My International Airport

飛行日期：2022.11.14 (MON.)

航空公司：瑞士航空 Swiss International Air Lines

航班編號：LX139/CX6633

飛行航線：香港(HKG)─蘇黎世(ZRH)

飛行里程：5776 miles

表訂時間：00:05-07:30 (14:30 HKG) (14 hr 25 min)

飛機型號：A340-313X

機身編號：HB-JMH (18.7 Year)

 

去年2022年十月中國門開的突然，於是我決定要把握剩下的兩個半月把2022年過得精彩，彌補2020、2021在台灣鎖國情況下蹉跎的兩年，思來想去實在不知道要去哪，索性用天數不多的假期來個吃油怪獸A340之旅，疫情前要搭到A340本來就不是那麼容易，原本幾個使用A340的大戶像是北歐航空SAS、維珍大西洋航空、南非航空都將旗下所有A340退役，撇除中東那幾間一輩子都不太可能搭到的航空公司，就只剩漢莎集團的德國漢莎航空、瑞士航空、雪絨花航空Edelweiss 還在使用大量A340，不過這幾家的A340主要都出沒在美洲、非洲或印度航線，香港算是東亞極少數見得到漢莎集團A340的機場，香港自然而然就成為此次A340之旅的起始站，目前漢莎集團香港航班仍然使用A340營運

 

漢莎航空 LH796/797 法蘭克福---香港 A340-600

瑞士航空 LX138/139 蘇黎世---香港 A340-300

 

所以想搭A340的話不妨趁著促銷飛歐洲一趟，德航集團香港出發偶而會看到1萬出頭來回含稅的跳樓價，很值得入手～～～～都快比台港線還便宜了

 

 

去年11月已可持港簽或台胞證等方式入境香港，只是落地後還是必須唾液採檢，入境香港後還得定期上傳快篩結果到指定網址，彷彿回到上個月可笑的台灣，全球倒數幾個開放的就是中港澳台，真的是大中華地區一家親！

 

 

獲贈採集唾液樣本識別吊牌一個，從入境香港那一刻起就瘋狂收到簡訊要我去快篩，我人都已經繞地球一圈回到台灣了還是持續收到簡訊，搞得我很緊張害怕以後去香港一落地就被上銬帶走，因為不配合香港政府防疫政策，還嚇到打電話到香港問如果人已經離開香港會怎樣？？

 

沒想到對方回「不會怎樣啊！不要理簡訊就好，以後還是可以來香港不要緊的！」

 

 

2019年後便未曾踏上香港機場出境大廳，經歷反送中運動及疫情的洗禮，當天出境大廳的人潮可能比咱們桃機還少

 

 

除了頭等櫃檯的航顯之外沒有任何漢莎、瑞士的LOGO，大部分的星盟成員都把星盟金卡的櫃檯和商務艙櫃檯合併，漢莎集團卻是把星盟金卡標示放到頭等櫃檯，也有些不在乎星盟金卡會員的把報到櫃檯和豪經艙櫃檯的合併，例如新加坡航空

 

 

過了安檢來到昔日人潮洶湧的免稅品貴賓室區域，如今宛如一座空城，完全看不出香港機場往日風光

 

 

當時甚至要走到登機門都有嚴格控管，過了這關就不能再回頭逛街？？？超莫名其妙的規定

 

 

香港機場不知曾幾何時更新了登機門的航班顯示螢幕，改成顯示目的地天氣背景的長條型航顯，是不是有點夢幻的感覺？？除了執飛航班本身航空的標誌外亦加上共掛班號夥伴的標誌，沒想到這條航線竟然是跨聯盟和國泰航空合作

 

登機時也不用讀取登機證上的條碼，使用ONE ID刷臉登機即可，第一次使用刷臉登機還覺得很神奇

 

 

離開台灣之前不斷打開FR24確認來程的LX138沒有臨時被改成B777-300ER，蘇黎世香港航線排定機型雖然是A340-300，不過看雷達記錄有時會改成B777派飛，如果真的不幸改機型的話還不如退票算了，好加在LX138的小飛機圖示是四引擎客機，很乖沒有突然給我換機型，如此一來便可以放心出門啦！

 

 

