My International Airport

飛行日期：2023.06.20 (Tue.)

航空公司：哥倫比亞航空 Avianca

航班編號：AV121/ CA5303/ EY2601/ NH7841/ LH9648/ SQ1191/ TK8465

飛行航線：倫敦希斯洛(LHR)─波哥大(BOG)

飛行里程：5265 miles

表訂時間：22:05─02:45+1 (LHR 08:45+1)(10 hr 40 min) 

飛機型號：B787-8 Dreamliner

機身編號：N795AV (5.7 Years)

身為被星空聯盟綁架的飛機迷，心中一直有個小小的目標就是要搭乘所有星空聯盟的成員，哥倫比亞航空應該算是對身在東亞的小弟來說最難完成的一塊拼圖，剛好2023年六月有幾天的假期沒有規劃要去哪，就去看看有沒有值得體驗的長程商務艙放里程位出來，原本是想說簡單體驗一下ANA THE ROOM就好，看到很難得羽田倫敦的NH211有放商務艙里程位，但是一想到里程只開一段商務艙又覺得很浪費，突然想到倫敦有一間一直很想體驗的哥倫比亞航空，於是又用東京波哥大的組合搜尋，結果系統竟然跑出經由倫敦轉機的選項，兩段都是長程商務艙飛行時間超過十小時，把倫敦改為轉機點又能避開恐怖的離境奢侈稅，考慮大概10分鐘就決定開票了，畢竟能同時體驗ANA THE ROOM和哥倫比亞航空商務艙的機會十分難得，轉機時間也非常完美足夠逛倫敦的貴賓室，彌補一下去年CGK-HND-JFK商務艙BUG票被取消的遺憾

這張票是愛琴海航空的獎勵哩程票，東亞到南美洲的單程商務艙需要75000哩，其實不是很划算的哩程計畫，但從歐洲轉機繞一大圈又覺得非常值得，還是鐵了心輸入卡號下一步下一步開票，愛琴海航空的哩程票單程最多兩個航段，中間允許24小時以內的轉機不能停留，否則需要以兩個單程航段所需里程計價，且開票需要收燃油附加費YQ，若非小弟為了保星空聯盟金卡里程全放在愛琴海，MILES & BONUS真的不是一個理想的飛行常客計畫，還另外付了286歐元近台幣一萬的稅金，按下付款鍵收到電子機票的那一刻心中充滿悸動，突然要出發前往南美洲感覺好不真實，星盟制霸在完成最困難的AVIANCA之後只剩下克羅埃西亞航空、印度航空兩塊拼圖了

出發前哥倫比亞政府給了小弟一個莫大的驚喜，那就是哥倫比亞政府突然宣布取消持中華民國台灣護照旅客的免簽資格，上網看了一下申請哥倫比亞簽證的官方網站，所需準備的資料、費用都讓人望之卻步，實在是懶得申請哥倫比亞簽證於是就只能把波哥大當成轉機點而無法停留，不知道是哪裡得罪哥倫比亞要遭受如此滅頂之災，雖然哥倫比亞不是個適合獨自旅遊的國家，但哥倫比亞就一直在小弟的人生必訪國家清單中，我也不知道為什麼對哥倫比亞充滿好奇，所以被取消免簽資格還蠻難過的         

出發時在羽田機場已經拿到兩張登機證，不過第一次搭乘哥倫比亞航空，還是會想蒐集一下哥倫比亞航空的登機證，好不容易找到轉機櫃檯卻空無一人，只能到登機門再試試看

先前瀏覽過哥倫比亞航空的官網，發現這間航空公司幾乎已經廉價航空化，購買最基本的票價的話是連手提登機箱都無法上機，機場櫃檯報到甚至要另外收費，比廉價航空還要搶錢的傳統航空，實際上不知道地勤會不會抓手提行李，但登機證上的「Si/Yes」是看得出來這名乘客能不能帶登機箱，當然選位、飛機上所有餐點、飲料除了水之外都要額外付費，哥倫比亞航空甚至在美洲大陸的所有航班包含由B787-8執飛的航線都不提供商務艙服務，相較於星盟在中南美洲另一名成員巴拿馬航空所有航線、艙等均提供完整免費餐飲服務，哥倫比亞航空根本就是200%的LCC，所以當小弟致電哥倫比亞航空台灣總代理要選位時他們很震驚，說我們根本沒有商務艙的服務欸，可能忘了他們還有幾條歐洲的航線吧

