My International Airport

飛行日期：2008.07.20 (Sun.)

航空公司：中華航空 China Airlines

航班編號：CI32

飛行航線：台北桃園(TPE)─溫哥華(YVR)

飛行里程：5956 miles

表訂時間：23:40-19:10 (TPE 10:10+1) (10 hr 30 min)

飛機型號：A340-313X

機身編號：B-18802

訂位艙等：Economy (Y) / 36K

寫了將近60篇飛行記錄卻獨漏台灣航空業大姐大的戲份好像說不太過去，其實華航是小弟截至目前為止搭乘次數最多的航空公司，佔總飛行次數的13.3333.....%，從1997年開始總共搭過20個華航的航班，這個數字自從2011年華航加入天合聯盟後就跟台灣很多經濟數據一樣停滯不前，不是小弟不喜歡天合聯盟，就不知道為什麼總是沒機會搭華航，真正搭過的Skyteam成員也只有沙烏地阿拉伯航空，因此文中的Logo仍然選用上一代的潑墨梅花以顯示歷史的痕跡！

在服役生涯逐漸接近尾聲的此時，飛行記錄的題材也即將山窮水盡，剛好還沒寫過華航的飛行記錄，於是就狂翻舊照片，決定也和上一篇遠東的一樣，來一篇華航的Deluxe Combo版記錄，其實主因是以前搭華航的時候還沒養成東拍西拍的習慣，因此很多航班的照片都是個位數而已，有時連飛機餐都沒有拍，為了和其他航空公司文章格式一致，所以選了第一個航班CI32來當作標題，但封面照片的第一代大藍鯨則是搭CI503時所拍攝，因為搭CI32的時候連飛機都沒拍哈哈

真心話時刻，本來訂了一張退伍之後華航的東京來回機票，準備跟親愛的到東京慶祝，順便重返華航的懷抱，只不過最後行程大風吹，華航的票又被小弟忍痛退掉了，損失一千元手續費卻讓原本東京變成東歐之旅，一共7個航空公司、13個航班，詳情就等退伍之後再還和各位分享，退掉華航的票還是讓小弟有點難過，畢竟第一次搭飛機就是華航，對華航一直有一份特殊的情感

一共7個航班取材自2008.07.20至2011.05.15

第一腿 2008.07.20 CI32 台北TPE─溫哥華YVR B-18802 A340-313X

2008年的暑假小弟考上師大附中，老媽送的一個大禮就是到溫哥華遊學三週，說真的那時候真的一點都不想去遊學，只想跟媽媽到沒去過的歐洲旅遊，再加上出發前被告知搭的是華航，整個就意興闌珊，可能是因為這樣才沒有拍飛機吧！

華航A340-300的客艙自啟用至今一直長這樣沒變，跟上一套制服的淺紫、粉紅相當搭配，幾乎都看不到空姐站在那邊了XD！團客的座位通常都被安排在機尾，所以就繼續往前走吧

個人螢幕在那時候很少搭飛機的小弟眼中可以說是異常新鮮，很難想像在飛機上還可以用手觸控螢幕看電影，雖然觸控螢幕真的遲鈍到想殺人，但已經令很久沒飛長程航班的小弟滿足了，只不過這種螢幕在2016年的今天可以說是完全不及格

嘴上說不想去溫哥華，但對於接下來10個小時的飛行還是很期待，拍完這張照片就乖乖的把相機收起來，真的很後悔沒有把握搭A340-300的機會好好記錄

下一張照片就是飛機餐了，那時候對於A340的體驗還沒特別感受，真的懷疑自己是飛機迷嗎？現在想起來真的是很不可思議！

CI32第一餐的其中一個選擇是咖哩雞肉麵，味道應該算是不差，因為印象中有吃光光，配菜四季豆就原封不動，真的很討厭在坐飛機的時候看到四季豆！水果也不是新鮮的現切水果，而是水果罐頭，巧克力蛋糕應該可以說是最好吃的部分了。整套飛機餐最令人懷念的就是華航上一套餐具，紅底配上白色主體，說好聽一點是典雅中國風，白話就是像老氣的陸籍航空，但......還是很想蒐集一套XD

