BR183或BR197回台灣，因為時間接的剛剛好也不用大老遠從成田跑到羽田，但就不太想搭長榮，於是就多花了近五百塊台幣及一個半小時的時間移動到羽田，當然這個錢是花的很值得啦，因為搭ANA的感覺還是比較舒服，而且食物好吃多了！

 

去年去了三趟日本，大部份也都是選擇ANA的航班，於是就選了同樣是松山出發的NH852跟這次疫情前夕的NH853搭配寫成一篇來回的體驗分享文，時隔八個月的兩個航班除了空服員有戴口罩之外並沒有任何差異，二月底的疫情期間ANA仍舊維持以往的水準，不過再晚一個月搭乘的話就不知道ANA會不會省略很多流程了

 

寫文章的同時ANA也宣布 8 月初開始復飛松山羽田航線每週兩班，算是看到黑暗中的一線曙光，希望這一切都能趕快煙消雲散

 

 

二月份羽田機場的人潮還看不出明顯變化，但所有地勤人員都已戴上口罩，在櫃台前面徘徊了一下本來想拍多點照片，就被導引到商務艙的櫃檯劃位，那時候本來想說去自助報到機按一按就好了，我長得有那麼像卡客嗎？奇怪

 

 

通關之後直衝ANA的貴賓室，ANA LOUNGE算是我最喜歡的貴賓室之一因為設備、質感、食物都很合我的胃口，今天是用左邊商務艙及星盟金卡的旅客使用區域

 

 

內部裝潢和五年前初次到訪沒啥差別，但感覺空間拉長座位增加了不少

 

 

黑白搭配的風格很高雅活潑，但少了一點ANA的藍色元素在裡頭

 

 

貴賓室對飛機迷也是挺貼心的，有一大面面向停機坪的玻璃窗，可以邊吃東西邊滑手機邊看外面的飛機移動，但羽田機場航廈出境層設計本身對飛機迷不友善，拍飛機永遠都會被柱子切到，拍不出一架完整的飛機

 

 

五年來陸陸續續到訪幾次真的都一樣，不外乎就是豆皮壽司、唐揚炸雞、味噌湯、ANA原創咖哩飯等簡單的日本食物，但是都非常好吃尤其是ANA原創咖哩

 

 

此外還有一些比較冷門的沙拉類冷食

 

 

每次來ANA貴賓室絕對不能錯過的就是日本酒，雖然感覺每種喝起來都一樣

 

 

除了日本酒以外我最愛的就是這個像「餐盤返卻口」的地方，ANA商務艙等級的貴賓室就有現煮的 NOODLE BAR服務，如果當天沒吃早餐的話在這就爽翻欸

 

 

有各式各樣的現煮蕎麥麵、烏龍麵搭配不同的湯頭、配料，可恨我那天真的不餓

 

 

我真的是太衝動盛了這一碗ANA原創咖哩，不過我不後悔因為這也很好吃啦

 

 

搭ANA幾乎都搭短程樣式的B788超怕搭到同一架，還好當天的JA808A沒有搭過，算是ANA B787機隊裡面年長的，2012年4月出廠機齡大約7.9年

 

羽田機場出境層拍到的照片就像上圖，完整的飛機不是被框架斬首去尾就是為了避開框架而不完整，其實連機身編號都拍不到

 

 

ANA的松山羽田真的是黃金商務客航線，尤其對日本人來說時間帶又很棒，ZONE 2的優先登機的隊伍落落長，講到這邊不免要抱怨一下羽田松山航線時間帶的分配，從羽田回松山的四個星盟航班全部都在早上9點到下午1點之間出發，回程太集中對台灣人來說選擇就比較不方便，難怪每次搭ANA幾乎都是日本人，華航跟日航共同的時間帶就很完美

 

 

進入空橋時才看到當天是搭JA808A，如果整趟都看不到機身編號會坐立難安欸！

 