AVIANCA只有在馬德里、巴塞隆納、倫敦往返波哥大的航線才有商務艙及免費餐點服務

持有電子機票或續程登機證不需入境英國，但會有機場工作人員檢查才會讓旅客走轉機通道，哥倫比亞航空和所有星空聯盟成員都使用LHR第二航廈，因此第二航廈有四間星盟成員自營貴賓室，包含聯合、加航、漢莎、新航等四家航空

本來想去沒去過的加拿大航空MAPLE LEAF LOUNGE，但NH211抵達的時間差不多也是加航貴賓室營業結束的時間，所以只好轉戰走廊另一側的新加坡航空SILVERKRIS LOUNGE

新航貴賓室是去年當時唯一一間有開到晚上的星盟貴賓室，但現在關閉整修當中就不知道晚上還有什麼貴賓室可以去，新航貴賓室裡面也蠻多長榮的旅客因為BR68往曼谷也是晚上起飛

貴賓室沒什麼裝潢的感覺，地板甚至很像家裡面會出現的磁磚

穿過長長的走廊來到底部的正方形空間，總算有點新航貴賓室設計的味道

小小空間就擺放多種造型的座椅顯得有些雜亂，台北的新航貴賓室好像沒那麼多種座椅

但這種包廂式的座椅算是我的最愛，一人一格隱密性稍高一些，新航的香港、曼谷、首爾貴賓室都有這種小包廂，給獨自搭機的乘客一個安靜的個人小天地，台北的好像就沒有這種座位

大部分的小弟去過的新航銀刃貴賓室都有調酒服務吧台，大站倫敦自然也不例外，就新航主場給金卡旅客的KRISFLYER GOLD LOUNGE跟台北銀刃沒有調酒服務

調酒菜單要另外向工作人員索取，但我好像點完酒就忘記拍照了

倫敦銀刃餐食的部分我覺得有比其他銀刃豐富一些

台北也是看不到這麼多種的冷盤沙拉，其實我覺得新航肯在台北自己弄一間貴賓室已經要偷笑了，一天就兩班而已撐不起貴賓室的需求

飲料櫃不大但應有盡有，印象中好像有兩三個飲料櫃分散在貴賓室裡面

貴賓室菜色以假中式為主，還有一些印度咖喱之類的菜色，但少了新航指標性的叻沙還有肉骨茶，左邊疑似是酸辣湯的湯品很雷、完全不是酸辣湯的味道只有鹹味而已，極度不推薦！勿取！

吃飽飯去洗個澡準備去迎接AVIANCA初體驗，淋浴間設備蠻老舊的但乾乾淨淨的就好了，現在才發現還好我是脫光光前拍照的，不然可能就要就要打馬賽克了

當天AV121被安排在最角落的登機門，所以完全沒辦法拍到要搭乘的飛機，抵達登機門時登機隊伍已經聚集不少人潮，登機門的動線指標都非常清楚，還以為南美洲的航空公司登機會很隨便亂成一團

電子式的顯示看板可以省去換航空公司就要換一堆柱子的麻煩，簡約設計美觀而且內容也可以按照需求彈性調整，話說我還沒有看過任何一間星盟航空公司給自家銀卡會員優先登機，連星空聯盟銀卡會員也可以優先登機，算是AVIANCA獨家的登機分區

通過登機門之後總算看到待會要搭的B787-8，還以為今天都沒機會看到她了呢！

在讀取登機證的時候亮紅燈卡關了一下，除了原先預期的簽證問題讓地勤花點時間確認之外，還有位置的問題......哥倫比亞航空代表解釋原本希望我可以換位置讓一家人坐一起，但後來不需要小弟換位置了，想想也不太合理讓出靠窗單人位要如何讓一家人坐一起？

