My International Airport

飛行日期：2023.02.07 (Tue.)

航空公司：新加坡航空 Singapore Airlines

航班編號：SQ877/ BR2201

飛行航線：台北(TPE)─新加坡(SIN)

飛行里程：2008 miles

表訂時間：14:10─18:55 (4 hr 45 min) 

飛機型號：B787-10 Dreamliner

機身編號：9V-SCN (3.5 Years)

 

這是解封之後第二次搭乘新加坡航空的航班，第一次是2022年搭乘新航經濟艙由新加坡飛往印度欽奈，這次則是搭乘台灣人熟悉的好朋友SQ877航班，不過這張票並不是新加坡航空開的票，而是漢莎集團前往歐洲的轉機票，在官網上很難得搜尋的到台北出發航段是由新加坡航空接駁，而且由於漢莎航空、瑞士航空的主航段為豪華經濟艙，所以去程新航以及回程長榮的接駁航段艙等也瞬間變成超高價的 B 艙，里程從0%直接變成100%累積，以這張台北出發來回共6個航段的票價跟賺到的里程讓小弟覺得買到這張機票真的超級值得，不過從那之後就再也沒有看到漢莎集團豪經艙機票有這個價格了……

 

當時買這張票官網價是38726新台幣，各位覺得算便宜還是貴呢？？

 

這兩次搭乘新加坡航空的經驗都讓小弟感受到疫情給航空公司帶來不小影響，原本評價一向甚高的五星級新航在能節省成本的地方也是盡量撙節開支，尤其是飛機餐的感受尤為明顯，不過在這一年的時間裡，看其他網友分享的新加坡航空體驗，似乎又恢復到稍微接近疫情前水準的程度，而且在票價方面也比以前有競爭力不少，往歐洲南非都有兩萬左右的價格，因此新航還是個不錯且CP值很高的選擇。

 

此外本篇同時也簡單分享2023年9月4日才重新開放營運的新加坡航空台北銀刃貴賓室，雖然時間順序上相差了七個月左右，但搭新航就要配上新航貴賓室才對味不是嗎?

 

 

去年2023年此時新航尚未恢復每天兩班的台北往返新加坡服務，印象中是SQ877、SQ879交替運行，對比其子公司酷航每天至少兩班最多四班飛往新加坡，新航似乎顯得不太重視台灣市場，不過新航在今年2024年短暫期間很意外地加開第三班SQ873班機，時間帶卡在原本兩班的中間，顯示加開的班機還是以轉機客的生意為主，希望新航自己可以多飛一班早去晚回的常態班次，但這應該是不太可能啦！

 

SQ877在表訂起飛2.5小時前開櫃，實際觀察當天是有提早偷跑一些，對旅客來說當然是一個佳音，因為可以更早進貴賓室休息何樂不為呢？

 

 

台北站的星空聯盟金卡櫃檯和商務艙是一起的，有別於樟宜機場主場是將金卡和豪經艙櫃檯合併，台北的等待時間會比較短一點，畢竟新航最在乎的是商務艙及PPS俱樂部旅客，星空聯盟金卡會員就連帶受惠啦～～～

 

 

新航台北貴賓室營業時間每日11:30至17:45

 

疫情後關閉的Silverkris Lounge TPE 千呼萬喚始出來終於在2023年9月4日重新開放，當天剛剛好飛了一趟長榮的台北洛杉磯，所以有幸成為首批造訪的民眾，事前完全不知道當天新航貴賓室會重開，不禁讚嘆自己真的很會挑日子出國

 

 

疫情前後不變的是新航貴賓室只在新航起降的時段營業，進入當時正好是SQ879的時段，不過只要是星空聯盟的登機證配上星空聯盟金卡仍可以進新航貴賓室，下午出發的旅客也多了個貴賓室的選擇

 

 

開幕當天還有小禮物，精美外盒配上新航經典圖案紙袋，以為裡面會是什麼卡夾類的小精品嗎？

 

其實裡面是一個新航制服圖案的購物袋……包裝成這樣真的是非常用心！

 

 

新航台北貴賓室小雖小，但還是有幾間淋浴間可以使用，這點就比曼谷的新航貴賓室好一點，不過設備跟貴賓室一樣都偏老舊

 

 

不過清潔阿姨的熱心招待加上對新航的好感，絲毫不減這間貴賓室在小弟心目中的評價，以前在長榮貴賓室從來沒有使用過淋浴間，今天打算洗個澡再飛沒想到意外解鎖了新航台北的淋浴間

 

 

備品和新航主場的貴賓室一樣都提供新航Logo的牙刷、刮鬍刀、梳子

 

 

食物的區域範圍不大，但個人認為新航貴賓室的食物種類、品質、甚至口味都勝過主場的長榮貴賓室，長榮的貴賓室食物都一成不變，而且很像便利商店的熱食區，每次看到這種自由索取的飲料冰櫃就覺得很賞心悅目

 

 

第一天開幕的貴賓室酒應該都是新開的，有些酒卻都幾乎見底，顯示為現代人壓力真的很大

 

 

新航貴賓室最令小弟念念不忘的就是其新加坡胡椒風味的肉骨茶，可是疫情後的肉骨茶胡椒包可能少放了一點，沒有先前那種令人懷念的嗆辣滋味

 

 

在這邊吃成這樣根本就沒有要去長榮貴賓室續攤的意思，新航貴賓室提供各式台式、南洋風味的熟食，冰箱也有杯裝鮮果、碗裝沙拉，不知道會不會常常變換菜色，自從去年2023年九月進去過就再也沒有機會踏足

 

 

