My International Airport

飛行日期：2019.05.08 (WED.)

航空公司：長榮航空 EVA AIR

航班編號：BR7/ AV4508/ SQ5807/ TG6329

飛行航線：舊金山(SFO)─台北(TPE)

飛行里程：6469 miles

表訂時間：13:00-17:10+1 (SFO 02:10+1) (13 hr 10 min)

飛機型號：B777-35E/ER

機身編號：B-16726 (3.3 Year)

 

搭乘北歐航空到舊金山之後只停留一個晚上小觀光，去看了金門大橋和朋友吃個晚餐隨即返回台灣，差不多在90小時內環地球一圈，如果選擇紅眼航班BR17、BR27可能就可以達成三天環球的成就了，不過時間允許多停留一晚就選擇隔一天中午出發的BR7囉！

 

長榮航空舊金山目前每天飛航三個班次，分別是早去午回的BR8/7、晚去晚回的BR18/17、BR28/27，白天出發的BR8/7淡季時還蠻常取消的，猜想是因為載客率不佳的緣故，而且也有別於晚上出發的航班，BR8/7幾乎都用3-3-3配置的B77W執飛，搭乘起來會比晚上那兩班舒適一點，也因此才選擇BR7回台灣

 

 

早上九點便抵達長榮在舊金山的櫃檯，還沒開櫃所以也幾乎沒人

 

 

我覺得長榮在舊金山的航顯資訊比在主場清楚多了，包括各艙等、卡別及企業會員ECPP都有清楚標示，網路報到和經濟艙也有航顯區分

 

桃園機場則是用一個不清不楚的行李託運BD及經濟艙區分，不講誰知道行李託運BD是網路報到及自助報到使用，沒看過航空公司把原本標示WEB Check-in 或 Self Check-in的字樣拿掉的

 

 

很喜歡這張隨手一拍的星盟成員尾翼集合圖，很適合拿來當手機桌布

 

 

花了半小時總算度過舊金山的小地獄安檢來到窗明几淨的出境候機廊

 

 

舊金山機場航廈很好拍飛機，玻璃擦得很乾淨而且拍出來的角度也很特別

 

 

從候機室往下看待會要搭的B77W變得很沒氣勢

 

 

今天BR8/7航班使用的是主飛美東版本的B777-300/ER，機齡3.4年左右的B-16726

 

長榮的B77W機隊按照配置及航線可以分成三種

 

77M C38 K64 Y221 3-3-3 配置的B-16703～B-16717 (洛杉磯）

77A C39 K56 Y238 3-3-3 配置的B-16718～B-16729 (紐約、芝加哥、休士頓、多倫多）

77B C39 K56 Y258 3-4-3 配置的B-16730～B-16740 (西雅圖、舊金山、溫哥華）

 

航線的機材都是固定的，但偶爾還是會因為機隊調度有例外發生，下次搭乘的時候不妨注意一下是不是真的有規則可循

 

 

12:38登機，長榮的登機順序落實的蠻嚴格，很有日系航空的影子

 

 

由L2艙門登機後還會經過一小段跟我無緣的商務艙

 

豪經艙照片拍得太爛不敢獻醜，可以參閱友人BR68豪經艙飛行記錄

 

 

長榮只有經濟艙有逃生出口座位，而且常常靠窗但根本沒窗戶，印象中45AK稍微有點窗；60AK完全沒有，喜歡靠窗又想伸腿的飛機迷朋友要考慮一下，BTW我好像看到扶手上有不知名的物體

 

長榮逃生出口座位販售至班機起飛前12小時，12小時以內臨櫃都可以免費劃出口位（如果還有的話），不過如果長程線班機很空，拿後面的位置還能很舒服的躺一排

 

 

誠如前幾張圖片所提到今日BR8/7使用美東航線版本B77W，經濟艙是3-3-3配置比晚上的那兩班寬敞許多

 

2019冬季班表開始BR8/7每週二、四、六使用牽手機B-16703飛行

 

 

經濟艙登機的時候看起來人好像很多，但這班好像很少有客滿的時候

 

 