處理完登機證亮紅燈的事件後請地勤幫忙刷出實體哥倫比亞航空登機證，還好地勤沒有刁難或者是要收錢，只是拿到的登機證和網路上看到的紅白彩色登機證不同，倫敦的登機證全白只有印刷上去會不見的AVIANCA LOGO

哥倫比亞航空疫情後機隊組成相當單純，只有空中巴士A320系列和波音B787兩種機型，其中A320系列佔了機隊總數近九成的比例總共有110架， 相較之下哥倫比亞航空長程機隊真的很弱，只有14架B787-8在服役而已，原本服役的A330系列包含前復興航空租機全部退光光

當天AV121是由2017年11月首次飛行的N795AV執飛，搭乘當時機齡大約是5.7年，為哥倫比亞航空B787-8機隊當中年紀第二輕的僅次於N796AV，另外哥倫比亞航空2023年宣布更改企業識別LOGO，所謂改變就是把大寫Avianca改成avianca而已，這樣改的意義只有哥倫比亞航空自己懂

登機時卡在空橋上很久，但想到再過不久就要踏入夢寐以求哥倫比亞航空的機艙就難掩興奮

21:22登機

戴黑框眼鏡的座艙長Vilma帶著一抹淺淺的微笑站在艙門口迎賓，老實說會在機艙門口看到中南美洲的微笑頗意外，對AVIANCA第一印象先加了幾分，如同公司整體的企業色彩紅色，AVIANCA制服也是走大紅路線，實際上觀察紅色外套下可以搭配白色襯衫或紅色洋裝，和奧地利航空的大紅有那麼一點類似

不過在飛機上和波哥大機場都沒有看到空服員穿戴紅色斗篷披肩，更不用說那頂帽子了，實際上整體呈現出的感覺和公司形象廣告相差甚遠

紅色套裝下是令小弟感到最震撼的地方！！各位有發現嗎？

端莊紅色套裝配上黑色絲襪再往下看感覺應該要是紅色或黑色包鞋，結果座艙長穿著非常突兀的白色休閒鞋，是聽說有些航空公司體恤員工長時間久站走路，開放員工穿舒適的運動鞋上班，或者是廉價航空想要打造輕鬆休閒的形象，所以直接將休閒鞋納入制服配件的一部分，但套裝配球鞋我還是第一次看到，這樣搭配老實說個人覺得還蠻難看的，真的有被中南美洲的文化衝擊到

事後和空服員聊天，她說那是公司發的制服鞋款，也可以選擇穿黑色的高跟鞋，但我看大部分哥倫比亞航空的員工尤其是地勤，都是穿白色休閒鞋在機場走來走去，甚至幾乎沒有人穿裙裝的制服

印象中小時候看AVIANCA商務艙是2-2-2配置，不知道是不是全面改艙過變成1-2-1的配置了，如果是2-2-2的話可能就不會把里程浪費在AVIANCA商務艙了，L2和L3之間還有兩排商務艙的座位，所有商務艙有7排共28個座位

要坐一起的話也是中間兩個位置吧！怎麼會跟叫靠窗的小弟換位置

看起來中間座位之間並無隔板，不過其實只看的到對方的腳也無所謂啦~~

這是小弟的靠窗單人座，AVIANCA的商務艙座位也是可以180度完全平躺，座位設計除了局部裝置、配備不同，其他感覺都和長榮航空B77W皇璽桂冠艙的座位頗類似，尤其是彈出式螢幕的部分

就是這個螢幕一度讓我懷疑自己是在搭長榮

座位暗藏許多儲物空間，還有PSP娛樂系統控制器、座椅調整面板、閱讀燈、插座都在同一個區域，雖然以商務艙來說應該算是普通等級的配備，但在AVIANCA上看到這些設備還是有小小驚艷到