後方已經後推出停機坪的是早半小時回松山的BR191，和第一班返回松山的BR189只間隔兩個小時，真心希望長榮或ANA能有一班從羽田回松山的晚班機

 

 

12:11日本時間登機，空姐只戴了口罩，還沒穿上隔離衣及護目鏡

 

 

兩段商務艙中間的區域擺滿了報章雜誌，並註明是商務艙乘客限定，如果航程稍微長一點，不知道這邊會不會變成放食物飲料的吧檯

 

 

ANA區域型B787的商務艙是2-2-2配置的搖籃位「Business Cradle」42席，長程版的B787則是全平躺形式的1-2-1座位，有時臨時被換成長程版機材真的很爽

 

 

ANA經濟艙相信大家都不陌生，區域線版本B788為3-3-3配置共198個座位，早年ANA剛使用B787機型的時候還採用2-4-2佛心配置，但搭過一次我覺得沒有比較寬敞

 

 

經濟艙椅距為31吋，實際入座後感覺沒那麼狹窄，登機時每個座位上已有一條毛毯

 

 

膝蓋沒有頂到前面椅背，感覺椅距應該不只31吋

 

 

這次選擇經濟艙第一段最後一排的靠窗位22A，後面是艙壁因此可以盡情往後倒而不影響他人，比起能夠伸腳的座位，這種能夠盡情往後倒得更得我心，此版本B788還有另外一個座位34A也不錯，待會的NH852再和各位介紹

 

 

自從ANA換了日本傳統文化的「機內安全案內」影片後，我已經完全忘記上一版長什麼樣子，但其實我蠻怕這個版本的登場人物，從小就很害怕京劇、布袋戲、川劇變臉那類的面孔，不過這影片蠻有創意會讓人想看是真的

 

 

乍看之下以為陳漢典也有參與影片拍攝作業

 

 

登機完畢後空服員開始發放台灣入境卡以及所有人都需要填寫的健康聲明書，看座位有這麼多人頭冒出來，完全沒想到再隔一個月的載客率會如此淒慘

 

 

當時入境只需要填一張簡單的表格，再晚一個月的話就要請長假去隔離了

 

12:36比預訂出發時間早一些後推

 

 

12:54自羽田機場05跑道起飛

 

這段起飛的影片一直放在手機中重複播放，因為這是短期內最後一次聽到廣體客機發動機起飛的運轉聲，還要放在側面轉頭看以為自己是在搭飛機

 

 

起飛後立即來個低空右轉，羽田機場05跑道起飛的日常

 

 

坐右邊的乘客雖然可以看見富士山的風景，但坐左邊可以避開太陽西曬比較加分

 

 

椅袋內的折卡對於ANA航班服務流程有大概說明，一般短程亞洲航線就起飛後30分鐘供餐，比較特別的是墨西哥往日本航線可能因為航程比較久，提供兩餐點心及一餐正餐，會讓人好奇點心是像圖一樣真的只有麵包嗎？

 

 

同個小卡裡面還有經濟艙的飲料單，個人是蠻推第一個「卡波斯香橘汁」，有種第一次喝就愛上的感覺，其他比較特別的就ANA的獨家玉米濃湯，某一次搭ANA遇到的台籍空姐真心推薦才知道可以點玉米濃湯

 

 

酒類的部分以經濟艙來說好像也比其他航空公司豐富，不知道經濟艙提供的日本酒長怎樣，每次要點結果最後都點可樂白酒，下次搭ANA前要弄提醒通知

 

 

起飛半小時後，空服員戴著口罩手套開始機上服務

 

 

這種服務流程能省則省的時候還會發小紙巾，當然要好好拿來利用才不浪費

 

 

隨後餐車便出動進行午餐服務，來看看疫情期間餐點會不會縮水，當天NH853經濟艙載客率大約65%或者更低，中段多半都是兩人坐三個位置，後段的乘客就更少了

 