第一餐結束之後機艙就陷入一片寂靜，包含準高中生小弟也睡得很香甜，華航A330、A340舊艙座傾斜的時候蠻好睡的，但起降的時候就跟科威特航空有得拼，飛過日本北方的時候小弟稍微醒來，不是想到廁所拍照，而是被近年來所體驗過最大的亂流震醒，整架飛機很規律的先朝左上方移動，再狠狠的順時針甩向右下方，真的是很過癮的一段亂流，直到2014年被EY3航班的失重亂流打敗

飛著飛著窗外天色漸亮，也不知道飛到哪、還有多久才會到溫哥華

機艙燈光被調亮就代表即將抵達溫哥華以及放飯的時刻來臨，華航溫哥華航線的載客率似乎都不錯，至少我們當天的CI32經濟艙是滿滿的，而且非常多印度的轉機客

請原諒小弟沒有拍第二餐的照片，因為早餐歐姆起司蛋太好吃，吃完才發現沒有拍照

 .

B-18802的Winglet特寫，一直認為華航Winglet上的三種藍紫色搭配非常時尚，三個顏色都是小弟非常喜歡的顏色，希望華航可以一直保留這些顏色元素在圖裝裡面

窗外有些冰晶讓窗戶看起來髒髒的

第一次搭A340-300還蠻喜歡的，或許是因為那時候B-18802還只有7年的機齡，不像2013年搭到機齡20年的科威特航空A340-300，吵到根本就不能入睡

降落溫哥華機場的時候雖然已經晚上七點左右，但溫哥華的天空還是相當明亮

只拍了鼻輪證明自己搭的是B-18802，而沒有捕捉下這架飛機的身影，如今B-18802也已經離開華航的機隊，比姊姊B-18801幸運的是B-18802離開華航之後還能繼續到史瓦濟蘭延續生命，而B-18801最終的命運可能也只是原地拆解...

幾句話、幾張照片就寫完一個長程航班好奇怪，通常都可以寫上萬言的

第二腿 2008.08.09 CI31 溫哥華YVR─台北TPE B-18803 A340-313X

結束為期三週的溫哥華遊學團之後，大家哭得一把鼻涕一把淚、坐上異形電影常出現的經典黃色校車來到溫哥華機場，連原本不想參加的小弟也捨不得這裡的一切而哭了，校車離開UBC之前還有外國同學在車外貼著校車玻璃哭，真的一點都不誇張

那時候也無心欣賞溫哥華機場的美，現在回顧以前的照片才覺得北方國度的機場似乎都喜歡以木頭為航廈主體設計，至少小弟去過的幾個北方機場都是溫馨木頭風

但這個電子航班告是卻一點都不美觀，以後加拿大航空的台北不再是共掛航班了，對於加拿大航空能夠重返台灣市場可以說是非常驚訝，因為已經好久沒有歐美航空公司復航台灣了，拜託這片紅色楓葉在台灣一定要撐到小弟有錢買機票啊！

經由不專業領隊指導辦理完報到手續後，便進到管制區了，也沒有通過加拿大的移民關就直接到了候機區，晚上都是飛台北、香港的航班，因此都是華人面孔。至於為什麼說是不專業領隊呢？因為在抵達溫哥華要入關的時候，她說我們整團可以走什麼特殊通道的，便帶著我們三十幾個高中至國小的團圓過去，結果被移民官整團趕走去排一般隊伍，那時候也不是很懂，只能跟著走......她還有很多脫序的行為忘記了XD

