飛行日期：2022.11.15 (TUE.)
航空公司：長榮航空 EVA AIR
航班編號：BR31/ AV4506/ CM8016/ SQ5831/ TG6267
飛行航線：紐約甘迺迪(JFK)─台北(TPE)
飛行里程：7808 miles
表訂時間：02:30-07:50+1 (JFK 18:50) (16 hr 20 min)
飛機型號：B777-35E/ER
機身編號：B-16728 (6.4 Year)
2022年末的A340環球之旅回家之路沒有A340可以搭了，於是搭乘漢莎航空LH410自慕尼黑飛抵紐約後便決定直接搭長榮回家，冬季飛回台灣大逆風加上那陣子俄羅斯在軍演的關係，BR31的飛行時間動輒超過16小時，為了讓自己能有個稍微舒適一點的飛行體驗，就多花點銀子選擇豪華經濟艙回台灣，這趟BR31的豪經艙飛行經驗大概是我搭過眾多的長榮航空豪經艙當中最令人滿意的一趟，不但吃得好又睡得飽，是第一次也是唯一一次享受到完整的長榮航空豪華經濟艙服務，就讓小弟以圖片娓娓道來吧！
漢莎航空和長榮航空在紐約甘迺迪都使用同一個航廈，因此入境美國後直接上樓等長榮航空開櫃劃位即可，不需要搭乘接駁車到其他航廈挺方便的，機場大概是被問煩了，因此一到出境大廳就看到大大的長榮航空報到櫃檯 E 告示
原本表訂00:20出發的BR31出發前收到通知改為02:30起飛，所以小弟便在樓上美食廣場追劇殺時間，沒想到在追劇的時候被同事叫住，這真是巧妙的緣分原來我們都搭同班機回台灣，於是便一起行動有個伴也好，該同事也意外成為小弟第一位帶進貴賓室的同事
追劇追到原本預訂開檯的20:20想說今天飛機延後起飛，開檯時間應該也會遞延至晚間22:30，殊不知完全是小弟自作聰明BR31並沒有延後開台，那我還在等什麼......趕快衝下去報到掛行李然後去貴賓室喝酒
長榮航空在紐約使用漢莎航空貴賓室，一過安檢就會看到一個不起眼的入口即為Lufthansa Lounge，雖然同為星空聯盟成員之貴賓室，照理來說只要憑登機證就可以進貴賓室，但長榮櫃台還是刷了紙本式的貴賓室邀請函，而且漢莎貴賓室櫃檯人員真的會收走
漢莎航空紐約貴賓室為長條形空間，原本以為漢莎到了關門時間就會準時趕人，結果漢莎也是很有情有義的配合長榮航班延誤而延後貴賓室關門的時間，雖然可能長榮有付錢給漢莎，但如果是長榮絕對不可能為了他航延後貴賓室打烊的時間
第一航廈的晚上沒啥航班所以貴賓室的乘客也不多，另外這間漢莎JFK貴賓室沒有淋浴間，所以如果想要在超長程航班之前洗個澡舒服上機的人要失望了，從蘇黎世就沒洗澡的小弟頭整個油到不行，還好是冬天不至於太難受
貴賓室剛好緊鄰待會長榮使用的登機門，所以看到空橋上的人在登機再走到登機門還來得及
離飛機太近對飛機迷來說也是個缺點，使用數位變焦才能捕捉整架飛機導致飛機有點變形
取餐檯的整潔維護有待加強，不過湯湯水水的很容易擦完又立刻髒掉，但這並不影響這些食物的美味，不論是燉蔬菜、泰式咖哩、米飯都很合我的胃口，可能是小弟經過漢莎的洗禮真的餓了吧
冷食的部分就普普通通
甜點、水果讓人也不太想碰
有別於慕尼黑主場的漢莎貴賓室，紐約這邊的酒類就不用經手吧檯人員可以無限取用
現在看到圖片中的食物還會有點回味呢！剛好我又是馬鈴薯控、燉蔬菜控、泰式咖哩控，漢莎貴賓室的食物整個很符合我的胃口
漢莎航空紐約JFK貴賓室簡單介紹到這邊，因為貴賓室設施也十分簡單就這樣
是日機材為2016年7月首次飛行的B-16728機齡大約6.4年，紐約航線固定由此版本的B777-300ER執飛，所以沒意外的話都會搭到B-16718～B-16729這幾架長榮中生代B777
如果不用數位變焦的話B-16728就會被切成兩段，因為貴賓室距離飛機實在太近了
02:10登機，這次衝很快才能拍到幾乎沒有乘客的機艙
＊＊＊長榮 B777-300ER 豪華經濟艙座椅基本數據＊＊＊
＊椅距38吋