ANA空服員制服就粉藍、粉紅兩種顏色，組員說看心情決定要穿什麼顏色，所以就有可能像這樣子都是藍色的，空服員位階從制服顏色、形式無法辨別，必須看制服上的小配件，難怪覺得好像在ANA航班上都沒看到特別不一樣的組員

 

 

ANA航班都會提供這種可以用指的小卡，除了能夠清楚知道餐型內容之外，還能避免聽不懂日籍組員在講什麼造成誤會之類的，但大部份的組員還是會口頭詢問

 

我不懂為什麼都只有西式餐點才能配麵包，而且就算加了麵包整盤的熱量還是日本料理比較高，整個打破我對日本料理清淡、健康、熱量低的迷思欸！！！

 

 

13:27午餐放飯

 

但我還是不爭氣的點了日本料理，搭ANA的時候不太敢要第二份不知道為什麼

 

 

掀開日式野菜便當的蓋子覺得小小失望， 豐盛的程度和圖片有差距

 

 

「香炸雞肉和蔬菜蒸蓋米飯」ANA自己菜單上的中文翻譯和日文全名相比覺得吸引力大減，照片中的炸雞便當被配菜塞得滿滿都看不到飯，實際上的感覺少了些什麼卻又看不出來，最可惜的是炸雞的麵衣都因水氣而濕濕糊糊的，味道大家應該可以想像就是日本的口味，鹹中又帶點甜甜滋味的那種

 

 

綜合生菜沙拉搭配的是義大利口味的醬汁

 

 

另外一個配菜也是冷的沙拉「香柚燻雞鮮蝦馬鈴薯沙拉」

 

 

甜點是草莓慕斯蛋糕，餐盤上的小方格都被塞滿，ANA好像都不會用水果當甜點

 

 

最後不論日式還是西式都會附一包ANA米果，包裝很漂亮但內容物普普通通

 

 

今天來點不一樣的ANA獨家飲料，右邊是朋友推薦的卡波斯香橘汁，左邊則是空服員推薦的玉米濃湯，味道跟麥當勞玉米濃湯有99.97%相似度，還主動提供黑胡椒粉

 

 

乘客不多所以很快便發完餐開始收餐盤，掐指一算距離餐盤上桌不過13分鐘的時間

 

 

收餐的時候空服員也會詢問要不要再喝點什麼，玉米濃湯令人意猶未盡只好再要一杯，此外還有一杯紅茶拿鐵喝完剛好可以閉目養神

 

ZZZ...ZZZ...ZZZ...就這樣過了將近兩小時...ZZZ...ZZZ...ZZZ

 

 

這是搭ANA一個令人興奮的時刻，抵達目的地前派發的超好吃水果糖，草莓跟葡萄是我最喜歡的兩種口味，如果臉皮厚一點其實很想抓一大把下飛機

 

 

當天台北的天空和小弟的心情一樣灰灰的，要是知道這極可能會是今年最後一個搭乘的國際航班，我應該會哭著下飛機吧.......

 

 

降落松山機場的航線毫無驚喜的從金山進入台灣上空，直直飛到新莊、樹林、龜山一帶右轉一大圈對準松山機場10號跑道落地

 

16:26日本時間降落松山機場

 

 

落地後的餘興節目是ANA日本傳統文化安全示範影片的幕後花絮

 

 

下機後才發現旁邊停的是早NH853半小時出發的BR191，我們一路應該都追著她跑

 

NH853飛行記錄到此結束

 

表訂飛行時間 12:40 - 15:50 (16:50 HND) (4 hr 10 min)

實際飛行時間 12:54 - 15:26 (16:26 HND) (3 hr 32 min)

 

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緊接著是2019年6月份的NH852飛行記錄

 

飛行日期：2019.06.18 (TUE.)