桌板下方有個空空如也的洞應該是杯架或用來放瓶裝水的，長榮的座位就沒有這個東西

以為是按壓後扶手會彈起來的地方結果是另一個儲物空間

真正的扶手藏在椅墊旁邊小小的很不起眼，還是比較喜歡升起來的那種扶手

皮製的腳靠墊伸腳處這麼多通風口，不知道等下起飛後會不會冷

接下來看一下哥倫比亞航空商務艙提供那些免費備品

首先是最讓人期待又怕受傷害的過夜包，一開始座位上只放了棉被枕頭還以為AVIANCA不提供過夜包，結果是就座後空服員才會一一送上過夜包，另外附上一個用途不明很像裝鞋袋的束口袋，對航空迷來說收藏價值極高

耳機也是就座後才派發而非放置於櫃子中，耳機尺寸看起來是有商務艙的水準

過夜包內容物完整呈現如上圖，和各大航空公司過夜包內容物都差不多

唯二樣一開始就在座位上迎賓的備品就是枕頭和棉被，棉被毛茸茸的表層摸起來很舒服，還加上拆不下來的紅緞帶包裝成禮物，這點也是很不AVIANCA的風格

以上就是所有哥倫比亞航空商務艙所提供的備品~~

嘔吐袋和安全指示卡，嘔吐袋完全沒有AVIANCA的LOGO，收藏價值為0

除了安全卡和嘔吐袋之外就只剩下菜單，先前提到哥倫比亞航空除了歐洲航線以外的所有航線均不提供免費餐食，只有白開水是免費的但也不主動提供，所以座位上會放置付費MENU A BORDO也不意外，或許是疫情的關係，AVIANCA現在也沒有機上雜誌了

22:16後推

是不是覺得商務艙少了點什麼東西呢？好像每次坐商務艙口就特別渴，連埃及航空都有迎賓飲料了，哥倫比亞航空的商務艙登機時沒有提供迎賓飲料，不知道是空服員忘了還是真的沒有這項流程

後推後顯示今日飛行時間預計10小時22分鐘，這趟飛行除了是第一次搭乘哥倫比亞航空，也是第一次踏上南美洲大陸的國家領土，先前美洲大陸最南端只到過巴拿馬而已

22:23起飛

哥倫比亞航空也是小弟討厭的夜間起降不調暗機艙燈光的航空之一，所以起降階段拍攝的影片照片沒有一張可以看的，搭商務艙的壞處就是沒辦法貼在窗戶上拍照

23:20晚餐

起飛後不久空服員直接開始正餐服務，沒有餐前小點、飲料服務，甚至也沒有發菜單酒水單給旅客，所以一切的一切都是經由空服員口述得知，萬一聽不懂而點了個自己不吃的東西就糗了

這是抵達波哥大之前小弟和空服員聊天時空服員送我的禮物，座艙長Vilma將自己的翅膀徽章送給小弟，收到哥倫比亞航空官方版制服配件的小弟受寵若驚，另外詢問她們是否有印上AVIANCA Logo的印刷品可以給小弟貼在記事本上，沒想到意外得到了AV121的菜單，甚至連經濟艙、組員餐的菜單都完整揭露，只可惜那時候已經用完餐了，不然是可以用來當作點餐的參考資料

商務艙第一餐提供三種選擇，簡單內容如下請恕小弟拙劣翻譯能力

HOT A - Braised Beef Onglet 燉煮牛封門柳

HOT B - Baked Salmon with Herbs 香料燒炙鮭魚

HOT C - Grilled Halloumi 烤哈羅米起司

哥倫比亞航空商務艙餐點整盤一次呈現，連同飲料一併奉上，沒有前菜和湯品的部分，整體的感覺看起來不是很可口，以商務艙的標準來說擺盤還有待加強

在沒有看到菜單之前，想說牛排最能看出一家航空公司商務艙的菜色水平，於是乎就點了平常不太愛吃的牛肉選項，乍看之下就是一塊普通的牛排，我還覺得搭配的蔬菜比較特別飛機上很少看到

但切開後發現這塊牛肉肉質還蠻特別的，切的時候沒辦法像一般牛排切成塊狀，而是會變成軟爛滷豬蹄膀的感覺，原來這是一塊俗稱封門柳的牛肉，位於牛的橫膈膜肌肉，據說全牛只有這麼一條，肉質鬆軟嫩滑肉味濃厚，口感確實是蠻特別也挺好吃的

