飛行日期：2019.12.11 (WED.)
航班編號：QR871
航空公司：卡達航空 Qatar Airways
飛行航線：上海浦東(PVG)─杜哈(DOH)
飛行里程：4230 miles
表訂時間：23:15-05:10+1 (10:10+1 PVG) (10 hr 55 min)
飛機型號：B777-3DZ/ER
機身編號：A7-BAM (8.6 Year)
飛行日期：2019.12.17 (TUE.)
航班編號：QR818/ IB7925
航空公司：卡達航空 Qatar Airways
飛行航線：杜哈(DOH)—香港(HKG)
飛行里程：3915 miles
表訂時間：02:00-14:30 (09:30 DOH) (7 hr 30 min)
飛機型號：B777-3DZ/ER
機身編號：A7-BED (5 Year)
其實這篇已經寫好兩年，疫情期間一直犯懶都沒有po出來，寫這篇的時候回想在飛機上發生的事還會不爽，所以既然寫了就分享給大家看看。
看看其他部落客分享卡達航空飛行紀錄，卡達航空疫情前後好像差不多，不像新加坡航空疫情後整個不演，經濟艙餐盤整個空快一半，看著疫情前自己精彩的飛行照片，真的是感嘆回不去當初得榮景啊
大學時期有幸去過科威特學阿語將近一年的時間，希望在那一年順便把附近的GCC會員國都玩過一輪，扣除觀光簽證超難辦的沙烏地阿拉伯有去轉機外，就只剩卡達還有卡達航空沒有接觸過，其他的國家連知名度不太高的巴林王國都去了，所以2019年最後一個假期就選擇當初的最後一塊拼圖，去卡達自然而然也就選擇卡達航空的服務，轉機點本來是想選擇東京羽田，因為卡達航空以A350-1000執飛東京羽田航班，而且飛行時間長達將近12小時，無奈同行者覺得從東京太貴又太浪費時間，加上他又想去上海吃生煎包，於是乎選擇上海去、香港回的組合，機型都是無趣的B777-300ER，不過在預期中如此平淡的飛行當中卻發生一件讓我跟旅伴都很生氣卻又無可奈何的事情，只能怪我們人實在是太好了，加上也有點孬，故事待會再娓娓道來
20:36抵達浦東機場「好客之道，笑容展現」之卡塔爾航空值機櫃台，一般台灣人搭卡達航空多半是到卡達免簽過境，怕代理地勤不知道台灣人到卡達可以落地簽，我們還特地準備相關資料，帶著一顆忐忑不安的心開始漫長的排隊等待
經濟艙隊伍繞了三排，多半都是阿拉伯的面孔，熟悉卻又聽不懂的阿拉伯語此起彼落，此時最想要的東西莫過於寰宇一家紅、藍、綠寶石卡
但沒有就也只能這樣等啊等啊等
21:20排隊經過50分鐘卡達航空登機證才到手，很意外的是在簽證方面並沒有遇到任何問題，陸籍地勤很熟練的向我們要了護照及台胞證並刷出登機證，並很貼心告訴我們今天班機挺空的，讓我們選擇自己想坐的位置，最後他更乾脆的說要不給你們機尾一人一排，旁邊的位置鎖住的那種，當然跟同行者就開心的接受他的提議
卡達航空在上海使用的登機證似乎是舊版的，雖然是全彩高清無碼印刷資訊全見版，但上面有一大片的空白沒有印刷任何資訊，感覺好像少了點什麼東西
回程在杜哈機場拿到的版本感覺就比較正常，其實就是把下面的LOGO放到最上面