航空公司：全日空 ANA - All Nippon Airways

航班編號：NH852/ BR2176

飛行航線：台北松山(TSA)─東京羽田(HND)

飛行里程：1303 miles

表訂時間：13:30-17:45 (16:45 TSA) (3 hr 15 min)

飛機型號：B787-8 Dreamliner

機身編號：JA878A (3.1 Year)

 

 

去年六月搭乘NH852抵達櫃檯時已屆關櫃時間，所以櫃檯空空蕩蕩，感覺不出ANA松山羽田航線都有90%左右的載客率，航廈樑柱將櫃檯的完整景觀截斷，看不到一整排的ANA櫃檯

 

 

整排同航空公司的櫃檯看起來就是很壯觀，被擋最兇的莫過於桃機二航一號島的日本航空櫃檯，正中間剛好有一根大柱子很煞風景

 

 

連自己都不敢相信這是第一次從松山機場出入境，我是土生土長的台北人，開辦國際兩岸航線也已經超過10年卻遲遲沒有來體驗，今天才知道在松山機場出國有多方便，但候機室對航空迷比桃機還不友善，看不到半架飛機因為完全密閉的空間連一面玻璃窗都沒有，天花板也稍嫌低矮，讓人有點快要窒息的感覺

 

 

不過還是要「告訴你一個神秘的地方，一個飛機迷的快樂天堂！」

 

推開4、5號登機門中間的一扇防火安全門，豁然開朗空氣也瞬間變得清新，這裡不像外面一樣的忙碌擾嚷，只有一些機場工作人員在這邊休息滑手機，重要的是完全可以看到待會要搭的ANA，裡面本來就是機場的公共休憩空間，只是入口的安全門會讓人望之卻步，要不是朋友告訴我，我也會就這樣經過那扇門而不敢進去

 

 

當天NH852機材並沒有給小弟任何驚喜，運氣好一點會遇到長程航線版本的B787-9，運氣不好還會遇到日本國內線版本的機材，高密度經濟艙且完全沒有娛樂系統，印象中歷史上曾發生過一次，但我覺得遇到也是挺開心的，畢竟要蒐集完ANA國內線機材不太可能

 

那天ANA使用中後期引進的JA878A執飛NH851/852，2016年4月出廠機齡大約是3.1年，這架JA878A也算是松山機場的常客之一

 

 

ANA機身的藍線條真的很經典，根據網路資料顯示ANA這塗裝至2020已經維持34年的時間不曾有大改變，頂多就是機身字樣換來換去像是拿掉「全日空」漢字改ANA以及噴上「Inspiration of JAPAN」，我想應該不會看到ANA換塗裝了

 

 

13:19登機

 

 

JA878A同樣為區域航線版本B787-8，機艙配置和上半部介紹的JA808A相同

 

 

這次選擇經濟艙最後一排的34A靠窗座位，撇開距離窗戶其實有點遠這個缺點之外，個人覺得這個座位也不錯，機尾內縮的情人雅座空間較寬敞，不過ANA禁止乘客從牆壁那側進出令人不解，明明空間足夠一個人通行還綽綽有餘，或許有什麼安全的顧慮但我太笨真的想不到

 

 

幾乎是一個座位的寬度了，可見離窗戶真的很遠，拍照簡直像在被體罰

 

 

登機完畢空服員開始派發日本海關申報單及入境卡，去年六月的NH852還是滿滿滿

 

 

13:46自松山機場28跑道起飛，第一次從松山出境就走28很開心

 

 

從28起飛才能看到大樓密集的大台北都會區，置身其中都不覺得有這麼多建築物

 

 

穿越對流層穩定爬升後空服員也開始服務，第一項依舊是一人一包濕紙巾

 

 

由餐前小卡就可得知待會的主餐及配菜是啥，日籍空服員強迫小弟中獎選了西式的魚，不過為了滿足好奇心還是借卡片來看一下日式烤雞蓋飯長怎樣

 

 

14:37期待已久卻被強迫推銷的ANA午餐登場

 

日籍空姐到後面幾排相當有理的逐一詢問乘客是否對魚過敏，因為日式烤雞蓋飯發完了，還一副非常不好意思的樣子，讓我不禁懷疑如果回答「我對魚過敏」會怎樣，感覺ANA不可能讓乘客餓肚子

 

 

塑膠蓋子拿掉以後原本黯淡發霉的感覺瞬間消失，ANA飛機餐和圖片的相似程度真的令人相當感動，讓人看了即刻就肚子餓，現在打文章的我肚子也好餓......