還以為封門柳牛排有多大塊，結果後面有一大半是地瓜泥充數

配菜只有一小碟黯淡無光的煙燻鮭魚沙拉

可能人生只會搭哥倫比亞航空商務艙就這麼一次機會，所以絕對不能只吃一份餐點，鼓起勇氣向感覺還沒破冰的座艙長Vilma多要一份餐，沒想到座艙長直接給多一份主餐，隔壁那一家人四口從起飛就沒有起身睜開眼過，應該是完全沒有要吃東西打算睡到波哥大，飛機餐還剩蠻多份的

由圖片判斷座艙長給的是HOT C的選項，烤紅椒堅果醬Romesco炙烤哈羅米起司佐藜麥、青花筍，Tenderstem上網搜尋是軟枝花椰菜，應該也是長得比較細長的花椰菜一種吧，不知道這種菜在台灣叫啥名，另外由這道主菜組成來看應該是奶蛋素食餐點，完全看不到半點肉類的痕跡

單純的烤起司能當成一道主餐也是顛覆了我的想像，原本以為會像焗烤普通的起司一樣熔化成液狀，不過這道菜的起司還是維持塊狀的型態，濃郁的起司奶香味在嘴裡噴發口感QQ的有點彈牙，回想一下這30年的歲月當中好像還不曾吃過類似的料理，算是一道蠻特別的主菜

商務艙主餐的高潮過後出動的是餘韻長流的甜點車，一直認為西方的航空公司商務艙甜品車都會擺放各種現切乳酪、水果拼盤，結果AVIANCA的只有簡單的蛋糕加上一瓶貝禮詩奶酒

商務艙全程只有這三名空服員在負責，不過三位感覺都是老練的空服員而且大部分的乘客都從頭睡到尾，服務流程還算蠻有效率的

正餐過後果然沒有時令鮮果盤，空服員會詢問甜點要搭配什麼飲料享用，如果點茶的話還會拿一堆茶包給乘客挑選，但看起來都不是很高級的品牌

甜點是蔓越莓咖啡蛋糕，吃起來反而比較像黑森林蛋糕

餐後空服員會給一人一小罐礦泉水，不知道後面的經濟艙是否也有此服務，發水的話就不怕乘客一直跑到廚房要水喝

餐後空服員迅速把機艙燈光全部關掉而不是循序漸進式的關法，讓乘客擁有更多休息的時光

Avianca商務艙座椅最舒服的姿態其實是牙科椅半平躺的模式

但能平躺的商務艙座椅當然是要躺平睡覺吧！沒有任何睡墊更不用說會有鋪床的服務了，基本上空服員只有正餐的時候才會出現

接下來簡單看一下哥倫比亞航空的IFE

哥倫比亞航空也和奧地利航空一樣走鮮明的大紅色系企業色彩

但哥倫比亞航空的娛樂系統整個紅到讓眼睛有點疲勞，需要一點其他顏色點綴不然看久了很不舒服

首頁相當簡單的用幾個圖示文字告訴你有什麼選項，不多不少就這三個而已

點最上面的某個地方就會出現今天的航班資訊，是飛機迷最在乎的部分

電影選擇頁面設計的頗具時尚感，隨著電影海報出現終於有點不同色彩，但背景的電影院還是採用紅色的主題，哥倫比亞航空到底要多紅

各大航空公司娛樂系統幾乎都會有的六人行是小弟殺時間的最佳夥伴，看到都背起來所以不用很認真看也不會不知道在演什麼

前方的黑夜對小弟來說是一片未曾到訪過的天空，只是實在不敵睡意就在周公的陪伴下於38000英尺高空邂逅這片大西洋的天空

這家飛行地圖的B787畫的不是很細緻，乍看之下還比較像A350

睡了大約三～四個小時起來走走，機艙陷入全面的黑暗與寂靜，乘客幾乎都睡的東倒西歪，只有少數幾個座位的閱讀燈微微發光，幾乎沒有看過這麼黑的B787機艙欸

經濟艙就比較像正常的B787關燈後會有的亮度，就是天花板的夜店風藍燈讓人有時難以入眠，為何不能像商務艙一樣燈光全滅呢？

AV121飛往波哥大的航班除了商務艙有一兩個空位之外，經濟艙看起來是高朋滿座摩肩接踵的狀態，有機會也想體驗一下Avianca的長程經濟艙，但想到要辦簽證就打了退堂鼓