長榮B77W經濟艙椅距大約31-32吋，表現不差，3-3-3版本的椅寬比3-4-3版本略寬個5公分左右，坐起來是沒什麼明顯差異

 

 

入座後距離前方椅袋還有幾公分的距離，因為我腿不夠長

 

 

娛樂系統是完全觸控式螢幕，經濟艙已經找不到遙控器的身影，USB充電孔在螢幕下方，起降時空姐會要求拔掉充電線或放在前方椅袋內

 

 

隨座位附上每人一件毛毯、一個小枕頭，長榮新版的蜘蛛網毛毯還蠻好看的，個人很喜歡幾何圖形不規則的色塊

 

現在長榮經濟艙也不提供任何過夜包了

 

 

這次選擇第70排靠窗的座位，通常越後面可以躺一排的機率越高，所以搭飛機從來都不會要求前面一點的位置

 

很快登機完畢，不幸的是70H有人坐，明明我看前面還有蠻多整排空的，另一側的68、70ABC也都沒人，運氣真不好......不過也都立刻被佔據

 

此時突然看到72HJK整排沒人坐便換到後面，結果......

 

登愣！

 

 

第72排的扶手是為了某種特殊用途加裝固定器的，所以雖然獨佔一整排卻也無法享受，安慰自己至少可以瘋狂進進出出不用擔心被別人瞪，下次就知道搭到B-16718～B-16729儘量避免72排囉

 

※※扶手小貼士※※

 

經過這次扶手的意外事件後，對長榮B77W經濟艙的扶手稍微研究一下，基本上只要是逃生出口45&60排或嬰兒搖籃位(中間第一排)的位置，扶手都是被固定住的，所以即便旁邊沒有人也是完全無法躺下來；另外還有每種機型(77A、77B、77M)經濟艙兩側最後一個三排座及第69排的扶手也是固定式，好像有點複雜，能不能平躺這種事還是交由上蒼安排就好了XD

 

BTW豪華經濟艙根本沒有逃生出口座位，扶手也全部都固定死了喔

 

 

登機完畢後先發放西瓜意象的田園菜單

 

 

菜單寫得好像一道一道上跟商務艙一樣，還有前菜、主菜；酒精性飲料的選擇比豪華經濟艙少許多，新推出柏克金德式小麥啤酒，是不是就沒有一般的啤酒了？

 

 

13:01後推，旁邊是還沒搭過的B737-600，全世界似乎只剩加拿大的Westjet還有，但現在也沒了

 

 

繞過南北向的兩條跑道又滑行大半個機場來到28L跑道準備起飛，這條跑道就是當初韓亞航空214號班機翻覆的跑道，只是當初被擦撞到的痕跡早已消失

 

 

13:32離陸起飛，當天的正機師聽起來是年輕女生，覺得很厲害

 

 

安全帶燈號熄滅後旋即進行第一項餐飲服務

 

 

午餐前第一輪的飲料車及米果，好像什麼東西包裝上加了個の就變得很厲害、很日本，像是菓舖の物語

 

 

吃豆豆、長痘痘，米果內容物都是一些油炸的刺激性食物

 

 

幾乎是點心飲料車一回廚房定位，餐車就立馬推出來，長程航線也是難得有點匆忙，趕快餵飽乘客關燈休息

 

 

14:57第一次BR長程經濟艙的餐登場

 

之前都拿到橘色的餐盤，綠色比橘色讓人有食慾多了，尤其是長榮常常喜歡提供橘黃色系的食物，就整盤都橘色很難看

 

直接掀開鋁箔包裝揭曉裡面洗砂毀

 

 

黑胡椒雞柳白飯佐加熱到黃掉的鮮蔬，黑胡椒口味的飛機餐也很難讓人踩雷，充滿了台灣便當店的味道，有一點台北火車站ㄆㄨㄣ街的感覺

 

 

另一種主菜整坨在餐盒裡就覺得看起來不太好吃

 

 

這是韭蔥蘑菇燉雞佐配烤洋芋，猜想這是今天的西式餐點，弄得比黑胡椒雞柳飯還像ㄆㄨㄣ街的東西，味道感覺比較複雜也吃不到蘑菇的味道，但並不會難吃就是了

 

