My International Airport

飛行日期：2022.08.05 (FRI.)

航空公司：長榮航空 EVA AIR

航班編號：BR87

飛行航線：台北(TPE)─巴黎戴高樂(CDG)

飛行里程：6092 miles

表訂時間：23:40-07:55+1 (TPE 13:55+1) (14 hr 15 min)

飛機型號：B777-3SH/ER

機身編號：B-16733 (5.6 Year)

 

先聲明小弟我是極度共存派的，兩年半來已經被這些防疫措施搞到身心俱疲，或許一開始的鎖國政策是對的，但一系列政策從去年開始就荒腔走板、罄竹難書，今年（2022年）初好好放假在家要練國粹卻被強制抓去PCR，還差點被同事波及到抓去關14天，一直想出國卻因為一般上班族不可能請假14天隔離而作罷，看著歐美紐澳新馬泰越日韓一個接著一個開放，心中的仇恨值越來越高。2022年暑假總算等到只要隔離3天，因此便決定要出國一解這兩年半來心中的鬱悶及忿恨。本來放話十月沒有免隔離的可能，才過幾個禮拜就打臉自己宣布10/13開始0+7，一堆莫名其妙的防疫措施再再證明台灣的防疫已經不是科學根據可以理解的，因此文中會有些批評指揮中心及防疫的言詞，敬請海涵

 

以上純屬個人的粗暴言論～～

 

這趟旅程在歐洲我連什麼叫疫情都不知道，除了大約一成的人會戴口罩之外，已經和2019年沒什麼區別，睽違兩年半再次搭乘國際線的長程航班也有明顯感受到航空公司為了撙節開支（防疫）而採取的措施，現在就來看看仍籠罩在疫情陰影下的台籍長榮航空的飛行體驗吧！

 

 

今年（2022年）長榮航空宣布正式啟用全新設計航顯，以顏色區分各艙等、卡別之報到櫃檯，是個不錯的區分方式，但實際上會因為顯示器問題造成底色太淺或相近而無法清楚辨別字體內容

 

近看的時候則會發現立柱、立牌是直接將新的樣式以貼紙方式印刷包覆在舊立柱、立牌上，因此會有很明顯的修補痕跡，不是很有質感……

 

 

可以看出同樣都是橘底的經濟艙行李託運櫃檯，有些字體就很不明顯

 

八月初的出國人潮還是零零星星，過了北美線的尖峰時段就幾乎沒人了

 

 

還好現在長榮貴賓室已經恢復正常營業，本來想去洗個澡但淋浴間還是以防疫之名暫時關閉

 

 

此次到訪的是在左手邊的THE STAR區域，人潮不多因此感覺還不錯

 

 

內裝和疫情前並無差異，也沒有設置隔板、透明簾幕等看了就討厭的防疫裝置

 

 

取餐方式也已經恢復為自助式取餐，只是取餐時仍須配戴手扒雞手套，還好不是去年那種專人帶位、無法自行取餐需有專人服務的「尊榮禮遇」

 

 

其他區域的水準都和疫情前到訪差不多，唯獨酒精飲料區顯得匱乏許多

 

 

疫情前標誌性的長榮肉圓、烤地瓜都還有，但要留胃給兩年半來第一套飛機餐，所以僅簡單取用幾樣餐點，其實最佔空間的是可樂哈哈😆

 

 

第二航廈管制區免稅店真的是門可羅雀，員工都比旅客多

 

 

原本BR87/88是預計用B787-9執飛，出發前幾週才改為B777-300ER執飛，不過這架B-16733在2019年飛溫哥華已經臨幸過她，而此次也無緣體會長榮航空巴黎航線的皇璽桂冠艙服務，有豪經艙就要偷笑了😏！

 

上飛機後真心覺得好險改B777-300ER⋯⋯

 

 

23:22登機

 

聽到刷登機證的嗶嗶聲還有點不敢相信我真的要出國了，以前是如此稀鬆平常的事情在現在卻成為一種奢侈

 

艙門口迎賓的空服員僅配戴口罩，沒有看到防護衣、護目鏡、面罩、手套，不過仍有少數空服員配戴口罩以外的裝備

 