浦東機場已經大到無可限量的地步了，這次登機門被安排在從未到訪過的衛星航站樓，可以看出剛啟用不久的稚嫩，而且人潮也遠比主航站樓稀少，當時還是個很清幽的候機空間
長長的走廊望到底幾乎都沒有航班使用，唯獨我們的QR871一個航班而已
是日坐駕是當時機齡8.6年的A7-BAM，近年來已經搭到有點膩的B777-300ER
22:44登機，迎賓的是一位亞洲面孔的空服員，但不確定是不是華人，還好沒有聽到中國國際航空式的「您好！歡迎乘機」，但也沒有阿拉伯的感覺就是了
一整車只能望之興嘆的商務艙過夜包，兩種不同的款式應該是有分男版女版
由L2艙門登機後右轉還是商務艙區域，上海航線也有鼎鼎大名的「Q suite」，看起來是足以媲美某些航空公司的頭等艙套房，不過沒實際搭過還是不要發表太多意見
下機的時候拍的，看起來空間夠大隱密性也不錯，重點是有沒拿的過夜包欸顆顆
來回的B77W座艙配置都一樣，根據官網資料每個Q Suite空間長達103吋，是經濟艙的三倍左右但票價可能不只三倍，這架B77W總共搭載42席Q suite座位
卡達航空B77W經濟艙採3-4-3配置，總共有312個座位
看到這種螢幕其實有點失望，因為一直以為卡達航空經濟艙會全配新式高畫質觸控螢幕，結果還是這種有灰框框的螢幕
經濟艙第一排搖籃位是許多長途旅行者的最愛，但我覺得這種位置反而很不舒服，腳稍微往前伸就頂到艙壁了，扶手又拿不起來，不知道各位喜不喜歡這種座位呢？
經濟艙座椅有酒紅跟芝麻黑兩種顏色，據觀察應該只是純粹為了增加客艙的色彩
好像黑色排數看起來寬敞一些？
卡達航空官網表示經濟艙椅距平均31~32吋，另外每座位上都已經放好過夜包，經濟艙的很廉價所以不管有沒有人都放，起飛後可以大肆搜括送人
入座後的椅距還可以啦！而且地勤小哥說今天大放送一人給一排，好像30吋就夠了
坐靠窗46K怕有人看到會來坐46H，還很刻意的坐在中間的46J哈哈！真的很緊張
卡達航空B77W經濟艙設備似乎舊了許多，翻新商務艙Q Suite的同時經濟艙還是原本的設計，最主要就是差在娛樂系統，螢幕觸控的靈敏度跟畫質都沒預期中的五星級
嘔吐袋有伊斯蘭幾何圖形，再搭配阿拉伯文，這大概就是卡達航空最阿拉伯的地方了，如果機艙沒有到處都是阿拉伯文的話，應該會忘記這是阿拉伯國家的航空公司
經濟艙還提供過夜包很加分，即便品質看起來跟摸起來都相當粗糙，圖案看了一下大致上就這三種，也都不是阿拉伯風的圖案
過夜包的內容物很簡單，就眼罩、牙刷、襪子、耳塞那些常見的東西
長程航班毛毯、枕頭也都直接放在位置上，今天可以一人用好幾組
登機完畢後開始播放機上安全示範影片，可以看出螢幕畫質真的不太好，而且影片的開頭跟結尾有種詭異的感覺，兩個空服員站在那邊都不講話，只是微笑看著鏡頭
阿拉伯航空公司都會在啟航前播放一段古蘭經祝禱影片，卡達航空自然也不例外，但是卡達航空的感覺就蠻不虔誠的，篇幅超短大概就只有沙烏地阿拉伯航空的1/10
看完這兩段影片是不是真的有點詭異呢？為什麼要放兩個人在那邊又另外配音