＊2-4-2配置
＊56或64席座位
長榮此版本的B77W豪經艙只有7排共56個位置，從B-16718至B-16740均是如此，只有初代的B-16703至B-16717豪經艙有64個位置，另外不論哪種豪經艙配置，第21、24排的A、K均為無窗座位，喜歡看外面的人要盡量避開這兩排不然脖子會很辛苦，因為把脖子向後轉大概150度還是可以勉強看到外面的世界
豪經艙最後一排的靠窗位一向是我的首選，原因很簡單就是可以在飛行途中隨時往後倒，完全不需顧慮他人的感受，無奈那天最後一排26排的窗位置都被搶光只好委屈體驗一下從來沒坐過的第20排座位
第20排是豪經艙第一排的座位是許多卡客的首選，因為多半都沒辦法在劃位的時候自行選到第一排座位，當天運氣好櫃檯給了第一排座位，讓我這種乞丐星空聯盟金卡會員也能體驗一下第20排的尊榮感
BTW登機時座位上已經擺放一人一瓶礦泉水，這是經濟艙沒有的服務之一
第一排座位的腳踏墊藏在本身座位下方，一鍵彈出可以往前延伸大約10公分
飛行途中拍攝第一排豪經艙座位全放倒之型態，長榮豪經艙座位的傾斜程度真的很令人讚賞，舒適感大大提升所以長程飛行搭乘長榮豪經艙多半都睡得不錯，而且還完全佔據三扇窗戶比商務艙還多
原本很擔心腳會不會一直踢到前方牆壁，實際入座後發現是自己想太多，腳不夠長根本沒有這個困擾哈哈，而且有時可以將腳頂在牆壁上也蠻舒服的其實，但這個位置也有缺點就是離螢幕和椅袋真的很遠，要伸長手臂才能拿到東西或觸控螢幕，所以如果可以的話我還是會選最後一排，做什麼都不會影響到他人比較重要
座位中間扶手下方有分開的USB Type-A充電孔及萬國插座
＊＊＊機上提供免費備品＊＊＊
每個座位均放置厚實千鳥格枕頭及單面絨毛毛毯一條，長榮航空的豪經艙備品很有質感且很舒眠，有讀過小弟文章的讀者應該都知道小弟對長榮的評價多半是貶大於褒，可是長榮豪經艙的座椅、備品真的是業界首屈一指我覺得
拖鞋、耳機都比經濟艙好一個檔次，不過拖鞋還是很容易破就是了
長榮回台灣航班豪經艙提供KIPLING的過夜包，因此不需要逐一向空服索取備品，全部內容物的顏色和外袋完全一樣，螢光藍看起來人工化學感很重
第20排望出去剛好看到巨大的GE90發動機，不會被機翼擋住風景比後面排數的好很多
很喜歡長榮的一點是夜間航班滑行及起降階段會調暗機艙燈光，對於窗外攝影光害減低相當有幫助，搭過許多航空公司沒有在調暗燈光的例如ANA......
所以才能不用毛毯蓋住頭趴在窗戶上遮光就能拍到這樣的機翼美照
03:19起飛
美東航線冬季回程由於載重限制關係並沒有客滿，不過滿載油量的B-16728還是滾行很久才揚首起飛
起飛後約20分鐘拍攝的飛行路徑總圖，剩餘飛行時間16小時49分鐘，因此今日BR31航班預計飛行時間達到17小時又9分鐘，已經打破小弟搭乘航班最久滯空時間記錄，有時BR31甚至會技降成田補充燃料，雖然可以多飛一下很值得開心，但希望今天不要轉降成田啊～～
長榮新版娛樂系統首頁背景圖片為目的地風景名勝之輪播，飛台北的話是日月潭及台北101
＊＊＊機上餐飲服務＊＊＊
今天不看IFE裡面的老歌清單，這一兩年搭乘長榮航班十幾次都未曾大幅更動過，但要來測試一下「機上美饌」功能是否正常，偶爾點進去會發現根本沒有更新菜單的情況
長榮長程豪經艙提供兩正餐＋一點心的服務，遇到同事一起搭機就可以兩種餐都點一輪分享
長榮豪經艙是有簡單調酒服務的，三種經典調酒種類不及商務艙的豐富，之前搭豪經艙也從來沒點過，所以這次來嘗鮮一下好了
03:37餐前有小點心（米果）的服務，順便奉上香噴噴的豪經艙專屬濕毛巾
03:58放飯
雖然BR31飛行時間很長，但只有餐前發一包米果而沒有餐前飲料車的服務，同樣都是北美長程航線，搭過BR12有餐前米果、飲料服務，回程的BR15則跳過米果直接發餐，舊金山出發的BR7又有餐前米果飲料，每次都不太一樣所以不太清楚正常的標準服務流程為何......