晚華航25分鐘起飛的長榮BR9往台北，至今長榮航空仍然使用B747-400服務溫哥華

加拿大航空的B767-300(ER)，有沒有ER不是很確定，飛哪裡也是不知道

待會使用的65號登機門還沒有地勤來作業，看來看去都加拿大航空的飛機，真的是小小的無趣，但也只能繼續看飛機殺時間

加拿大航空的B777-233/LR，登機門的反光真的很靠杯，玷汙了完美的楓葉

話說小弟很久以前也搭過加拿大航空，不過是俗稱加拿大國際航空，或者是加拿大大雁航空的Canadian Airlines，1997年還根本不知道什麼是飛機，就跟媽媽一起到溫哥華找阿姨，那時候Canadian Airlines有飛桃園，小弟俗稱楓葉航空的Air Canada應該也有飛，但小弟非常確定自己是搭的是Canadian Airlines，為什麼呢？

因為小時候是不折不扣的鐵道迷，對於日本的火車特別有研究，看到窗外有E2北陸新幹線，也根本沒想到那是飛機，回想起來那個形狀跟塗裝應該是搭Canadian Airlines的B747沒錯，真希望有照片可以考究這些歷史

E2東北新幹線、長野新幹線跟Canadian Airlines的圖裝一樣都是藍底紅線

很可惜Canadian Airlines在2000年被Air Canada併購，能夠搭過算是很珍貴的紀錄，雖然一點印象都沒有，不知道Canadian Airlines有沒有用過DC-10飛台北？

回歸正題，還有將近兩個小時的等待時間，螢幕顯示CI31的航班資訊了

回程搭的是B-18803，人生就搭過這兩架華航的A340-300

等著等著組員也上飛機了，看著飛機上工作的飛行員、空服員們心中真的覺得生不逢時，航空業不景氣，不知道什麼時候才會露出一絲曙光再大舉招募新鮮的肝

然後就登機了，左邊的兩個華航空服員好像在說「你看又在拍」

當團客也很像拿著華航翡翠卡先登機，飛機上一個人都沒有，只有一群小屁孩

整架飛機除了編號以外，跟B-18802沒什麼差別，印度人也佔了很大的比例，由於CI31一路直到飛抵台北都是黑夜，所以這是抵達台北之前最後一張機艙照，嗚嗚

不意外的CI31也是滿滿滿，起飛後的第一餐宵夜忘了拍，吃完就陷入要回台灣的不願而沉睡了，睡到一半不小心誤觸服務鈴，那時候腦筋還沒辦法急轉彎，等到空姐睡眼惺忪走過來才跟她說不小心按到，對不起！她卻一句話都沒說，感覺她翻了一個白眼就轉身離開，以前好像在某篇飛行記錄講這個故事，沒錯！這就發生在我們華航的航班上，雖然是自己誤觸，但空姐的反應也著實傷了小弟幼小的心靈

現在不小心按到的話，只好要個撲克牌或可樂囉

抵達台北之前的早餐，一如往常的選擇歐姆蛋當早餐，單調的炒蛋配上焗起司之後簡直是人間美味，蘑菇跟香腸也讓人想再來一份，但薯餅就有點油了

下飛機的時候還是跟登機一樣乾淨整齊

第三腿 2009.12.09 CI100 台北TPE─東京成田NRT B-18303 A330-302

這次東京學術旅行團搭配的又是華航，是不是華航有飛的航點就一定要搭華航？不過我弟他們學校去大阪的時候搭的是日本航空，因為家長會的爸爸媽媽們說華航不安全，什麼狗屁倒灶的說法嘛，不過可以因此搭到日航也不錯！

終於有把自己搭的華航客機完整拍下了，B-18303在2009年已經第二次搭乘了，對於出國機會不多的小弟來說，華航那麼多A330搭到同一架真的很不開心，2009年搭了五次華航的A330，卻只多蒐集了三個編號：03、52、53

學生團體依舊被安排在機尾，這次很衰的是沒有被劃到靠窗位置，跟團就是這樣很討厭，旅行社早就安排好每個人的座位，沒有辦法依照自己意願選位。華航第一代A330的座位跟A340看起來差不多，但A330的多了一個放手機的空間，螢幕則是一樣遲鈍的觸控式螢幕