03:38倫敦時間來到航程的一半，高度默默爬升至40000英呎，拍完照就繼續睡去，第一次搭乘哥倫比亞航空就睡掉2/3的航程是有點可惜，但醒著真的是太累太無聊了哈哈

抵達波哥大前約兩個小時開始早餐的服務，真的很佩服右邊那一家人可以從頭睡到尾，可能搭商務艙跟搭公車一樣容易，像我這種幾百年才搭一次商務艙的飛機迷來說，飛機餐是最重要的環節不容錯過

座艙長Vilma送上餐點同時端出麵包籃，這種歐美系航空公司麵包籃的麵包看起來都很不吸引人，每個都又乾又硬的感覺，還是烤得香酥脆的大蒜麵包最合胃口

07:06飛機即將進入南美洲大陸上空，早餐唯一一種選擇也上桌

早餐擺盤的賣相比晚餐的牛封門柳好多了，為了增加餐盤上的豐富程度硬是點了平常不會喝的柳橙汁

早餐唯一一種選擇「蘑菇法式鹹派佐奶油菠菜、櫻桃番茄」，主餐瓷器上空空的地方很多，個人覺得早餐主菜份量有待加強

主餐法式蘑菇鹹派沒有前一餐的封門柳討得小弟歡心，其實也不難吃可是就覺得隱約吃到很濃的蛋味，個人很害怕這種類似蛋塔的食物及其散發出濃厚的蛋黃味，雖然我是不知道鹹派裡面有沒有蛋，吃的時候就很害怕吃到蛋黃所以沒辦法大口大口的狂嗑

繽紛早餐水果盤有草莓就給過，而且沒有小弟不吃的水果也很難得

配菜的部分是一杯香草優格以及一罐不知道其真正用途的草莓果醬，一開始是拿麵包沾著吃，後來索性加到優格裡面拌著吃，導致優格變得甜到嚇死人

先前提到如果點茶類飲品的話會是以茶包加熱水的方式呈上，茶包、奶精、糖包都沒有Avianca的Logo之外還看起來沒什麼質感，他們家的沖泡起來味道淡如水，2023年下半年造訪一趟南美洲的秘魯，覺得南美洲的茶包真的是世界頂尖的難喝，怎麼泡都沒有立頓紅茶好喝順口

換了個口味的茶包喝起來還是一樣，就是很像在喝有顏色的溫水，也或許是熱水溫度不夠的緣故無法泡出茶葉本身的味道

附上這張總路徑圖的時候就代表飛行即將到達尾聲，降落過程拍的圖片影片也完全不能看就不獻醜了，所以就突然來到抵達波哥大的章節

落地前有去小廚房和空服員小聊一下，除了得到座艙長的小翅膀之外還和組員合影留念，她們請我幫她們用中文寫她們的名字，卻找不到一張空白的紙可以寫，最後Vilma叫我乾脆寫在衛生紙上，這也是為什麼小弟會知道座艙長的名字，估計那張衛生紙可能已經不見了吧XDD

Vilma問我第一次搭Avianca覺得如何？這個問題其實非常難回答，因為大部分的商務艙體驗都是搭乘亞洲那種服務至上航空公司，所以大概也知道小弟心理的答案是什麼，但就只能從空服員的熱情友善親切自然切入點去回答這個問題

08:43降落波哥大El Dorado國際機場，落地廣播以Thank you for flying with Avianca結尾，是小弟目前聽過唯一一間沒有提到自己是星空聯盟成員航空公司的星盟成員廣播

N795AV停靠在波哥大機場45號登機門，經過這次之後再搭乘Avianca就不知道是何年何月了

真不敢相信我走在波哥大機場的入境層，繞了大半個地球超過24小時終於來到此行目的地，卻因為簽證的問題只能直接轉機離開飛回美國，真的是完全為了Avianca才飛這一趟，為了符合免簽轉機資格又用A3的里程開了另一張Avianca和聯合航空經由哥斯大黎加聖荷西飛往休士頓的票，意外的還多解鎖哥斯大黎加的機場跟貴賓室

