My International Airport

飛行日期：2020.01.13 (MON.)

航空公司：國泰航空 Cathay Pacific Airways

航班編號：CX888

飛行航線：溫哥華(YVR)─紐約甘迺迪(JFK)

飛行里程：2449 miles 

表訂時間：22:05─06:05+1 (YVR 03:05+1) (5 hr 00 min) 

飛機型號：B777-367/ER

機身編號：B-KPJ (11.1 Years)

 

還記得2020年搭乘長榮航空BR10皇璽桂冠艙抵達溫哥華的那篇嗎？其實和旅伴的目的地是從未造訪過的紐約市，因此抵達溫哥華沒多久又準備轉機飛往紐約，無奈往返溫哥華、紐約兩地之間的需求似乎不強，每天只有加拿大航空、國泰航空各營運各一往返，當初在規劃行程的時候壓根兒沒想到國泰航空會經營這條第五航權航線，還覺得到溫哥華之後要等到隔天早上轉加航很浪費時間，結果一Google發現還有能完美銜接BR10的CX888航班，而且到紐約剛好是翌日清早，可以立即展開觀光行程，立刻就決定是她了！而且國泰航空的這種北美內陸航段還能有卸載權讓人都嚇到吃手手了

 

來個溫馨但卻很沒用的小提示！

 

如果你不小心或者是故意選擇CX888/CX865往返香港紐約的話，除了美國的ESTA你還需要加拿大的ETA才能順利拿到登機證，會說這小提示很沒用是因為國泰航空在2020四月冬季班表結束後停飛CX888/CX865溫哥華往返紐約航段，國泰航空自1996年經營的這條航線在第24個年頭劃下句點，很開心自己又能見證一次歷史，搭過就大概可以知道為啥國泰航空要收掉這個極具意義的888號航班了

 

 

往紐約的CX888航班報到作業開了8個櫃檯，但地勤人員卻比旅客數量還多

 

 

在台灣時就已經先透過網路報到選位，看座位圖CX888是空到不行的狀態，所以就和旅伴一人選了一排，希望可以躺著到紐約以彌補沒有搶到2019年國泰元旦大禮包的遺憾，通常美加之間的航班都會在加拿大境內預先通過美國關，到美國就不用再走一次地獄般的Immigration，不過搭CX888就還是得乖乖在美國境內通關，因此登機證上蓋章提醒登機門位於洲際航班區

 

 

溫哥華機場內部有小橋流水的庭園造景，就像座室內花園感覺很清新

 

 

國際候機區域還有活體海洋生物展示，讓人以為在逛生態園區

 

 

逛完水族生態園區後到登機門附近休息拍飛機，來自香港的CX888班機已經停泊在D71登機門，也有不少旅客在此準備搭乘CX888的第二腿飛行

 

一抵達溫哥華便滿心期待打開Flightradar看一下會搭到哪架國泰的B777-300ER，不看還好一看差點當場氣到腦中風心肌梗塞，因為國泰航空有48架B777-300ER，就是那麼巧又搭到我唯一搭過的一架......這種機率都比統一發票中獎機率還低了吧

 

 

當天CX888由機齡11.1年的B-KPJ執飛，這架飛機2008年12月份出廠，2009年小弟曾經在她不滿一歲的時候搭過一次，想不到在10年後又遇到她一次，緣份這東西真奇妙總是讓人恨得牙癢癢，命運造化弄人！

 

 

21:34登機

 

 

由L2艙門登機，首先經過的是和第三艙門之間整個商務艙的區域，機上蠻多印度面孔的空服員，對通常都在台灣附近搭國泰的小弟來說很陌生

 

 

國泰B777-300ER座位看起來相當舒適，2018年原本有機會可以體驗卻臨時被換成區域型的B777-300，但說也奇怪搭過八次國泰的B777-300，總共也只有17架卻從來沒搭到重複的，分別是

 

B-HNE、B-HNF、B-HNJ、B-HNK

B-HNN、B-HNO、B-HNP、B-HNU

 

B777-300ER兩次而已還都是B-KPJ.......