可見那時候對於「記錄」有多不重視！連餐包擋到其中一格小菜，也不會把餐包移到左下角的空位，搞得小弟完全想不起來究竟那神祕的格子裝了什麼，華航的飛機餐基本上除了有不喜歡吃的東西，例如：四季豆、青豆以外，都會把他們全部嗑光光，因為華航的飛機餐還真的蠻好吃的

吃飽之後再拍了這張就沒其他照片了，華航早上第一班前往東京的CI100生意似乎都不錯，當天用A330幾乎都坐滿，這班也常常用B747來飛，還以為那天可以坐到女皇，很好奇B747退役之後華航會不會用B777來飛東京，東京的機型幾乎都是比較舊的B747、A330

時間快轉到六天以後~~~

第四腿 2009.12.14 CI101 東京成田NRT─台北TPE B-18205 B747-409

搭了那麼多次之後，終於記得要拍下登機證了，這家旅行社很奇怪，登機證要回收作日後帳務處理用，跟那麼多團還沒看過登機證要被收回去的，還好弄完帳的事情之後，旅行社有把登機證寄還給我，交出去的時候就以為這輩子再也看不到它了，是說原來華航那時候在東京不是用自己的登機證欸

那還是個日本航空停留在大西瓜以及美國航空金屬感塗裝的年代，不知道為什麼我老媽一直說我們1997年去溫哥華的時候是搭美國航空，我該相信大人的記憶嗎？她說回來搭華信航空應該就是真的了

泰航現在的紫色塗裝早在2005還是2006年推出，但到了2009年還有上一代塗裝尚未更新，小時候每次看到泰航斜體塗裝就會想到撲克牌的梅花，根本看不出來那是蘭花好嗎！

今日坐駕終於是空中女王B747了，B-18205是沒搭過的舊版B747，小弟搭A330的運氣一直不太好，但搭不同B747的運勢卻蠻旺的，只有近年來被華航送走的第一架N168CL(B-18209)搭過兩次而已

好乾淨的螢幕顯示，好像少了很多該出現的東西，卻又不知道是什麼

背景日本航空的B747早就離開日航機隊，B-18205雖然還在華航服役，但日子也不多了吧

那時候不知道發什麼神經，登機的時候也沒拍半張機艙的照片，所以就直接跳飛機餐

日本空廚上的餐評價一直都不錯，這個馬鈴薯泥的主餐也非常好吃，重點是沒有討人厭的四季豆出來攪局，左上角的沙拉搭配一片燻鮭魚看起來也是格外可口，但是餐包上面白白的東西看起來像發霉

好加在還有一張B-18205的機艙照，2009年底她還沒有改艙，中間還有一個現在看到會很令人感動的超大型螢幕，當天的CI101也是塞得滿滿，又被擠在中間的位置，而且還沒有靠走道，整個就很沒有安全感，因為無法看清楚飛機現在的姿態，不知道現在B-18205中間的那個螢幕還在不在？

又要換下一個航班了......

第五腿 2010.02.10 CI917 台北TPE─香港HKG B-18201 B747-409

由於老爸在深圳工作的關係，每年幾乎都會到大陸去找他，有時候直飛深圳，但通常都是到香港再搭火車進大陸，幾乎每次飛香港都是搭華航，華航的搭乘次數都是因為探親所累積的，因此華航總搭乘次數雖然最多，但總距離卻不是第一名，要不要猜猜看載小弟飛最遠的是哪家航空呢？

又是一次與女皇的邂逅，今天搭乘的B-18201也離開華航機隊了，其實每次搭華航B747飛香港，都會想到華航的澎湖空難，心裡難免有些忐忑

B-18201垂直尾翼雖然蠻多污垢的，而且好像掉漆有點嚴重，卻難以掩蓋華航紅梅揚姿潑墨梅花的美，這真的是小弟心目中最美麗的航空公司Logo之一了

拍了機翼卻忘了拍機艙，B747的機翼超大片、壯觀，忘了那時候B-18201改艙了沒？

那是個台港航線每家都還提供熱餐的年代，華航有一陣子效仿國泰航空提供餐袋，不過最近又改回熱餐服務了，旅客開心卻忙死空服人員，雖然已經改回熱餐服務，卻還是看得出來以前的豐盛許多，現在應該都只剩一個配菜了吧？

這盒豬腳麵線就普普通通，最好吃的應該就是水果罐頭了，吃在嘴裡甜在心頭

回程的CI914搭到當時華航50周年彩繪的B747─B-18208，但連飛機餐都沒拍...