香港機場航廈內部燈火通明，但角度喬一喬還是可以拍出沒什麼光害的照片，不像桃機、曼谷、羽田......等機場怎麼喬角度都會有一點倒影就讓人很討厭

 

瑞士航空目前仍在操作四架A340-300，連同轉給子公司雪絨花航空Edelweiss Air營運的總共有九架A340-300，當天搭到瑞士航空A340機隊中機齡第三小的HB-JMH，這麼説感覺HB-JMH是個年紀輕輕的妹仔，但以飛機的年齡來說她沒有耳順也至少知天命了，搭乘當時機齡已經將近19年，保養得好或許還能再飛個十年也不一定，至少外觀看起來維持的還不錯

 

 

23:41登機，搭好幾次發現瑞士航空的迎賓空服員都是站在艙門外欸

 

踏出香港機場空橋、踏上瑞士籍航空器那一刻起就可以不必再戴口罩，短短幾十公尺的距離就可以看出對待疫情態度天壤之別，於是我也立刻把口罩摘下來大口呼吸飛機味很重的空氣

 

 

上次搭瑞士航空的B777就很喜歡他們家機艙內裝的風格，包含這面簡潔有力的五種語言Welcome牆，質感好到超想整面敲下來帶回家擺在玄關

 

 

偷拍一下依然無緣的商務艙迎賓飲料，粉紅色的不知道是什麼東西，像草莓系列飲料看起來好好喝的感覺，小弟我是忠實草莓副食品控～～～

 

 

瑞士航空官網強調近期翻修了旗下四架A340-300，看來真的是花了不少錢改艙這些老舊的A340，希望不要像華航一樣改一改艙然後就淘汰說掰掰

 

 

由L2艙門登機所以沒有機會經過頭等艙的區域，下次直接怒開頭等艙一波，當然是等我攢夠里程的時候，不可能真金白銀買頭等艙

 

原本想說瑞士航空在A340這種稍微窄一點的廣體機商務艙總該是1-2-1配置吧？？殊不知瑞士航空還是很堅持要1-2-1、2-2-1的交錯配置，只有K側所有位置都是獨立的商務艙座位，全商務艙總共42個座位

 

 

K側靠窗位每個都是獨立座位，但比起A側的獨立座位仍窄了許多，根據上面那張圖片及瑞士航空官網座位圖，偶數排A側的座位才是真正的王位Throne Seat，因為A側左右逢源兩邊都有桌子可以放東西

 

講那麼多好像我今天要搭商務艙一樣哈

 

 

官網表示我們家的A340也有2-3-2配置總共21席的豪華經濟艙喔！但其實瑞士航空豪華經濟艙是這一兩年才推出的新艙等，由B777機隊率先改艙首發，所以我印象中當時並沒有看到這架A340有豪華經濟艙的部分，當然也有可能是座位數太少被小弟直接忽略走過去

 

近年搭長程線綜合體驗下來，其實還是最喜歡B767、A330、A340這種不夠寬的廣體機，因為通常都沒那麼好運空到可以躺一整排，如果載客率很高的話真的是2-4-2或2-3-2的配置方便許多，尤其是對我這種不靠窗會焦躁到坐立難安的人來說，但長程客機除了上述那幾種機型外，可以說完全是3-3-3配置的天下了，所以還是要特地選老飛機搭的吧！

 

瑞士航空的A340經濟艙大概只佔機身的三分之一，總共只有144個經濟艙座位，整架飛機加上8個頭等艙座位塞好塞滿只能搭載215名乘客(F8/C42/G21/Y144)

 

 

改艙後的座椅和B777的經濟艙座椅很類似，也是配備高清液晶觸控螢幕

 

 

30AB、JK為所費不貲的緊急出口座位，印象中官網售價在4000元台幣左右單程，其實大概也是長程航線的行情價

 

 

一般排數的椅距看起來有點窄，網上查到的非官方資料是32吋，算是經濟艙當中正常的椅距

 

 

入座後發現椅距沒有目視的那麼狹窄，膝蓋距離前方座椅還有數公分的距離

 

 

椅背可以傾斜的程度也蠻誇張的，吃飽飯後我把椅背後傾到底被後面的香港阿嬤靠杯要我把椅背往前調整一點，我還很俗辣的照做，這就是為什麼我喜歡坐最後一排......