 

應該也是要配白飯的，結果卻配了不搭的烤馬鈴薯

 

 

前菜「鴨胸佐西芹小麥沙拉」俗稱小薏仁的麥片口感很Q，味道也調得相當不錯，只有一小碗實在是不夠

 

 

應該是菜單封面上意象的素材

 

 

甜點摩卡咖啡慕斯蛋糕，個人不喜歡咖啡所以也不是很愛這塊蛋糕

 

 

當然餐後還會另外走熱茶、咖啡，去一去剛剛正餐的油膩

 

 

是不是有種沒什麼人的感覺？

 

的確當天的BR7經濟艙載客率沒有很高，大概就7成滿而已

 

 

16:03飛行進入第3個小時，客艙很快就熄燈讓旅客安靜睡覺

 

 

印象中長榮娛樂系統首頁背景均是航班目的地的圖片，是這樣嗎？？

 

 

看不到台北101大概就不知道這是台北了，系統的總選單頁面

 

 

電影分類不是很細，不過選擇不多所以可以慢慢挑片

 

 

長榮首映的影片應該都是比較新的下檔電影，蠻推薦「密弑遊戲」的，可以讓我在飛機上認真看完一部電影，隔壁的異裂就有點看不下去

 

 

寰宇精選也不知道是按照誰的喜好選的，沒什麼傳說中經典電影

 

 

很可惜空中電視沒有小弟喜歡的影集，也沒有康熙來了

 

 

音樂的部分「長榮經典」有讓小弟驚豔到，原本以為會是長榮交響樂團演奏的桃花鄉、望春風那類的，結果是我到現在還在聽的遠古流行歌

 

 

但裡面歌曲很多不是完整的很令人傻眼，像是孟庭葦的精選很多歌都只有1-2分鐘，聽到一半正要高潮就被切歌......超掃興

 

 

飛一飛客艙完全熄燈，還在肚爛扶手拿不起來，動來動去橋位置幾乎都睡不著，長榮沒事幹嘛固定那個扶手啦⋯⋯

 

 

機尾的廁所空間長長的，比前面的幾間大很多，可以容納三個人XD

 

 

五星級長榮航空不提供過夜包，但廁所有擺放耳塞、眼罩、牙刷供旅客使用，會把眼罩耳塞放廁所也是蠻特別的

 

 

另外還有By Request 的紙拖鞋

 

 

20:29疑似即將飛離美洲大陸

 

環球之旅其實蠻累的，不能平躺但腳可以無限延伸到旁邊的座位也是不錯

 

Zzz...Zzz...Zzz...Zzz...Zzz...Zzz...Zzz...Zzz...Zzz...Zzz...

 

 

機尾小廚房提供旅客自取的零食及果汁、杯水，都是一些米果、餅乾之類的東西，剛剛吃蠻飽的所以都沒拿

 

 

另外還有一籃看起來很難吃的三明治，全名是火腿生菜番茄三明治，很像高麗航空Air Koryo的機上餐點，吃完三明治喝了杯奶茶繼續忽醒忽睡，總覺得飛行時間好長，但真的落地又覺得意猶未盡，怎麼才13小時這樣

 

 

22:28舊金山時間，經過9.5小時的飛行終於來到日本上空

 

 

整趟飛行都是白天，所以機艙蠻多人都醒著，在日本上空進行第二輪餐飲服務，原以為兩餐中間還會發點心，結果只有正餐而已

 

 

01:00舊金山的宵夜時間，台灣下午茶時間，但這餐是活力輕膳的早餐

 

 

繼上次在國航選粥踩雷之後這是第一次選粥，長榮的清粥小菜應該不錯

 

 

「雞蓉玉米粥」讓人聯想到康寶濃湯的味道，但實際上這味道還蠻清淡的，如果不加旁邊的旗魚鬆可以說是完全沒味道

 

 

活力輕膳的另一種選擇是西式的米麵「梅汁燉豬佐配義式米粒麵」

 

 