卡塔爾航空歡迎您乘機，深夜的浦東機場應該就沒有流管了，QR871準時出發
卡達航空的娛樂系統 ORYX ONE 不知道是什麼意思，螢幕右上角已經顯示今天預計的總飛行時間 9 小時 51 分鐘，比表訂飛行時間少了 1 個多小時，真討厭~~~
滑行途中空服員會進行第一項服務，飛機上會講中文的空服員好像只有一兩個，我們那區的亞洲面孔只有一位韓籍空服，以為中國大陸航線中文空服比例會很高，但也可能是他們都不敢講中文，講了之後大家知道你會就會一直來找你哈哈
經濟艙後段乘客沒有想像中的少，甚至有些排數還是坐滿人的
經濟艙第一項服務原來是發濕紙巾，大部分的航空公司都省略了這項服務
23:40自上海浦東機場起飛
卡達航空B77W經濟艙座椅Recline示意圖，坐著睡覺的確也是頗舒服的呢
※故事要從這邊開始了
看前幾排都坐了一個以上的旅客，跟同事此時真的是無限感恩的心感謝地勤小哥貼心的安排，拍完示意圖後便開心準備享受剩下 9.5 小時可以躺著的飛行，但還沒有睡意因此便癱坐在46J的中間位滑ORYX ONE，安全帶燈號熄滅後乘客也開始走動，許多歐洲面孔男性乘客拿著枕頭走到後面來，似乎在尋找整排沒人的空位，不過早在登機完畢時就被佔光了，因此他們也就摸摸鼻子無功而返，當下只覺得自己實在很幸運
過了不久又有兩名南歐面孔的女乘客走到後面來，原以為她們看到每排都有人就會放棄，結果不知道她哪裡買的臉皮那麼厚，出乎意料地竟然開口要求坐我旁邊的空位，然後另外一位要坐我朋友那排的位置，按伊楊伊哀！！！(那是表達情緒用語) 都特地坐到46J的中間位還是不放過我跟我朋友， 當下一時之間完全不知道怎麼反應，來不及演、也不會演聽不懂英文那套，我就轉頭回去跟我同事對看然後討論一下該怎麼做，事情發展到這邊如果是各位會眼睜睜看著自己可以爽睡的座位被搶走嗎？
我覺得這就是因為亞洲人個性太好欺負太純真太善良，其實我們也知道那個不是自己的座位，畢竟登機證上真的只印了46K、47K兩個座位，硬要說那裡已經有其他人坐或者是我買了EXTRA SEAT也說不出口，如果她等下去後面撒尿或她去問空服員就會知道我們說謊，我的良心會受到嚴厲譴責，無限多的小劇場便在我的內心裡上演，最後很孬種的跟同事說不然我們給她們一排好了，然後心裡狂咒罵她們兩個，經濟艙一個座位跟一排座位可以說是天堂跟地獄的差別，我同事也不知道怎麼反應整個眼神死地默默站起來讓位，那兩個女的應該看得出來我們兩個極度不爽及不願，但卻還是坐得心安理得跟自己家一樣，也沒跟我們多說什麼......讓她們爽爽的飛到杜哈
有一種好像把萬里江山拱手讓給她人的感覺，就這樣把上海地勤小哥的美意給了兩位厚臉皮的女生，第一次遇到有人跟我搶那個座位，而且我跟同事面有難色時還不死心的一直站在那邊等，之前遇到的外國男生都還會有禮貌的詢問是否能坐，這兩個女生真的應該是柿子專挑軟的吃，才專挑亞洲人坐的排數下手，因為事後到前面經濟艙巡視一下，有不少人都躺一整排，但都是五官立體的歐洲面孔，而且才起飛不久就躺下來，反之亞洲人就是乖乖的摩肩接踵坐在位置上