 

對了，西式主餐還會多付上一個小餐包，所以怕吃不飽的你可以選西式料理

 

 

「炒白魚佐蕃茄醬」一個樸實無華的菜名，搭配疑似薑黃飯的軟爛米飯，整個主餐沒什麼令人驚艷的感覺，但也很符合ANA一往的水準，這好像是第一次搭ANA沒有點日式料理

 

 

小菜一號是「春雨沙拉」，被長榮空廚弄的很像台式泡菜，只是主體換成冬粉

 

 

小菜二號是「通心粉沙拉佐黑胡椒燻鴨胸」，鴨皮的黑胡椒沒有帶來任何胡椒味我覺得很厲害，肥肉的比例佔整塊鴨肉的幾乎一半，還好只有一片不然應該會很膩

 

 

水果則是忠實完整的呈現圖片中的樣貌，但好像用縮小燈照過的版本

 

 

ANA的粉紅跟粉藍制服一起出現讓機艙更美，有時候全藍的就感覺少了點什麼

 

當天NH852載客率一如往常應該接近全滿，看了一下四周是沒有任何空位的，ANA時間帶對台灣人來說很爛，但對日本人來說就很完美，所以基本上都是日本人

 

 

最後來一杯紅茶拿鐵就可以安份的繼續享受剩餘的飛行時光

 

 

抵達羽田機場前最後的最後，空服員又端出了一整盤我最愛的ANA原創水果糖，這次盤子上還擺了幾張明信片供人自行索取，雖然對R2-D2沒興趣，但ANA這一系列彩繪機還是讓我好想搭搭看

 

 

今天NH852飛了一個我從來沒走過的進場路線，從羽田機場的右側、東京灣的右側繞一大圈降落羽田機場，落地前的大轉彎還可以看到待會要落地的跑道，有種降落小啟德的感覺

 

 

略過16L跑道頭遇見一架剛起飛的ANA

 

 

16:24台灣時間降落羽田機場22跑道，沒想到這條跑道比松山機場的跑道還短

 

 

16:32抵達羽田機場國際線航站樓

 

 

螢幕同樣播映著安全須知影片幕後花絮，空服員也帶著微笑送客如同登機迎賓時

 

 

通常都要下飛機才能拍到這麼乾淨沒有人的照片，整齊的程度還以為是剛登機拍的

 

 

羽田機場的入境層比出境層好拍太多了，都不用一直閃框架取角度就能拍飛機

 

NH852飛行記錄到此結束

 

表訂飛行時間 13:30 - 17:45 (16:45 TSA) (3 hr 15 min)

實際飛行時間 13:46 - 17:24 (16:24 TSA) (2 hr 38 min)

 

心得分享

 

我覺得ANA的心得讓小弟有點難下筆，因為就如同往常的符合期待值，座位舒適、飛機餐好吃、服務也相當日本文化，沒有什麼特別的亮點，卻也完全不會讓小弟失望，新的發現就是這幾次體驗下來才知道原來ANA的原創飲料有多麽令人難忘，以前搭ANA都還是點啤酒、可樂、白酒之類的普通飲料，以後就會點Kabosu或者是玉米濃湯這類平常喝不到的飲料，下次能夠踏上ANA的飛機不知是何年何月了，有機會的話還希望可以體驗看看ANA的長程航線，不過目前來說無疑是癡人說夢哈！

 

就說到這好囉，這幾個月已經夢到出國不知道幾次了，或許那才是我的現實......