豪經艙第一排20排擁有尊榮無限的超長椅距，成為許多飛行常客的首選，小弟個人還沒體驗過第20排的座位，但離螢幕很遠這點就大扣分了

 

 

小弟我還是偏好隔板前一排的座位，因為可以盡情地往後倒不會影響到他人，缺點就是常常會聽到馬桶狂吸的噪音，不然就是會有經濟艙的乘客一直掀開簾子走過來

 

雖然不是很喜歡長榮那種少了點溫度的機械化服務模式，但不得不說長榮B77W的豪經艙座位真的很舒服，椅背傾斜程度直逼某些航空公司的商務艙座椅，來回都讓小弟舒舒服服的睡個好覺，也難怪部分長程航線改以B787執飛後會引起強烈反彈，希望長榮也能在他們的B787上設置豪經艙

 

B-16733（B-16730~B-16740）採高密度經濟艙3-4-3配置，豪華經濟艙的部分和其他姐妹機一樣都2-4-2配置，但從B-16718開始豪經艙只有7排共56個座位

 

當天BR87豪經艙的上座率非常之差，連小弟總共只有7名旅客，不過商務艙和經濟艙卻非常滿，經濟艙拜大量越南轉機客之賜幾乎客滿，此時就覺得突然改成B77W執飛真的是萬幸，不用在後面跟越南轉機客摩肩接踵

 

登機及飛行途中有個小插曲先來破梗一下，我真心覺得我有點壞～～但好爽！

 

登機途中一直有一位越南年輕女子跑來豪經艙看，但她最後都乖乖地回經濟艙。起飛後她還是時不時跑來豪經艙逛逛，空服員見狀問她有什麼需要幫忙的地方嗎？她回答是來找朋友的，空服員便不疑有他但還是請她回經濟艙就坐。第一餐結束客艙熄燈後，小弟我睡醒發現我旁邊也就是豪經艙最後一排多了四位乘客，那個年輕女子帶著她的家人跑來前面坐，還把毛毯拆開來包得緊緊的蜷縮在位置上開始看電影，爽度破表的樣子，有幾度我故意瞪著她們看，看她們會不會自己覺得不好意思就回經濟艙去，但她們就在那邊坐了好一陣子，而且也都沒有空服員發現，於是我便多管閒事去請空服員來關切他們一下，看著他們被趕回去就覺得很爽，他們應該也知道是我去向空服員打小報告的，SORRY囉～～～

 

事後空服員有跟小弟說抱歉，而那幾個人就再也沒有跑過來了，過了幾個小時後換我被空服員吵醒，原來是又有其他乘客跑來豪經艙坐，這次是一個老先生，空服員還是把他請回去，真心覺得以後各艙之間的簾幕應該上鎖欸！商務艙的乘客也一直跑來豪經艙使用廁所，夾在中間就要被兩邊吃豆腐真可憐～～～

 

 

雖然豪經艙空到不行，每個位置上都還是擺放一顆「類」千鳥格抱枕及一條毛毯

 

 

就坐後空服員一一送上今日航程豪經艙備品，拖鞋、抗噪耳機、酒精棉片，以及以為會以疫情之名而取消發放的豪經艙過夜包，豪經艙還有專屬迎賓飲料礦泉水一瓶！

 

 

一上飛機後立刻換上拖鞋讓腳透透氣，以毛毛腿測量顯示長榮豪經艙的椅距真心不錯

 

如果您在看小弟腳上的血管，不妨將目光往上移一點至椅袋內，會發現以往必定會出現的兩本刊物已不復見，一是長榮航空機上雜誌enVoyage、二是婆婆媽媽最愛的免稅品購物型錄，而且當時連免稅品銷售服務都暫時停止，很顯然又是因為疫情而消失的機上服務，不過我個人是覺得這些刊物真的是可以不用印刷，因為每一兩個月就要大量淘汰，電子化可以省下為數可觀的紙張，取而代之的是長榮航空在2022年2月8日上線之e-Library電子刊物下載服務

 

講真的在搭機前我也完全不知道有這項改革，詳細使用說明如上不另外說明（截圖自長榮航空官網），因為小弟根本沒有使用過這項服務。現在有贈送額外的下載次數，並將視疫情狀況隨時調整免費數量，這又跟疫情、防疫有什麼直接關係了？？