可憐啊！發生這種事好像自己的個性也該檢討一下，如果不要那麼懦弱，如果不要那麼害怕說點小謊，如果可以演聽不懂英文，那趟旅程的舒適度絕對可以趨近完美，下次一起飛之後就要躺下來裝睡死，不知道各位遇到這種事的話會怎麼做？？？
如果死不讓位好像也不會怎樣......氣到都無法繼續享受我與卡達航空的第一次了
座位被攻占後還在悶悶不樂、生氣加不爽，空服員開始派發今天Quisine的菜單
卡達航空這條航線供應宵夜及早膳兩餐，各提供三種選擇待會用圖片解說
跟同事還在氣頭上，那就先來看一下卡達航空的ORYX ONE娛樂系統哈哈哈哈
作為一間以阿拉伯語為官方語言國家的航空公司，選項中的第一語言卻不是阿拉伯文，ORYX ONE總共支援11種語言的文字，感覺上還可以加一個泰文
首頁是卡達國家博物館，個人覺得是一個外觀比展覽內容還吸睛的博物館
除了杜哈的地標，背景也會有一些對應該選項的電影海報
但我覺得ORYX ONE的介面並不是很清楚，遙控器、觸控螢幕用起來也不是很靈敏
電影數量是還蠻多的，但沒有什麼讓人印象深刻的大片，那一陣子幾乎每間航空公司娛樂系統都有「弒婚遊戲」，還好沒有特地花錢去看，在飛機上就不知道看幾遍了
滑著滑著也接受不能平躺的事實了，截至目前都找不到卡達航空有啥亮點，跟預期中卡達航空應該要有的水準差了一截，心目中經濟艙的第一名還是很多人討厭的土航
起飛後將近一小時，餐車終於來到經濟艙的後段，負責我們這條走道的是韓國姐姐
印象中餐車跟飲料車是一起走的，因此不用像之前癡癡地等我的可樂白酒，不過餐車上方飲料的種類似乎不多，菜單上的許多飲料還是要特別欽點才會有
00:57中原標準時間，大約是在山東省及河北省交界處準備享用宵夜，飛機看起來是朝河北省保定市的方向飛去，剩下大約8.5小時飛行時間
看到餐盤的第一眼，一絲絲失望的感覺瞬間湧上心頭，因為已經不是先前許多飛行記錄中卡達航空的餐盤，以前卡達航空使用類似華航那種小方格，只不過把華航的藍色換成卡達航空的酒紅色，換成這種圓形的透明塑膠盒質感差了一截，以前的餐盤也比眼前的大上一號
然而真正的決勝關鍵還是盤中飧啦，餐具容器只是會影響食慾而已哈哈
餐盤縮小之後看起來的確比較豐盛，東西都快放不下了，這是藍色封膜的主餐
「上海糖醋雞佐配白菜香菇及胡蘿蔔 和 米飯」
卡達航空主餐盒窄窄長長的，無形間可能也減少了一些份量，配菜白菜香菇少得可憐，另外我都不知道原來糖醋是上海的口味，我個人是對江南菜系有點不愛，所以只要冠上那一帶地名的菜都不會想吃，比如說上海菜飯、無錫排骨，撇開上海的部分這糖醋雞丁飯還可以啦，畢竟也是蠻台灣自助餐店的口味
第二種主餐忘記是什麼顏色的封膜，好像是橘色黃色那類的，這看起來好吃多了
「西紅柿醬烤龍利魚配奶油帕爾瑪玉米粥和燴蔬菜」
西紅柿大家應該都知道是對岸番茄的名稱，龍利魚估狗了一下是一種肉質鮮嫩、魚刺少又便宜到不行的魚，其實平價鐵板燒店的魚排好像都是這種魚，這主菜的味道真的還不錯，因為我又很喜歡吃這種懶人吃的魚，唯一令人意外的是左邊竟然不是馬鈴薯泥而是玉米，但我覺得吃起來根本就是馬鈴薯本人......