 

 

反魚骨式的全平躺座位隱密性也相當不錯，靠窗擁有更多的個人空間

 

 

B-KPJ應該是國泰B777-300ER機隊中的77A配置，最前面有6個頭等艙包廂，隨後是53個全平躺的商務艙座位，高艙等配置佔掉一半的機艙空間

 

 

 

豪華經濟艙則是2-4-2配置共34個位置，看起來跟國泰區域型商務艙一樣

 

 

改艙的B777-300ER也變成萬惡的3-4-3配置了，想當年還是較寬敞的3-3-3

 

 

即便頭等、商務用掉一半的機艙空間，77A經濟艙在高密度的配置下還是塞了201個座位，國泰航空光經濟艙座位數就直逼ANA整架B777-300ER總座位數

 

 

經濟艙椅距達32吋，算是同機種裡面不錯的表現

 

 

入座後也不會頂到前方椅背，加上本次CX888航班載客率慘澹，舒適度更上好幾層樓了，希望等下真的可以躺到紐約，整趟旅程一路從台北就開始躺

 

 

機關重重的椅背當然包括必須的USB充電孔，還有比較不佔空間的杯架，個人覺得國泰航空新經濟艙座椅功能性蠻強的，舒適程度也比以前更好

 

不知搭過的人感受如何？

 

 

畫質還不錯的螢幕已經顯示航班及目的地，背景則是紐約市景的輪播

 

 

但國泰航空精選的背景圖片都讓小弟看不出來是紐約，因為對紐約的印象就是自由女神、帝國大廈、時報廣場還有曾經的世貿雙子星大樓

 

 

溫哥華到紐約預計飛行時間4小時24分鐘，回程則因逆風大概多一小時

 

 

一個瞬間就登機完畢了，經濟艙大概都是一個人佔一組座位，跟同行友人也順利一人一排，很開心可以躺著睡到紐約了～～～回程搭加航從紐華克飛回溫哥華就幾乎全滿，不知道哪個才應該是這條航線的常態

 

 

22:20起飛

 

即便CX888客艙空的要命，B-KPJ還是滾行了很久才離地升空

 

 

好難得用哀鳳在移動中的飛機拍夜景還能這麼清楚

 

 

起飛後半個小時就直接進入宵夜服務，航程雖然超過四小時卻沒有餐前小點的橋段，這是第一次在國泰的班機上拿到菜單，之前搭過最長的國泰航線不過香港新加坡而已

 

在地面時空服員就逐一遞菜單給乘客，有點意外這條航線還提供三種主餐

 

 

人少到大概兩個人就可以搞定整個經濟艙，而且還可以從容不迫的送餐

 

 

22:54鐵皮工業風的宵夜登場，每次搭都覺得國泰的飛機餐賣相很差而且還真的不好吃，看看這次會不會顛覆我的印象

 

 

「咕咾肉配白飯」

 

沒記錯的話這是同行友人點的主餐，小方格默默地減少了一格，以前會多放一格用來裝奶油，然後塑膠杯擺在右上角，感覺就少了什麼東西但又不知道是啥不見了

 

 

味道應該類似自助餐店的糖醋排骨吧，我覺得美加地區空廚做的中式餐點都比台灣空廚做的好吃欸，之前搭長榮、華航、加航經驗都差不多

 

 

這是我選擇的半素食餐點，也是少了一點綠色蔬菜裝飾顯得單調

 

 

「香辣番茄汁義大利螺絲粉」

 

看起來應該是為了想吃素卻沒有訂素食餐乘客而準備的主餐，很難得菜單上寫香辣吃起來真的又香又辣，通常菜單上寫的口味都很難具體呈現，適合偏好重口味的小弟

 

 

第三種主餐終於有點青綠色的蔬菜了，但名字又臭又長讓人感覺就是大雜燴

 

 

「洋蔥汁雞柳配甘筍薯蓉及西蘭花」

 

乍看一下真的是一個融合了中西式料理食材及烹調方法的主餐，因為我以為是很跳痛的歐姆蛋配蔥爆雞柳條，但看菜單之後發現那好像是地瓜泥，事後沒有訪問我的同行者味道如何，就讓我自己和各位憑空想像囉！

 

 

「明蝦藜麥沙拉」

 

菜單不寫出來完全想不到那隻小蝦會是明蝦，沙拉味道酸酸甜甜相當清爽

 

 

甜點是一塊面積只有25平方公分且體積大約50立方公分而已的「檸檬芝士蛋糕」，會仔細去算它的體積是因為這蛋糕超好吃，可惜只有那麼一小塊

 

 

我同事真的很懂喝！

 

搭國泰將近20次卻從來不知道國泰航空有自產的啤酒，由國泰航空首架DC-3客機Betsy命名，瓶身印上國泰航空的標誌以及其第一架飛機，很值得飛機迷蒐藏

 

 

選用黑底的包裝更顯得有質感，但很可惜的是區域航線喝不到國泰自家的 Betsy Beer，要跨州航線才能在蒐藏到這罐啤酒，CX888溫哥華紐約航段算是例外

 

 

我就不懂喝。。。搭經濟艙每次都點熱茶加一杯可樂，頂多再一杯白酒

 

 