 

通常都會拍一張傾斜椅背比較示意圖，可是當天旁邊38H不幸有坐了一名壯哥，登機的時候東拍西拍就是忘了拍比較示意圖，只好用飛行中隨手拍的照片說明一下，另外飛行中的經濟艙燈光呈現一種橘紅帶點微紫色詭異的顏色，所以當天的照片色調幾乎都有點橘紅紫，個人覺得讓眼睛不是很舒服

 

 

A340座位椅背比B777的版面複雜一點，餐桌變成折疊式的餐桌，Y字形杯架感覺還會時不時伸出來夾人

 

 

USB充電孔同樣位於螢幕下方，另外右邊多了一個插卡槽不知道是不是刷卡機

 

 

瑞士航空的印刷品都以白色為主，安全指示卡感覺也是最近重新印刷過，厚實的墊板材質質感非常不錯

 

 

所有位置都預先擺放黑色格紋毛毯、枕頭一個及耳機一副，耳機不知道擺到哪裡去了沒拍到照片><

 

除了上述的東西，什麼眼罩、牙刷、耳塞、拖鞋通通都沒有，當然更不可能會有經濟艙過夜包了，官網也沒有提到這些東西是by request的，我想應該就是真的不提供了吧

 

 

座椅、備品東拍西拍結束後也差不多登完機了，一個人坐飛機一直拍照，旁邊的壯男應該很傻眼這些到底有什麼好拍的

 

00:10後推，只比表訂時間晚了五分鐘

 

A340-300滑行、加速到起飛的發動機聲音很值得分享一下，一氣呵成都感覺不出來發動機有明顯推力增加的怒吼，然後在跑道上滾行很久就飄起來了，空巴廣體客機都有這種沒力的感覺

 

 

00:23起飛

 

 

起飛後先右轉往歐洲的反方向飛，隨後繞到完全分不清東南西北，以前在香港機場起飛都沒看過下面那塊像義美夾心餅的區塊

 

 

早上到瑞士發現原來繞了這麼大一圈，似乎是刻意香港本島避開人口稠密區才這樣飛

 

 

起飛後顯示預計飛行時間只有13小時5分鐘，比表訂的14小時25分鐘少了非常多，真是令人不開心！

 

 

實際路線當然不可能這樣飛，現在會避免經過俄羅斯領空，所以才需要飛行超過13小時

 

 

改艙後連娛樂系統也升級，沒想到老舊A340-300的飛行地圖也可以如此精美

 

 

起飛後機艙燈光一直維持討人厭的橘紅色系，如果讓各位看官眼睛不舒服還請見諒，疫情後瑞士航空長程線服務流程沒啥改變，沒有簡化流程直接進入發放宵夜的環節

 

 

首先發放一人一瓶500ml礦泉水，讓你不至於渴死也不用一直向空服員要水喝

 

前陣子航空板討論沸沸揚揚五星級航空機上提不提供瓶裝水及可樂的文章及討論串小弟也有默默閱讀，應該很多人都認為什麼環保、減重等理由都是假的，說穿了不就是為了節省成本嗎呵呵呵......所以五星級那又怎樣？還不是讓人覺得小氣的要死

 

 

發完礦泉水再來是出動餐前飲料車，瑞士航空真的很怕乘客口渴的樣子，一直在送飲料完全不怕你喝

 

 

這次就和五星級航空一樣沒有給一整罐的可樂，而且也少了餐前小點心的部分，2020年搭瑞士航空會先發一包小餅乾，可能瑞士航空也有一點點cost down，但那包餅乾真的很難吃，所以沒發其實也無傷大雅

 

 

飲料發完後很快又出動第三趟任務車，13小時的航程這樣的效率已經太高，這次應該就真的要發餐吧？

 

 

01:31宵夜登場

 

瑞士航空大促銷比廉價航空便宜的票可能不含行李額度，但不用擔心在飛機上會餓死、渴死，瑞士航空在小弟體驗過的歐籍航空經濟艙當中所提供的餐飲服務是相當優秀的，所有餐點、飲料都免費之外，不論是份量、口味都有符合小弟的標準，因此瑞士航空可以說是歐籍航空的模範生我覺得！不像有些傳統航空公司這要錢、那要錢，不然就是第二餐給難吃麵包餐盒或冷食很扣分