最後一種是綠色封膜的主餐，應該是代表這可當成素食餐點
「紅椒醬通心粉配豌豆及胡蘿蔔 和 馬蘇里拉水牛奶酪」
看起來真的是個奶蛋素VLML的選項，我是還蠻愛吃素食的啦，不過這通心粉真的夠硬，加上又有討人厭排行榜前幾名的豌豆攪局，就讓這道VLML的主餐被比下去了，唯一值得被稱讚的是水牛奶酪的味道十分濃郁香醇
「香草土豆沙拉」
配菜的部分真的是令人感覺空廚的不用心，水煮馬鈴薯加上少許的三色蔬菜就成了這道配菜，沙拉醬味道也只是很普通的美乃滋，沒記錯的話這沙拉我也沒吃完
圓圓的好像在吃盆栽
像灑上一堆泥土的小盆栽是今天卡達航空飛機餐最令人滿意的部分，甜點「黑巧克力慕斯 配 奧利奧餅乾碎」，微甜的口感剛好可以解一下主菜的油膩感
「義式福卡恰麵包 黃油應要求供應」
我想菜單想表達的應該是佛卡夏，不過冠上這種異國風情的名字還是一塊挺普通的麵包哈哈！卡達航空機上麵包本身就帶有蠻鹹的味道，不太需要奶油陪襯
菜單上還有最後一項歌蒂梵巧克力則是全然不見蹤影，聽起來就很高級的名稱~~~
越來越少航空公司使用金屬餐具，會不會有一天中東那三家也變成塑膠餐具了呢？
宵夜最後的最後的最後，原來歌蒂梵巧克力是GODIVA，空服員會在收餐盤給熱茶、咖啡的時候遞上一小塊歌蒂梵巧克力，吃完要記得去刷牙不然牙齒黏黏的很不舒服
01:42宵夜大約過了一小時才結束，A7-BAM過了北京終於左轉朝西邊飛行了
客艙熄燈之前已經是一片寧靜，起身上廁所看到那兩個女的睡得香甜還是很不爽
講真的搭過的航線之中，華人地區航線的廁所算是維持的相當乾淨整潔，搭過中東區、非洲之間往返的航線，那廁所真的是可怕至極，都分不清地板上是尿還是水
五星級航空廁所的備品也不過這樣而已，真的不懂那五星級代表什麼意義
在經濟艙逛一圈，幾乎沒有整排都是滿的，說不定卡達航空開航台北還能被旅行團塞得滿滿，當天QR871經濟艙載客率大概65%~70%左右，換算一下約空100個位置
06:45一路經由內蒙古、新疆地區，飛行五小時後來到哈薩克上空
07:06比預期中早了點開燈，飛行時間大約還有2.5小時欸
不久後餐車也出現在眼前了，但其實根本還不餓，所以就沒有要第三種主餐來嘗
07:26看到綠色又直覺想到這應該是素食餐點
一撕開薄膜還以為沒撕乾淨，留下綠色的殘餘在炒麵上，殊不知那其實是青椒XD
中式早餐選項「上海炒麵 配甜椒及胡蘿蔔」
綠色真的又是VGML的選項，又冠上上海當主菜的名稱，一模一樣的炒麵換到成都出發就變成四川炒麵了吧，飛機上的炒麵好像都這樣又乾又鹹，還好今天都沒有四季豆
第二種選項似乎也是迎合華人的口味而設計的
「牛肉粥配香菇鮮薑和醬油」
把那坨配料挖掉之後就完全沒有味道了，說是牛肉粥但全然不見牛肉的蹤影，覺得早餐的這兩種餐型都不太OK，第三種早餐是看到就不會想點的歐姆蛋「煎蛋捲 雞肉腸 脆土豆餅 蘑菇和茄汁焗豆」，為什麼都不會有蘿蔔糕、蛋餅小籠包呢......
我覺得早餐的水果這個量很可以，西瓜也很甜挺好吃的
甜點是「鮮果酸奶」，翻成中文大概就是莓果優格
吃完早餐已經飽到不行了，最後再喝杯不太好喝的酸甜蔓越莓汁
飛行距離剩餘85公里，經過哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗一路南下出波斯灣直接到卡達，斷交危機之後卡達航空航班好像幾乎都經過伊朗領空
來來回回波斯灣數次，這是第一次看到杜哈的萬家燈火
新的杜哈哈馬德國際機場，機場規模與質感瞬間翻了好幾倍
飛過哈馬德國際機場之後180度迴轉才對轉跑道
09:25上海時間降落杜哈國際機場，脫離跑道後我一直在期待道地的阿拉伯語廣播，結果落落長的英文廣播結束後就沒了，我很訝異竟然沒有卡達官方語言的廣播欸
09:33抵達停機坪，有耳聞新機場的空橋還是無法應付卡達航空龐大的航班數量，因此班機常常被排到外機坪，對於來回都有走到空橋突然覺得自己挺幸運的
下機後沿著指標前往卡達移民官處辦理入境手續，整機乘客入境卡達大概不到20個人，一直往人煙稀少的地方走去總是有種走錯的不安
對於台灣人到卡達的入境手續我跟同事實在蠻緊張的，詢問移民局人員如何辦理落地簽，他們說只要隨便排一般隊伍再告知移民官即可，外國人境排隊人數少得可憐，但你也知道阿拉伯人的效率跟態度，長得都很帥但工作真的不行，辦一個人就拿手機起來滑個一分鐘再辦下一個，不然就是一直跟同事聊天，我們除了內心翻白眼也不敢怎樣，只能默默的等待......