這或許不是國泰長程航班的標準流程，空服員手拿著紅白酒在客艙走來走去問大家要不要喝，而不是將整台飲料車推出場亮相，可能乘客很少這樣做比較省事

 

 

用餐之際來到蒙大拿州上空，飛行時間還有3.5小時，大致上沿著美加邊界飛行

 

 

國泰航空娛樂系統就不多做介紹了，操作的流暢度跟內容豐富程度都很可以

 

 

但有一點我覺得很開心的是竟然有台灣配音版的蠟筆小新欸！！！好像不管在哪裡看到的蠟筆小新都是台灣配音的，從來沒看過日語原音也沒聽過其他語言版本

 

 

還有個小小亮點！！

 

日記剛好是搭乘CX888的日期，也是小弟本人的生日～～

 

 

空服員迅速收完餐盤然後客艙關燈就可以到後面休息聊天了，經濟艙亮著的個人螢幕沒幾個就可以猜想CX888經濟艙載客率有多低，我想應該還坐不到30%吧，幾乎人人都可以擁有商務艙的待遇躺著睡個好覺

 

 

02:17睡了將近2.5小時心滿意足的起床，飛行時間剩不到半小時了

 

 

CX888飛行路徑在蒙大拿州之後就往南切，經過許多一輩子八成不會去的州

 

 

飛行資訊圖的B777-300ER畫得很棒欸！想當年都是看平面的白色飛機

 

 

第一次造訪紐約所以完全搞不清楚天南地北，只覺得轉來轉去就突然落地了

 

02:49溫哥華時間降落紐約甘迺迪機場31L跑道

 

 

落地後又彎來彎去的也不知道要滑行多遠才會到停機坪

 

02:58在一個大迴轉之後飛機終於停妥了

 

 

需要靠Flightradar記錄的軌跡才能得知飛機到底滑行道哪裡了，國泰航空在JFK使用以寰宇一家成員為主的第八航廈，不過用聯盟來分航廈只是個大概的依據

 

 

下飛機時螢幕充滿了紐約的元素，但長途跋涉的飛行讓我們只想好好睡一覺，下飛機通關領完行李之後便直奔曼哈頓的飯店，迎接抵達紐約的第一個清晨

 

 

使用第八航廈的航空公司幾乎都是寰宇一家成員，但不知道為什麼有一位星空聯盟的成員被分配在這？？她一家星盟的在這顯得格外的孤單，答案應該很明顯是誰了

 

飛行記錄到此結束

表訂飛行時間 22:05─06:05+1 (YVR 03:05+1) (5 hr 00 min)

實際飛行時間 22:20─05:49+1 (YVR 02:49+1) (4 hr 29 min)

 

心得分享

 

對國泰航空的情感其實有點複雜，2017年以前我真的蠻討厭國泰航空的，從他們換了最近這一代企業識別，到把對我來說更有感情的港龍航空改造成四不像的國泰港龍航空，將垂直尾翼大大的紅龍（蜥蜴）拿下並以國泰航空的羽毛取而代之，都讓我覺得國泰航空不再是以前的國泰航空，好感度大大降低甚至有點厭惡。但這幾年因緣際會搭了幾次國泰航空，老實說表現還是有一定的水準，而且搭乘感受有越來越好的趨勢，撇開那些政治的因素不談，我還是喜歡國泰航空這個品牌的，也不希望他在這次疫情後就消失在這世界上，但他徹底幹掉國泰港龍航空又讓我很難過跟憤慨，以後再也搭不到港龍航空的飛機了

 

來談談本次CX888航班的飛行體驗，或許因為乘客超少讓我覺得是一趟相當享受的飛行，改艙後的B777-300ER雖然變成3-4-3配置，但整體來說還是個非常舒適的座位，椅距跟設備都令人滿意; 不過這次最讓我感到驚豔的是之前嫌棄得要死的飛機餐，別人覺得溫哥華空廚超難吃的飛機餐我都覺得很好吃，上次搭加航飛香港也是有被感動到，是我太不尋常嗎哈哈？總之我覺得整盤不論是主餐、沙拉還是蛋糕都超好吃，甚至比前一腿搭乘商務艙的餐點還美味。空服員的服務大概是這趟航班最不完美的地方了，但你也知道香港人的服務就是這樣不苟言笑帶點不耐煩、不拖泥帶水，也就不會覺得奇怪了，如果今天遇到會跟你嘻笑哈啦的國泰航空空服員才覺得意外呢

 

最後還是希望讓我又愛又恨的國泰航空能夠挺過這次的疫情，在不久的將來還能乘著魚翅到處飛翔，CX888/CX865的第五航權航段大概是回不來了，讓我們為這段歷史以及曾經輝煌的國泰航空默哀三秒吧～～

 

3~2~1~~結束