第一次在長榮班機上使用全新設計的豪經艙餐具組，之前飛歐洲及短程的豪經艙都還是舊版的粉紅色塑膠碗，現在已經全面換成新版餐具組，連短程航線的豪經艙也能一睹這組超有質感的餐具，難得長榮會有讓小弟覺得賞心悅目的地方
同事點的「俄式酸奶燉牛肉佐配洋芋泥」，賣相比台北出發長榮空廚的作品好太多，不過全部都進了同事的肚子裡，不然我是蠻好奇酸奶燉牛肉會不會酸酸的？？完全看不到一點酸奶的蹤影
我點的台式主餐就相形見絀，而且跟整個餐盤的風格不太搭配
「糖醋醬汁魚佐配白飯」，就是非常台灣的便當菜色，魚肉應該不是來自太高級的魚種，帶有一點點台灣鯛的那種土味
上方長條形配菜盤的內容物讓我滿頭問號，除了煙燻鮭魚之外完全看不懂空廚想要表達什麼，甚至看完菜單之後還是不知道那是什麼東西
左邊從綠色判斷應該是菜單上的「干貝佐酪梨莎莎醬」，但我是看不出哪裡有干貝啦，莫非是上面哪一顆小小白白又烤焦的東西？
「佛羅里達風味沙拉」這坨類似鮮奶油的東西更令人搞不懂，如果鮮奶油都可以成為一道菜真的蠻誇張的，但它的組成和配料真的很像從蛋糕上刮下來的鮮奶油和吃剩的櫻桃、堅果，更神奇的是這道沙拉竟然是好吃的
甜點是「摩卡慕斯蛋糕」
三色時令鮮果盤
如果你仔細看的話會發現小碟子其實不是規則的方形，不知道是造型故意弄歪還是真的不小心歪掉
餐具包也升級成類商務艙用餐巾包裝，裡面還附上簡單調味料，質感內容大大提升
點了一杯摩奇多(事實上只有半杯)，先前在IG上抱怨過長榮很小氣，可樂都給一杯不給一整罐，馬上被同事吐槽什麼一杯，明明就是半杯好不好！！笑爛欸哈哈哈
值得開心的是飲料杯也從紙杯升級升級為透明玻璃杯，但就用過那麼一次而已，之後搭長榮北美線的豪經艙又變回紙杯了，不知道搭配哪一種杯子才是標準的長榮豪經艙備品？
吃到一半和經濟艙流程一樣會走熱烏龍茶、熱咖啡，空服員仍舊很堅持要用餐盤上的熱飲杯上茶，杯子小小的沒兩口就喝完了很不過癮，餐飲服務結束後還是覺得意猶未盡，不是因為今天的伙食令人滿意，而是第一次看到這套餐具讓人有股想擁有的衝動，灰白搭配有質感到跟長榮的鮮明色彩形象不太搭
飯後睡了會兒打開遮陽板看一下，外面的天空依舊是黑夜，從第20排望出去的B77W機翼角度搭配完整GE90發動機，此情此景真是令飛機迷醉心，這是小弟覺得第20排也就是豪經艙第一排最迷人的地方
08:13又過了約莫兩小時來到加拿大西北領地北極圈的範圍，剩餘飛行時間竟然還超過12小時，紐約台北真的是飛到爽翻天欸
忘了是曝光幾秒才捕捉到的北極圈星空照片，雖然稱不上繁星點點，但能用手機拍到這些浩瀚無垠天空中的星斗著實令人感動，讓我盯著窗外的夜空發呆許久
「期待著一個幸運和一個衝擊，多麽奇妙的際遇」應該是許多人童年的回憶
我看到了「綠光」！
這張的星星數量比上一張更多，中間的綠光不知道是機艙燈光反光還是極光，當初拍照的時候用毛毯完全蓋住頭部貼在窗戶上，理論上是不太可能會有反光的現象，如果真的在飛機上看到極光的話那真的是三生有幸，比使用到新的豪經艙餐具還開心，因為小弟從來不曾看過極光（希望那是真的......）
依依不捨的拉下遮陽板告別那一坨綠光回到飛行記錄的正題，冬季大逆風美東、多倫多回台灣的班機多半都有酬載限制，所以之前才會聽到長榮在紐約丟包旅客行李，還好那時候搭乘BR31是沒有發生在小弟身上，豪經艙大概有1/3的位置不能賣，11月算是北美線的小淡季，當天BR31豪經艙56個座位大概也是坐一半而已