終於輪到我們了，移民官隨便翻了翻護照，問了一下有沒有訂旅館然後就蓋了章，移民官還特地把塔尖對準貼紙上的凹槽很可愛，並把護照還我們叫我們到最旁邊的44號櫃台繳費，還以為落地簽手續就這麼簡單，繳費櫃檯又是一陣等待，雖然前面只有一組旅客在辦理，收錢的並不是出納小姐而是跟蓋章一樣制服的小哥，落地簽費用QAR100折合台幣約800元，可以刷卡因此不必擔心沒有換錢的地方，拿到收據之後成功入境卡達，台灣護照在波斯灣這一帶真的不是普通的不好用.....
令人氣噗噗的QR871到此結束
表定飛行時間 23:15-05:10+1 (10:10+1 PVG) (10 hr 55 min)
實際飛行時間 23:40-04:25+1 (09:25+1 PVG) (09 hr 45 min)
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心得等回程部分寫完再一起分享
杜哈跟杜拜的感覺其實蠻像的，歐美觀光客也不少，保守程度介於杜拜和科威特之間，大部分應該都是搭卡達航空轉機順便進杜哈玩一下的，很少有像我們這種專程到卡達觀光的，玩完之後的感想是好像真的不用特地去，不過要是想要體驗不一樣的海灣風情的話杜哈還不錯啦
從早到晚都有阿拉伯男人坐在路邊抽水菸，難道生在海灣國家真的都不用工作喔？12月的杜哈天氣是很舒服的，不知道盛夏酷暑的杜哈街道是不是也這樣熱鬧，時間往後調96小時來到回程QR818的部分
飛行日期：2019.12.17 (TUE.)
航班編號：QR818/ IB7925
航空公司：卡達航空 Qatar Airways
飛行航線：杜哈(DOH)—香港(HKG)
飛行里程：3915 miles
表訂時間：02:00-14:30 (09:30 DOH) (7 hr 30 min)
飛機型號：B777-3DZ/ER
機身編號：A7-BED (5 Year)
杜哈哈馬德國際機場的出境大廳規模並不是特別大，因為本地出發旅客不是大宗，出境旅客大部分都是要回家行李堆成山的南亞外勞，因此出境大廳還有專門的行李整理區，如果隨便在路邊整理行李的話還會被機場員工趕走
託運完行李之後就可以通關了，通關前後的杜哈機場簡直是兩種世界
通關之後仿佛來到卡達最熱鬧的不夜城購物中心，來自世界各地的旅客都在此準備轉到他們的目的地，凌晨時分是前往東亞航班的主要出發時刻，回程選擇經由香港轉機的航班就有相當多台灣旅行團
我覺得杜哈機場最壯觀的就是凌駕於航廈步行道上空的兩條電車系統，很像把木柵線蓋在建築物當中，如同電影中幾百年後的高科技城市大眾運輸系統
電車的造型也很未來，整個系統十分吸引我的眼睛害我站在那邊看好幾分鐘
01:50登機