 

 

瑞士航空經濟艙第一餐提供兩種選擇，而且也包含前菜、甜點組合而成的完整盤餐

 

 

抱歉事隔久遠已經忘記另外一個選項，當天我選的是微日式壽喜牛肉飯，其實不是很確定是不是日本的口味，但吃起來甜甜鹹鹹的跟壽喜燒頗接近

 

 

配菜煙燻鮭魚藜麥、麥片、毛豆沙拉，麥片是俗稱小薏仁那種麥片而不是桂格燕麥

 

 

甜點是很安全的巧克力奶油蛋糕，下面出乎意料搭配酸甜的櫻桃醬汁，個人其實覺得有點多餘了，單純的巧克力蛋糕比較好吃

 

 

餐具包裡有附基本上都用不到直接丟掉的調味料，另外瑞士航空的麵包沒有另外加熱過，口感很像法國麵包，冷、乾、硬外加超容易掉屑屑

 

 

這次其中一個小碟子也變成放奶油的容器了，除了塗麵包的奶油還有一塊直接吃的乳酪

 

 

東西才吃到一半又出現了第二趟飲料車，包含熱茶、熱咖啡的服務，搭瑞士航空如果吃不飽的話至少可以喝到飽

 

 

疫情前對於瑞士航空經濟艙提供「超好握」個人玻璃瓶裝氣泡酒印象深刻，沒想到疫情後竟然還握得到個人超大支的氣泡酒瓶

 

 

餐後立刻熄燈要乘客趕快休息睡覺，現在新飛機的客艙幾乎都不會完全熄燈，所以如果沒有眼罩或其他東西擋住光線，其實對我來說還蠻難入睡的，還是比較喜歡B747、B767那種可以完全黑暗走路都會絆倒的客艙

 

 

入睡前習慣先去廁所刷個牙，瑞士航空廁所依舊沒提供個人備品如眼罩、牙刷

 

 

只有一些保濕噴霧、乳液那類的東西

 

 

出來時空服員已將乘客度過漫漫長夜所需的飲料放在小廚房，採用自助的方式不用麻煩空服員，疫情前有放一些三明治、餅乾之類的零食自由拿取，但現在沒看到這些食物了

 

 

簡潔好看的娛樂系統首頁，左下角的瑞士航空尾翼是個很剛好的存在

 

 

瑞士航空形象廣告，搭幾次瑞士航空幾乎都沒看到挽起頭髮綁包頭的空服員，但廣告中的笑容在飛機上倒是很常見，這比包頭典雅婉約的形象重要多了

 

 

瑞士航空長程航線對比短程航線其實沒有很強，所以飛機上電影選擇好像沒那麼多，但那時候大家都有的「梅艷芳」瑞士航空也有

 

 

每次電影從頭滑到尾都不知道要看什麼，看看音樂的部分如果沒有華語金曲老歌也是讓人意興闌珊

 

 

不知道那時候飛到哪裡，偷偷打開遮陽板拍了一張，要曝光三秒才能有如此亮度所以下面的景色都糊掉了，不過也因此拍到天空中的幾顆肉眼幾乎看不見的星星

 

 

避免經過俄羅斯的領空讓LX139的飛行路線彎彎曲曲，經過好幾個一輩子可能不會去的國家

 

 

當客艙再度轉變為討人厭的橘燈模式，就代表又要開始上演乘客餵食秀了

 

 

11:37香港時間準備吃早餐，第二餐就只剩一種選擇不吃就拉倒

 

 

打開蓋子前就知道早餐會是什麼菜色，瑞士航空果然沒有給我任何驚喜

 

 

早餐的主體就是各種蛋類的料理，這次的蛋裡面也沒有任何的添加物，想說會不會是濃郁的起司蘑菇歐姆蛋，結果就只是單純的炒蛋本人搭配幾塊馬鈴薯、雞肉香腸，想想很多歐洲航空公司第二餐都是丟一個麵包給你，不然就是冷盤起司火腿之類的，瑞士航空是不是相當有誠意了呢？

 

 