經濟艙載客率感覺高出豪經艙不少，上座率看起來應該有70%左右，都剩中間的位置沒有坐人，還以為會有很多人躺一排彷彿小皇璽桂冠艙，真正的商務艙應該就滿滿滿，畢竟收益那麼高應該沒有航空公司會鎖商務艙的位置不賣
順便到機尾小廚房看看有啥零食，就長榮米果、旺旺仙貝還有忘了名字的餅乾，兩餐間隔超過十小時肚子還真的有點餓，豪經艙和經濟艙乘客都可以到後方自取小點心及飲料果腹，認真覺得這條航線可以發到三個正餐了其實
回到座位上又直接睡死，過了6小時左右肚子被餓醒，驚呆飛行時間只剩下6小時，完全沒有感覺在飛機上已經過了11個小時，都已經可以從台北飛到洛杉磯了
14:16忍不住向空服員點了菜單上的點心「帕瑪森起司雞肉潛艇三明治」，距離上次和全新餐具組碰面已經過了將近10小時，關於長榮的正餐之間小點心，聽說有時候空服員會全部加熱發給大家，把點心當成正常的服務流程，小弟那天的BR31是沒有遇到啦，不過也有可能是發點心的時候睡死了，但這機率微乎其微，那麼愛吃飛機餐的小弟怎麼有可能錯過勒
18:13紐約時間，帕瑪森雞肉三明治之後過了4小時來到日本某處上空，已經是隔天的清晨
18:17紐約時間的晚餐暨台北時間的早餐上桌，同事點的是西式餐點
同樣都是長榮的餐點，外站出發上的餐看起來就是比長榮空廚做的好吃多了
「菲達起司花椰菜烘蛋佐豬肉腸及洋芋」
西式早餐終於不再是單純的歐姆蛋，而是有加料的花椰菜烘蛋，可惜這是同事的不然我也很想吃吃看西式風味早餐
西式和中式的早餐小菜搭配就不同了，西式的小菜是「烤牛肉佐起司」，看圖片還以為是煙燻生牛肉
「季節水果」的部分則是兩種餐點均相同
西式早餐搭配一個脫皮非常嚴重、被壓扁看起來有點噁心的麵包，但我想應該還是比餐包好吃許多，此外還有一個忘了拍照的草莓優格，以上就是西式早餐的全部
接下來是小弟點的中式早餐，基本上長榮的中式早點就是各式各樣的粥品
拆開所有封膜、塑膠蓋之後立刻覺得食指大動了起來，應該是真的餓了吧
中式主餐「香菇雞肉粥」，還好不是完全沒味道的配料，香菇雞肉上淋了某種調味料增添風味，讓一向不會翻車的長榮粥品再下一城，很少對於長榮的飛機餐讚譽有加，但每次在長榮飛機上吃到好吃的粥都會讓人再三回味
配菜一號「荸薺煎蛋」
煎蛋不是薄薄的兩片而是類似烘蛋的厚實程度，平常很討厭荸薺口感的小弟也覺得這蛋蠻好吃的，還好不是四季豆炒蛋，不然香菇肉粥拿下的分數會全部扣光
配菜二號「涼拌錦菇豌豆」，外面裹了一層不明的半透明白色糊狀物，感覺不是一般的涼拌菜做法那麼單純，那時候吃這道配菜二號的時候覺得很奇怪，為什麼它冷冰冰的一點溫度都沒有，現在才恍然大悟因為它是涼拌菜
中式餐點理所當然也換成中式麵包（饅頭），果醬則是變成一包珍味魚鬆
魚鬆也可以夾在饅頭裡面變成肉鬆饅頭，不過個人還是覺得配稀飯吃更對味，而且不會掉的滿桌都是
餐盤收走後再來杯熱茶就差不多要到台北了，多半只有在收走餐盤之後才會用紙杯裝熱飲
紐約台北的總飛行路線圖，台北幾乎已經消失在地球的一端
越靠近台灣上空雲層越厚，下方的台灣應該是陰雨綿綿的爛天氣吧？
由於從05那側降落桃園機場使得飛行時間又多了幾分鐘，說真的這趟飛行完全沒有17小時的漫長感，感覺和一般長程飛行差不多，甚至屁股都不覺得酸痛，應該是長榮的豪經艙座椅舒適度頗佳，加上連日飛行的疲累讓小弟在飛機上睡了超過10小時的關係
20:22紐約時間降落桃園機場，比表訂時間晚了約1.5小時
B-16728真的是辛苦妳了，連續工作超過17個小時才休息沒多久又要繼續載客飛行