回程飛香港的機材也是B777-300ER，但這架A7-BED機齡比來時的年輕一點，搭乘當時機齡5年，不過客艙設備跟A7-BAM沒有任何差別，因此就省略中間的部分直接到我最期待的飛機餐吧
02:37起飛
QR818的路線向東飛行，直線距離只比往返上海少了300哩左右，卻大順風的關係飛行時間比去程少了將近三小時，不過卡達航空還是供應兩餐正餐各三種餐型
回程航班上的空服員面貌更多元，我們這邊是一名很有禮貌，聲音有點嗲又帶著濃厚菲菲口音的菲律賓籍空服員，菲律賓的英語不是很道地但卻很好聽
04:08拿到不知道算宵夜還是早餐的第一餐，起飛後1.5小時才放飯有點久，航程不夠長使得兩餐的間隔時間很短，其實這航程應該一餐正餐、一餐簡餐比較剛好
菜單上寫的是「青胡椒燴牛肉配奶油土豆泥」，但我怎麼看都跟菜單的內容差很多，根本就不是土豆泥而是中式炒飯，也看不到任何椒類的東西而是白菜，燴牛肉吃不太出來想表達什麼，覺得這主餐不太好吃
第二種主餐乍看以為是韓式泡菜牛肉飯，但明顯比上一個主餐賣相好
其實是中式「糖醋雞配米飯」，顏色走韓國風的糖醋雞調味還不錯，令人比較傻眼的是米飯，大概是我吃過最怪的米飯，有一種粉粉的口感，又加了一些中東口味的香料讓米飯添了個說不上來的味道
第三種主餐色彩繽紛可口，是賣相最好的一道主菜，內容物看起來充滿地中海風情
「西紅柿醬通心粉配地中海鮮蔬及紅切達乳酪」
果然用了地中海食材來陪襯，裡面放了我很喜歡的櫛瓜，不過似乎又是一種隱藏版的素食餐，比較可惜吃不到預期中乳酪的奶味，但已經是整個宵夜最美好的部分
前菜是「玉米菠蘿沙拉」，但我真的不懂我看到了什麼東西
菠蘿我沒誤解的話不是應該指鳳梨嗎？玉米也變成討人厭的綠色青豆，主體還是我也不喜歡吃的胡蘿蔔，跟菜單裡提到的東西完全不一樣，卡達航空給的小驚喜
甜點「義式冰激淩慕斯」
實際上跟冰淇淋的口感及溫度落差很大，比較像是液體版的提拉米蘇，或許是受限於卡達航空的圓形容器，這幾次吃到的甜點都是糊狀的東西，沒有糕點類的
這次也是坐機艙後半部44排的位置，後半部都是熟悉的台灣口音，應該是去歐洲的台灣旅行團，載客率比去程從上海出發的好很多，但也大概只有9成滿
在櫃檯劃位的時候地勤給了44B、44C的走道跟中間位，杜哈主場的地勤就不像浦東的那麼有人情味，問了一下有沒有靠窗的座位，得到的答案是都沒有靠窗的座位，只能哀傷的離開劃位櫃檯，沒有窗戶的飛行會有多麼痛苦可想而知.....
到登機門不死心再問一次，登機門的地勤還用了一句專業幫打針的航空術語叫「今天班機幾乎客滿喔！但我還是幫你看一下」，她真的幫我看已經夠讓人感動了，結果她說哇還真的有靠窗位欸，而且還是我們旁邊的44A，這代表今天應該可以坐的比較舒服是兩人三個位置，不知道原本44A的客人是換位置還是發生什麼事.....