時間再快轉一年多~~~

第六腿 2011.05.13 CI503 台北TPE─上海浦東PVG B-18210 (大藍鯨彩繪) B747-409

2011年高三的小弟準備考學測、升大學，學測成績出乎意料的比預期高了十級分，基本上就已經有想念的學校跟科系了，可以玩到九月中開學，但那時候家人卻叫我申請兩間大陸的大學，第一間禮拜二晚上寄通知告知禮拜五要面試，於是促成小弟生命中第一次的閃電出國行，搭了長榮飛往北京，不過長榮不符合主題所以跳過，回國之後又收到第二間面試邀請，於是又匆匆訂了機票前往上海，還以為可以搭個中國東方

不知道為什麼就有股預感會搭到大藍鯨，果真當天B-18210被派飛上海，就說搭華航B747的運氣一直都不錯吧！B-18210雖然還在華航服務，但塗裝早已經改回華航的標準塗裝了，消失了超可惜的一架彩繪機

每次坐靠窗好像就因為可以拍機翼而不拍客艙，所以也沒印象B-18210客艙長怎樣

天空開始降雨，但襟翼上陳年的痕跡卻怎麼沖也沖不掉，這樣才有B747的歷史感！

台灣上空雲層超厚的，看到Winglet上不是熟悉的華航藍、紫色塊，而是藍色為主的設計，好難說服自己正在搭華航的飛機，還以為是UA勒

個人認為賣相非常糟糕的一套作品，主餐盒的綠色蔬菜煮到乾乾癟癟不說，一整塊帶皮的豬肉也有點可怕，餐盒一打開好像就已經被吃過一樣，前一次飛北京搭長榮也是一塊大肥肉，不過還是要幫華航講點話，至少比長榮的好吃多了

還在想這兩張照片哪裡不一樣，原來是懂得要把餐包移開了，底下的華膳鳳梨酥無所遁形，這餐賣相雖然不佳，但除了柳丁皮之外還是全部進了五臟廟的祭壇

抖抖抖！看來搭CI503的時候進步不少，連減速版上揚都給記錄下來了XD

竟然還有抵達浦東機場的照片，旁邊是中國東方航空的A330-200跟法航的B777

第七腿 2011.05.15 CI504 上海浦東PVG─台北TPE B-18211 B747-409

飛行記錄的最後一腿只有一張照片，因為那時候跟媽媽吵架，再加上浦東機場真的很難拍照，所以就沒有捕捉當天B-18211的身影了，有點希望現在天合聯盟彩繪機不是B-18211，因為搭過了就完全不會想搭

華航飛上海不知道是不是帶來回餐，這豬肉燴飯也蠻好吃的，配菜沙拉的咖啡色條狀物也太像......！甜點也有點讓人摸不著頭緒，CI504是小弟截至目前為止最後一次華航的經驗

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寫完這幾篇超迷你華航飛行記錄之後，心中真的浮現許多懊悔的感覺，這些至少五年以上的航班記憶都因為沒有什麼照片輔佐記憶而逐漸慘遭遺忘，印象最深刻的大概就是CI32遇到的大亂流以及CI31被空服冷淡嚇到的部分，不過有些小回憶片段是這些航班共同擁有的，首先就是華航不管是A330、A340還是B747，沒改過艙之前的椅子真的跟科威特航空差不多難坐，華航改艙過的B747以及新艙的A330則還沒有機會嘗試。飛機餐的部分只要沒有四季豆出現，通常都不會令人太失望，華航我想大家都不陌生，那就不繼續嘮叨囉！

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