17小時飛行13317公里的記錄到此結束
表訂飛行時間 02:30-07:50+1 (JFK 18:50) (16 hr 20 min)
實際飛行時間 03:19-09:22+1 (JFK 20:22) (17 hr 03 min)
BR31 航班經濟艙服務流程如下
起飛>>餐前米果>>1st熱餐>>飲料熱飲>>ＺＺ（點心By Request）>>ＺＺ>>2nd熱餐飲料>>抵達
心得分享
這趟BR31的飛行是小弟飛行生涯截至目前為止滯空時間最長的航班，應該也很難有機會可以在飛機上超過17個小時，除非特地去飛紐約奧克蘭、紐約新加坡、伯斯倫敦這幾條超長程航線，希望哪天還是可以打破一下自己的紀錄，畢竟人不就是要不斷的超越自己才會成長嗎哈哈！
回到BR31的飛行體驗，首先下飛機之後真的感覺不出經歷了17小時飛行的疲憊感，除了因為超過24小時沒洗頭不太舒服之外，基本上這趟飛行的舒適度達到人令人激賞的程度，很少有機會可以在飛機上睡超過10小時的，長榮豪經艙的座椅設計剛好很符合小弟本人的人體工學，或許這次坐到豪經艙第一排也有差，前面完全不會有人打擾到小弟睡眠，毛毯蓋住頭靠在艙壁上可以睡到不省人事的地步，17小時還不是小弟的極限，但如果今天搭的是經濟艙或許感受就不同了，這麼長的航班還是多花些銀子自己舒服比較重要。
長榮豪經艙的座椅讓小弟一向讚譽有加，這並不稀奇，但這次竟然連長榮的飛機餐都很難得讓小弟滿意，ㄟˊ～～～這個可就稀奇了喔！之前的文章分享多半都對長榮的飛機餐給出負面的評價，然而今天BR31的飛機餐卻給小弟留下正面的印象，整個配色看起來就很可口而且吃起來也是好吃的，除了晚餐那頓的小菜盤讓人有點摸不著頭緒之外，其他東西都超越長榮以往的水準，尤其是早餐的香菇雞肉粥及其配菜更是令人吮指回味，不知道以後長榮要不要考慮從美國帶餐來台北啊？畢竟比長榮空廚台灣出品的飛機餐好吃多了，是不是小弟對味道的偏好比較奇怪？因為幾乎沒有人對美國出發的飛機餐給出正面評價的哈哈哈！多半都把美國出發的餐嫌棄的一無是處吧......
最後要提的是首次有緣相見的長榮航空豪華經濟艙全新設計灰白餐具組，對比之前那組粉紅色走可愛的路線的塑膠碗，質感大大提升了好幾倍，也比之前那組以及經濟艙的綠色、橘色碗讓乘客更有食慾，可惜的是從那次之後搭乘長榮豪經艙都不見玻璃杯的芳蹤，讓小弟有點搞不清楚玻璃波究竟是不是長榮豪經艙的標配......不過更重要的是在提升容器質感的同時，也不能忘記兼顧容器內盛裝的食物品質、質感，去年2023年搭乘長榮豪經艙台北洛杉磯來回真的是被嚇到，應該是不會寫這兩篇BR12/BR15飛行記錄，所以就直接分享在這篇心得內
我想應該很明顯可以分辨出來哪張是來自BR12、哪張是來自BR15的飛機餐，先姑且不論這兩盤飛機餐味道如何，其中某一張的小菜真的是給人非常不用心的感覺，甚至給人小氣又寒酸的感受，餐盤上的東西也硬是比美國出發的少了一碟，大家的感受應該應該跟小弟差不多吧？？小小聲的問。如果是北美長程線豪經艙吃這樣的飛機餐我真的是會有一點點生氣，東南亞短程線的就算了，所以希望長榮不要只是提升容器的質感，容器的裡東西更重要啊！畢竟大部分的客人都不像飛機迷會在乎容器而是在乎容器裡的東西，不是嗎？？真的是希望台北出發的餐可以多用點心思設計
最後的最後再讓小弟許個小願望，那就是希望那一坨綠光真的是極光，因為幸福就在綠光那裡，但真正答案也無從考證，感謝閱讀本篇17小時飛行記錄。
留言列表
『記錄飛行』 (50)