配上很像滷排骨絞碎的肉醬，又是一個很奇怪、不西式也不台灣的搭配，還比較喜歡旁邊那朵花椰菜，是我在飛機上看過最大尺寸的花椰菜

 

 

香油涼拌「豌豆佛手瓜紅蘿蔔」的東西，長榮總是愛給這種超台的配菜

 

 

早膳時段鮮果盤總愛出現酸溜溜的柑橘橙類水果

 

餐後一樣會走熱咖啡、熱茶，就這樣結束長程航線的飛機餐饗宴，13個小時的飛行時間雖然不短，吃了四盒主餐外加一個三明治也是可以飽到隔天早上

 

 

餐後不久便到了機上音樂廳的時段，桃花鄉已經聽了快一年了，什麼時候可以換一點別的歌？？港都夜雨、桂花巷都很台啊！也不錯

 

 

降落前空姐進行最後的安全檢查，這名越南籍空姐脖子傾斜的角度很傳神，我對別人不耐煩的時候脖子跟下巴也是這個角度XD

 

 

台灣上空雲層很厚，但下降的時候都沒遇到不穩定的氣流

 

02:30降落桃園機場，感謝您搭乘星空聯盟成員長榮航空以及新加坡航空、泰國國際航空、哥倫比亞航空共同服務班機

 

巴拿馬航空Copa好像都沒跟長榮摳穴兒舊金山航線

 

 

B-16726落地前飛行的軌跡，有稍微繞一點點路

 

飛行記錄到此結束

 

表訂飛行時間 13:00-17:10+1 (SFO 02:10+1) (13 hr 10 min)

實際飛行時間 13:32-17:29+1 (SFO 02:29+1) (12 hr 57 min)

 

搭了將近20個長榮航空的航班，直到寫這篇才發現這是第一次搭乘長榮航空的長程航班，通常這種10幾個小時的航班都可以寫的像小說一樣長篇大論，但今天的篇幅卻很反常的像台日航線般簡短，實在不像是囉嗦的小弟的風格哈哈！而且主軸還是放在五星級航空長程經濟艙的飛機餐，畢竟這種經濟艙的體驗決勝關鍵好像都是飛機餐，座椅其實每家都差不多我覺得

 

首先來談談BR7的四種飛機餐，明顯感覺到同樣是經濟艙長短程的差別待遇，在BR7的體驗之後小弟又搭了幾次長榮的經濟艙，吃到的東西都跟以前長榮的水準差很多，有味道像煙灰缸的鮪魚沙拉、台日航線也只剩一種餐型可以選，不吃就拉倒而且B787-10也是擠得要命，認真覺得......哀！不過長程線經濟艙的餐點還是不錯，主餐還維持每餐兩種選擇，人不多所以都有多的餐可以吃吃看，而且味道都還算可以接受，可能綠色的餐盤比橘色的討喜也有差，上次BR191用橘色系列裝南瓜海鮮麵、胡蘿蔔泡菜、柳丁、蛋糕，整盤都是橘黃色的看了很刺眼就沒食欲了XD！在長榮航班上最令人難忘的應該是烏龍奶茶吧，每次都會跟空姐要一杯烏龍茶加鮮奶喝，以彌補飛機餐的空虛

 

關於長榮B77W的硬體，我還沒搭過長榮3-4-3配置的經濟艙所以無從比較，3-3-3的B77A椅距跟座椅都還不錯，除了扶手拿不起來很傻眼之外；娛樂系統裡面的電影選擇不多，但電影還算新，剛好有小弟想看的電影也是難得，真希望長榮能多放一些經典的電影全系列，然後把孟庭葦的專輯歌曲弄成完整版，不然不要放這張專輯還不會讓人覺得都沒有用心維護內容，但10月底搭長榮還是一樣的內容，大概這年頭沒什麼年輕人聽「你看你看月亮的臉」吧

 

綜合上述我覺得長榮的長程經濟艙還是不錯，但感覺不出來五星級在哪裡，可能要坐到最前面才有感覺，經濟艙體驗跟加航、土航差不多，只是座位沒那麼擁擠，下次應該來體驗一下同航線的UA