 

 

印象中現在額外贈送的免費次數是9次，所以真實的下載次數是上表-9，提供參考

 

 

迷你型娛樂系統控制器鑲嵌在扶手中，小小的握起來很空虛

 

 

常常會看到乘客找不到豪經艙的耳機孔，另外對電子產品成癮者來說最重要的USB充電孔及萬國插座藏在扶手下方，一人一組剛剛好不需兩兩共用

 

 

地面滑行之際，機艙燈光調整成藍光夜店風，繁星點點只有商務艙的天花板才有

 

 

23:52機首揚起的那一刻彷彿如同一場夢，深怕自己突然醒過來躺在家中床上

 

起飛後大約半小時便開始BR87的宵夜服務，想說會不會有餐前小點心先行餵食，結果當然是沒有啦～～正餐直接就隆重登場了，今天的豪經艙從頭到尾都只有一名空服員負責，應付7名乘客綽綽有餘

 

 

直到空服員拿出餐卡給小弟選餐才發現長榮長程線也不提供菜單了，而且空服員說連商務艙也沒有發放菜單，又美其名說是為了防疫減少接觸，但全艙乘客共用一張菜單不是接觸的更多嗎？這跟指揮中心的邏輯一樣令人不解，以前會提供的一些特殊酒精飲品，如小弟很愛的「貝禮詩奶酒」完全消聲匿跡

 

菜單上並沒有顯示BR87的班號，可能是突然換機型沒有印刷新的菜單就拿北美線的先擋，娛樂系統裡的電子菜單也無法查詢今日菜色，只能說不要再用疫情來當藉口了，這到底跟防疫有什麼關係？純粹是有沒有用心而已，難怪會跌出2022全球最佳航空前十名的名單，哪天被拔五星也不意外了

 

今日提供兩種主餐，如果是搭長榮的美國航線應該也是吃一模一樣的，分別是

 

「炙烤雞肉香草布朗醬佐配洋芋泥」

 

「黑胡椒魚柳佐配白飯」

 

配菜也不像以往在菜單上一一列出，是不是讓人既期待又怕受傷害？？

 

 

00:26正餐連同飲料一起就沒有另外走飲料車的服務，還好可樂是給一罐不是一杯

 

 

「炙烤雞肉香草布朗醬佐配洋芋泥」

 

一般來說有馬鈴薯的話小弟我一定會選該樣主餐、今天也不意外，另外一種主餐就感覺很像便當店的菜色，長程豪經艙的餐盤依舊被塞得滿滿，很可惜無法一睹長榮全新設計的豪經艙餐具餐盤組，採用灰白色系搭配相當有質感卻只能看圖片「意淫」了，八月份長榮歐洲線的豪華經濟艙依舊使用舊版粉紅色的塑膠容器

 

 

還好沒有萬惡又很常出現的四季豆，洋芋泥帶有淡淡的奶香味，吃起來卻不會膩，香草布朗醬烤雞肉也是相當入味軟嫩，有點不敢相信這是長榮空廚的作品，但是左邊的蔬菜部分又很長榮，整體來說這套主餐是令人滿意的

 

 

愛琴海航空風格的地中海沙拉，裡面放了個人覺得不是很對味的蘋果丁

 

 

以前這道配菜是最令人期待的「驚喜」，曾經吃過陶板屋的炙燒杏鮑菇和草蝦，如今卻換成這種不知道裡面有什麼東西的肉凍，旁邊的沙拉也感覺是從生菜沙拉那盤分裝過來的，有很強烈的抄襲感

 

 

印象中蛋糕裡面加入些許柑橘類的皮，這是小弟的大忌，覺得蛋糕完全被毀了

 

 

飯後水果的部分真的是疫情前中後都始終如一的長榮，沒有因防疫之名有所改變，台北出發不管是鳳梨、柳丁、蘋果還是柳丁、蘋果的各種排列組合，加起來永遠都是3片，而且還沒看過第四種水果

 

 

以往BR87飛巴黎都是往北飛經由俄羅斯領空，這次則是往南經由中南半島再向西朝印度、伊朗的方向飛行，飛行時間較往常增加一小時左右

 