過了轉機安檢後立刻回到出境層找貴賓室休息上網，波哥大機場的網路超爛只有1小時免費的樣子，主場的Avianca Sala VIP Lounge反而還比巴拿馬航空的Copa Club晚開，所以就先去巴拿馬航空貴賓室休息一下，隨著一趟貴賓室巡禮的開始也象徵Avianca商務艙暨Avianca初體驗正式結束

飛行記錄到此結束

表訂飛行時間 22:05-02:45+1(LHR 08:45+1) (10 hr 40 min)

實際飛行時間 22:23-02:43+1(LHR 08:43+1) (10 hr 20 min)

經過這次哥倫比亞航空搭乘暨商務艙初體驗之後我想以後去中南美洲是絕對不會將哥倫比亞航空列為優先考量名單，因為這兩趟Avianca的體驗都讓我覺得哥倫比亞航空的機上服務真的不太行，尤其是第二個航段波哥大飛往哥斯大黎加聖荷西的經濟艙航班，雖然簡化機上免費餐飲服務應該是歐美的趨勢，但Avianca短程經濟艙簡化到只有提供免費的水而且還是向空服員索取才有，和廉價航空沒什麼兩樣！拿幾個星空聯盟的成員來比比，短程航線漢莎集團好歹會給一塊巧克力和一罐瓶裝水，北歐航空沒有免費餐食但茶水咖啡免費，波蘭航空、愛琴海航空提供小點心和免費飲料，聯合航空飲料甚至超多種可以選還給好幾罐，小弟體驗過的只有葡萄牙航空TAP和Avianca兩間星盟航空是完全沒有服務可言的，以上是區域短程的航線而非洲際長程航線。所以飛往中南美洲又非星空聯盟不可的話毫無懸念會選擇巴拿馬航空COPA的航班，而且目前巴拿馬還可以免簽進去順便玩一下，哥倫比亞真的是一點優勢都沒有。

回到這趟哥倫比亞航空商務艙的搭乘感受，先說結論就是以後絕對不會想再花錢搭他們家的商務艙，因為連經濟艙都不太想花錢搭了何況是商務艙。Avianca B787-8的商務艙座椅相當具有水準，完全不像期待中Avianca應有的配備，1-2-1配置的全平躺反魚骨式座椅舒適度和亞洲那幾間評價很好的商務艙差不多，個人認為甚至還比前一腿的ANA The Room還要舒適許多，但服務的部分Avianca確實是有待加強！首先商務艙沒有迎賓飲料、堅果之類的小點心，也沒有發菜單全憑空服員口述，萬一遇到拉丁口音很重的空服員，乘客可能連自己主餐點了什麼都不知道，我其實也是有點似懂非懂才點了牛肉的主餐，因為其它兩樣主餐我真的是聽不太懂到底是什麼菜色，英文能力隨著脫離大學越久呈現雪崩式下滑的跡象。餐點本身的味道、份量都還算可以接受，但擺盤可以在注重美感一些會看起來更令人食指大動，另外也由於沒有酒水單，所以並不知道Avianca商務艙是否有提供調酒的服務，或者是只有簡單的單一酒類？？忘了在聊天的時候問問座艙長了......

空服員少了一些預期中的拉丁Style主動親切友善談笑風生熱情奔放的感覺，在還沒有去小廚房找組員聊天的時候感覺她們服務中規中矩還有點小長榮的感覺，該做的都有做到但也不會有什麼多餘的互動，回到廚房後才感受到所謂南美洲拉丁的熱情好客，可惜已經為時已晚。正規的餐飲服務時基本上空服員不會出巡問問乘客是否需要添加飲料，就是上餐、收餐的時候會順便問一下待會要喝什麼，不知是否因為是紅眼航班而流程有所簡化，我想這題應該是沒辦法靠小弟自己解答了，因為這99.99%就是最後一次搭Avianca的商務艙吧哈哈！

感謝閱讀～～