甚至還有水果丁、草莓優格當配菜，但水果好像是浸過糖水的罐頭水果

 

 

早餐時段的程序就沒那麼複雜了，送餐的時候直接詢問要喝點啥，不會再單獨推飲料車出巡，車上的酒精類飲品也消失了，以果汁、熱茶、咖啡為主，不過如果想喝酒的話，空服員應該也不會拒絕你啦

 

 

最後的最後同樣是瑞士航空的傳統，就是端一籃SWISS牛奶巧克力隨便你抓，以前覺得瑞航巧克力很好吃，老了只覺得也太甜了吧！

 

 

窗外已可見瑞士的陸地，沒有歐洲大陸冬天那種總是灰矇矇、冷冰冰的感覺

 

 

13:28降落蘇黎世機場

 

 

            

 

落地後引擎的反推裝置聲音很大，減速的力道卻感覺十分疲弱，廣播的音質清晰到讓人完全感覺不出來這是一架將近19歲的老飛機，英、德、法三聲道的落地廣播都由同一名空服員完成，而且都沒什麼口音好厲害，不像台灣的英文廣播有時候真的完全聽不懂

 

 

曲折且長的飛行路線影片，錄影的時候好像有些不穩定氣流所以一直晃來晃去

 

 

在瑞士航空的飛行地圖上由於是球體表面，所以頭尾的線型不是那麼清楚

 

 

還是比較習慣FR24這種攤平後呈現的飛行總路徑圖

 

 

13:32落地後僅花4分鐘就到預定停機坪，旁邊是來自曼谷的泰國航空TG970

 

飛行記錄到此結束

 

表訂飛行時間 00:05-07:30 (14:30 HKG) (14 hr 25 min)

實際飛行時間 00:23-06:28 (13:28 HKG) (13 hr 05 min)

 

心得分享

 

第二次搭乘瑞士航空長程航線經濟艙，感覺和疫情前差不了多少，並沒有因為疫情有明顯縮水、省成本的感覺，本來就沒有的眼罩、牙刷等過夜包會出現的東西依舊沒有，餐點有一些意外仍舊維持兩餐熱餐服務，原本以為會像同集團的老大漢莎航空一樣，第二餐變為簡單的冷食三明治，沒想到還能在早餐吃到熱騰騰的炒蛋，不是炒蛋控的小弟也十分大心哈哈！飲料的部分也維持全部免費的優良傳統，包含酒精性飲料也是免費提供，甚至多次出動飲料車怕你渴死，這點在歐籍航空也蠻不可思議的，有些航空公司深怕被超愛喝的歐洲人喝垮，所以酒精類飲料一律要收費，例如北歐航空、波蘭航空，也有航空公司只給一罐免費的酒，第二罐就開始要自掏腰包購買，例如芬蘭航空，以上講的都是長程航線喔！搭過的歐籍航空不多還有更多機上服務等著小弟去探索、分享

 

繼續回到瑞士航空的部分，或許是因為航線不同，這次班機上的空服員並沒有上次飛東京航班的「日式」笑容，取而代之的是香港仔快狠準、不拖泥帶水的服務，香港風格的服務笑容自然少了一點，不過瑞士籍的空服員就比較友善，雖然不會全程都笑到感覺臉都要僵了，卻也會在和乘客交談的時候給予一個真心的微笑，讓人感覺蠻舒服的，這就是一直以來瑞士航空讓我最喜歡的地方，飛機餐、飲料的部分倒是其次

 

這次體驗到和上次B777-300ER不同的中古機型A340-300，改艙過後硬體設備質感提升不少，至於舒適程度嘛～～～之前也沒坐過他們家的舊版A340客艙，所以無從比較......坦白說這趟飛行是有點如坐針氈，不知道是什麼問題就是沒有辦法入睡很久，但我覺得座椅明明還ok，而且完全放倒的椅背也蠻斜的，那應該就是我自己的問題了吧？？太久沒有坐經濟艙飛超過4個小時，一下就飛13個小時真的是蠻痛苦的，隨著年紀越大在飛機上睡覺的能力也逐漸消失當中

 

到底是誰的問題就等各位搭瑞士航空A340-300的時候自行體驗囉，感謝閱讀！