飯後刷個牙準備進入深沉的夢鄉，人少的豪經艙上廁所完全不用排隊，因此飛行途中起身走走、尿尿非常多次，真希望往後的每次飛行都可以這樣

 

 

睡前簡單介紹一下長榮娛樂系統STAR GALLERY，背景是目的地指標性圖片輪播

 

 

幾年前遭受祝融肆虐的巴黎聖母院，可見背景圖片素材沒有更新XD

 

 

蠻喜歡這種方塊式拼接的版面配置，今日預計飛行時間接近14小時，冬季頂風飛時更長，拜避開俄羅斯、烏克蘭領空之賜

 

 

不知是不是又是因為疫情的關係，總覺得不論是唱片、電視還是電影的選擇都比以前少很多，連「長榮經典」的老歌部分都找不到小弟愛聽的音樂了

 

 

電影的部分也沒有什麼大片，2021年11月上映的「梅艷芳」，身為小梅姑粉的我當時去電影院看眼眶濕了好幾次，究竟在飛機上重看會不會再度流淚呢？

 

 

「女人花」背景音樂一下，眼眶就已經濕了一半，到了最後一幕梅艷芳在演唱會演唱「夕陽之歌」時，愛哭的我果然又止不住眼眶的淚水，終究還是在飛機上哭得一把鼻涕一把淚，還好我旁邊沒有坐人

 

 

那時還小的我無緣親臨梅艷芳的演唱會現場真的是小弟心中的大遺憾之一

 

小弟個人研究顯示哭一哭似乎有助眠的效果，擦乾眼淚準備來「夢裡共醉」一下

 

 

09:46台北時間飛行將近10小時，還剩約4小時的飛行時間，真的是疫情後第一次出國就飛到爽，沿途其實睡得還不錯，最長大概連續睡了4小時沒有醒過來

 

 

一路被黎明追逐同時追逐黑夜的B-16733終於在土耳其上空被追到了

 

 

好久好久沒有在這個高度看見黎明的曙光了

 

接近早餐放飯之際也越來越沒有睡意，便起身在機艙走來走去，看到都沒有人的客艙不只乘客的心情很好，空服員的心情應該會更好

 

 

台北時間早上11點左右機艙燈光被調亮，代表要發第二餐啦～～

 

接近14小時的飛行時間其實可以發到兩個正餐加一個小點心我覺得，但都在睡覺肚子也沒有咕嚕咕嚕叫還不至於被餓醒

 

 

早餐服務之前空服員會先遞上濕毛巾，起床後也要刷個牙才不會把空服員熏死

 

 

第一餐菜單的背面就是第二餐的舒活輕膳，提供長榮經典早餐菜色「粥品」

 

「南瓜雞肉粥」

 

「乳香蘑菇豬肉斜管麵」

 

11:33台北時間上菜，看配菜猜猜小弟我點了哪一套主餐

 

 

如果是我的話一定會猜南瓜雞肉粥，因為配菜很明顯就是清粥小菜的菜色，但我點的是「乳香蘑菇豬肉斜管麵」，空姐說西式的配菜盤沒了，所以就給台式粥品的配菜盤搭配，有點落漆欸

 

 

「乳香蘑菇豬肉斜管麵」

 

白話文就是奶油蘑菇義大利麵，義大利斜管麵的調味還不錯，唯獨白醬稍微稀了一點，有濃稠的奶油白醬感會更好，蔬菜的部分真的不予置評，上次看到兩餐配菜一樣是在埃及航空的商務艙上，難道長榮航空也要埃及航空化了嗎？

 

 

超台味毛豆筍絲涼拌菜

 

 

微乾癟台式烘蛋（菜餔蛋）

 

 

看吧！水果盤永遠不會有新花樣，台北的長榮空廚什麼時候才可以不要再提供柳丁跟蘋果

 

 

此時差不多來到羅馬尼亞、匈牙利、塞爾維亞三國之交界地帶

 

 

今日BR87的飛行路徑，大致上呈現一個Ｕ字形

 

 

會動的影音版飛行路徑圖，繞路飛得好過癮喔～～～

 

 