吃完第一餐便開心地靠在牆壁上睡覺，窗外的天空已經逐漸光亮其實，回程的航班機艙燈光刻意不調全暗，似乎是為了讓乘客醒著調時差，以便香港下午時間抵達，不過戴眼罩還是讓我睡了一個還算香甜的覺，只是過不久就再度聽到餐車出動的聲音了
07:08距離第一餐才結束2.5小時，溫柔的菲籍空姐又用親切的菲菲英語詢問我們要吃什麼，但其實我們都還很不餓，不吃白不吃的心態就吃吧
看起來是港式的「炒蛋麵」，但我也沒看到蛋在哪裡
我覺得卡達航空空廚做的中式餐點都不太好吃，好像因為卡達水資源珍貴都不敢放太多水的樣子，米飯、麵類都偏乾
同事好像偏愛蛋類當早餐，慶幸的是這跟一般常見的歐姆蛋不太一樣
「早餐腸和炒蛋配土豆角和香草西紅柿」
土豆角又讓人不知道是什麼東西，但看起來應該是馬鈴薯簽，啊明明就馬鈴薯泥一樣幹嘛換名字騙人，香腸吃起來是用雞肉做的，卡達航空飛機餐不可能出現豬肉
還有一種主餐是「瑪莎曼咖哩牛肉配蔬菜炒飯」看到這名稱有沒有覺得發生了美麗的錯誤，那不是跟宵夜的某一種主餐一樣嗎？不知道是不是卡達航空空服員熱餐的時候弄錯，才把早餐的菜色當成宵夜發出去，所以至今都不知道真正的「青胡椒燴牛肉」長怎樣
「時令鮮果」杯，我討厭的木瓜也很常出現在飛機上
甜點「百香果醬酸奶」果然又是流質類的食物
要再看到壯觀的香港高樓群不知道還要等多久（2022年底終於能夠正常出國），早餐後還有兩個多小時的飛行時間才抵達香港，其實覺得早餐可以晚個半小時再給，不然兩餐間隔真的太近了
09:29杜哈時間降落香港機場
下飛機後總算可以看見A7-BED她96.38%的樣貌，駕駛艙下方那根東西怎樣都躲不掉很討厭，在香港機場其他登機門都沒看過那根東西
超級趕的QR818到此結束
表定飛行時間 02:00-14:30 (09:30 DOH) (7 hr 30 min)
實際飛行時間 02:37-14:29 (09:29 DOH) (6 hr 52 min)
心得分享
搭過幾間榮獲SKYTRAX五星級評價的航空公司，下飛機之後的感想都是過譽了，真的不知道評鑑範圍有沒有包括經濟艙欸，還是真的都是用錢買來的評價，我想大家對此都有一點想法。我覺得卡達航空經濟艙真的比普通還普通，大概跟埃及航空、衣索比亞航空的等級差不多，在我心目中甚至還輸沙烏地阿拉伯航空，不知道是不是機型的關係，不論是硬體設備還是軟體服務都沒有達到預期中的水準，而且除了登機門的地勤跟那名回程的菲律賓籍空服員之外，遇到的卡達航空員工態度都相當冷淡，在杜哈機場還拍到幫我們辦理手續地勤在櫃檯翻了個超級大的白眼，整個態度充滿不屑讓人很不舒服，對於卡達航空的這次體驗其實還蠻失望的.....
來講一下今天卡達航空文章的重點飛機餐好了，雖然卡達航空每餐提供各三種的選擇，掐指一算兩趟航班共設計出12種主餐，其中吃了9種主餐都沒什麼讓人驚艷的地方，而且杜哈空廚出品的菜都不太好吃，兩趟裡面只有上海出發的魚排餐比較好吃，換了一種圓形餐具之後餐點也變相縮水了一點，不過不用擔心吃不飽啦，至少在數量方面是供應充足的，吃不夠的話還可詢問有沒有多的餐點。有一點最需改進的地方是我覺得可以把兩個正餐服務時間重新調配一下，讓間隔稍微長一點才不至於這麼趕，杜哈飛香港時間真的太短啦～～
最大的遺憾就是去程的時候沒有辦法躺一整排，舒適程度差了一點點，但卡達航空B77W經濟艙座椅的水準還是不錯，坐著的時候都還睡得著，前後椅距也不會太擁擠，如果ORYX ONE娛樂系統可以升級像EK或TK的話就更好了，現在被星空聯盟綁架的我，沒意外的話以後應該是不會選擇卡達航空了吧，而且久了發現自己很不喜歡在中東轉機去歐洲，搭EK、EY、QR的話兩個航班大概都只有八小時左右，飛行時間不長又要吃兩餐導致休息時間不夠，抵達DXB、DOH等轉機大站時幾乎都是台灣時間半夜清晨的熟睡時刻，那時候下飛機宛如行屍走肉般，所以如果要去歐洲又沒辦法直飛的話還是會偏好一長一短的組合，至少有一個航班可以讓我足夠休息慢慢的享受飛行樂趣，可能我比較奇怪吧XD
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