抵達巴黎之前，空服員會端出糖果盤給客人自行取用，長榮的維他命C口含錠還不錯

 

 

降落前的最後安全檢查，歐洲的陽光已經完全照進機艙，一掃台北黑夜的陰霾

 

 

落地前坐在機艙右舷有幸一窺巴黎市區的風景，其實艾菲爾鐵塔在正中間，但痞客邦的畫質真的是讓人有點想砸電腦

 

 

13:42台北時間降落在巴黎戴高樂機場，看到滿滿的法航才相信我真的到法國了

 

 

原本大部分星空聯盟成員都使用戴高樂的第一航廈，不知曾幾何時長榮卻搬到了第二航廈，而且還沒有空橋可以用，沒想到在戴高樂也會要搭接駁車

 

 

機場的地勤人員都沒有戴口罩，自由地大口大口呼吸著巴黎清晨冷冽的空氣，這對部分想要摘下口罩的台灣人來說也是遙不可及的夢，因此踏出機艙那一刻我也立刻將口罩摘下，煩死了是要戴多久

 

 

B-16733掰啦，她在巴黎地停4小時之後便要折返台北

 

 

附上FR24版的全飛行路徑圖

 

 

飛行時間13小時51分鐘只比預估的少了4分鐘，算是很精準的了吧？

 

BR87 TPE-CDG飛行記錄到此結束

 

表定飛行時間 23:40-07:55 (13:55+1 TPE) (14 hr 15 min)

實際飛行時間 23:52-07:42 (13:42+1 TPE) (13 hr 50 min)

 

這趟兩年半以來第一趟的國際長程航班，給小弟最主要的印象誠如文章中不斷提到的「到底要用防疫的名義縮水到什麼時候？」其實不只是航空公司的機上服務，整個社會均是如此，便利商店、加油站的洗手間不開放就是很明顯的例子，發現「防疫」這個理由真的是太好用了，因此什麼不想做、不想提供的都順理成章以防疫之名順勢縮減，防疫到後來只是淪為貼在牆壁上的告示、口號，主要還是政府貪戀權位、作秀之人的舞台罷了，這兩年多來一切荒唐的行徑都看在眼裡，自己境內本土病例數爆炸還把入境旅客當瘟神對待，到要選舉前才突然全部開放的手腳真的醜陋至極，生活中要完全聽不到「防疫」、「疫情」、「變種病毒」等字眼還有得等。

 

以上粗暴言論看看就好，跟小弟生氣大可不必～～～

 

回到飛行體驗的部分，小弟覺得長榮航空的豪華經濟艙只剩下座位還保持就有的水準，餐點相關的服務都退步到不行，或許以疫情之前的思維來看待這件事有點不健康，但疫情後的機票更貴，享受到的服務卻能縮水的都縮水了，確實令人感覺不太好，回程從阿姆斯特丹回來的體驗感覺也是差不多，日後再撰文和各位分享。疫情前後讓人感覺沒有改變的真的只有餐盤上的那一疊水果，可能從疫情前成本就已經低到不行，沒辦法再從水果上節省開銷了吧！以前豪經艙有的調酒、特殊酒精飲品也不再提供，或許等國門真正開放、旅客回歸之後就會恢復正常，但以長榮一貫的作風感覺就不太可能回到從前，唉

 

最後要說長榮航空豪經艙還是有值得讚許的地方，一是座位的舒適程度大勝我搭過的其他豪華經濟艙，甚至是商務艙，在夠讓小弟在飛機上睡超過8小時真是不簡單 ;  二是當天豪華經濟艙的那位空服員，算是小弟遇過長榮非常有溫度的空服員了，越南年輕女子旅客亂入豪經艙找朋友的對話其實是她跟我說的，那時小弟專注在梅艷芳上沒注意到那個女的，但也希望可以更落實艙等之間的管制是真的，不然一直有乘客跑過來真的會讓多付錢的旅客不爽不是嗎？

 

希望在不久的將來若有幸再搭乘長榮航空或者是其他航空公司時，不要再有這種因防疫而拿各項服務開刀省成本的感覺了，要是2023年還聽到因為防疫所以怎樣怎樣，真的是要唱潘越雲無言的歌了