時間過了傍晚五點，貴賓室的就剩小貓兩三隻，由此可見大部分會進來的客人還是以新航的乘客居多

 

 

於是小弟和同行友人變成為最後離開貴賓室的兩位乘客，繼續轉戰長榮THE STAR吃甜點，離開前新航貴賓室的工作人員還熱情的十八相送，歡迎以後常常蒞臨新航銀刃貴賓室

 

事實上這次搭乘新航使用的是長榮的THE STAR貴賓室，不過THE STAR已經被介紹到爛了

 

 

吃飽喝足閒晃到登機門，9V-SCN已經靜靜的在停機坪守候，準備迎接接下來將乘著她的數百名旅客，帶著大家一起飛往新加坡

 

 

是日座駕9V-SCN在2019年8月首次飛行，搭乘當時機齡僅有3.5年

 

新航塗裝從成立至今未曾有大幅度的更改過，可以說是時代潮流經典中的經典，更經典的是空服員的緊身沙龍制服，制服實在是經典到我覺得新航永遠都不可能更換制服，塗裝雖然也是新航經典，不過個人覺得塗裝配色稍微沉重老氣了一點，但在小弟心目中他還是被歸類在「好看」的塗裝，畢竟小弟就是一個喜歡老舊事物老氣橫秋的一個30歲飛機迷

 

 

誠如眾多版友分享的新航搭乘體驗，新航對於登記順序的劃分十分嚴謹，台北站以貼紙顏色區分登機順序非常淺顯易懂，最左邊真正藍色的優先通道僅有商務艙旅客及PPS俱樂部會員可以走，新航自己的Krisflyer GOLD及星空聯盟金卡旅客走的是經濟艙通道，只是有優先於一般經濟艙乘客登機的待遇，登機證上的貼紙為金色

 

 

13:35登機

 

小弟幾乎是經濟艙第一位登機的旅客，所以才能拍到如此乾淨整潔的機艙

 

 

毫無懸念，屢獲全球最佳航空殊榮的模範生新加坡航空B787-10也是3-3-3配置，全世界只剩下日航的B787仍維持2-4-2配置了

 

當時台灣尚未放寬搭機必須戴口罩的限制，不過外籍航空器適用其所屬國家的規範，向空服員詢問搭乘新航是否必須戴上口罩，空服員說新航不強制旅客戴上口罩😷，那當然是立刻脫下來啊還在等什麼，但當天的空服員每一位都有戴口罩就是了

 

 

新航B787-10經濟艙也算是小小的奴隸船，總共配置301席座位，連同商務艙的36個座位，整架飛機塞好塞滿可以搭載337名乘客，比起其子公司酷航的B787-9可以載375名乘客，新航還是算有人性很多

 

空服員看小弟登機後就很忙，東拍拍西拍拍就主動上前關心搭話，不過她是問我們要去哪裡玩，倒不是問小弟為什麼這麼忙碌像在查核的樣子，很少在經濟艙遇到亞洲空服員會主動跟客人攀談的，果然新加坡航空就是不一樣

 

 

第一段經濟艙第一排的座位並非逃生出口座位，雖然伸腳空間尊絕不凡，今天有其他座位可以選的話是絕對不會選第一排座位的

 

 

新航B787-10經濟艙座位椅距表現普普通通，椅距僅有32吋，連新航這種評價超高的航空公司都沒有34吋椅距了，更顯得韓系、日系航空的椅距有多佛心

 

此次選擇的第56排座位為第一區經濟艙倒數第二排座位，沒有選擇最後一排的原因上方圖片也可以略知一二，第57排雖然是小弟最愛的最後一排座位，但57A、K完全沒有窗戶，是完全與窗外風景隔絕的靠牆座位，所以如果想要靠窗切記不能選第57排！

 

 

因為第57排座位的牆壁長這樣，對喜歡看外面的人來說很可怕！！！

 

 

以小弟177公分左右的身高入座32吋椅距座位覺得還不至於太擁擠，膝蓋距離前方椅背有幾公分的空間

 

 

裝置藝術及按鈕很多的椅背，新航把以往在遙控器上才能找到的許多按鈕都整合到椅背上了

 

 

包含充電孔、服務鈴、閱讀燈、耳機孔都在椅背上，中間那個長長的空間應該是手機架

 

 

所有座位下方均有一個萬國插座，不需與他人兩兩共用一組

 

 

在新航各種平面文宣或者是立體廣告上往往可以看到長髮飄逸的新航空服員Singapore Girls ，但實際上在新航的飛機上是見不到長髮翩翩空服員的，廣告形像就只是廣告而已，如果飛機上能不用幫包頭其實也是另外一種自然美

 

 

新航短程航線提供的備品很簡單，就毛毯、枕頭，內耳式耳機則是放在艙門口隨便你拿，其餘備品則須向空服員索取或者是去廁所拿

 

 

很少航空公司會在短程航線經濟艙提供牙刷了吧！新航經濟艙還是有這個服務喔

 

 

14:14後推

 

 

14:27起飛，B787起飛也是幾乎沒有爆發力及貼背感

 

衝破台灣上空厚厚的雲層厚右轉往台灣東部海域的航路飛行前往新加坡

 

 

今日SQ877預計飛行時間將近4小時

 

 

自桃園機場起飛後右轉切過石碇、瑞芳、平溪那一帶，沿著台灣東部海域往南飛行

 

 

來看一下新航娛樂系統中的「空中菜單」是否正常運作，很遺憾的必須透過機上網路進入新航官網才能查詢是日菜單，當時新航還並未在經濟艙對所有乘客提供免費網路，所以便沒有繼續查詢網路菜單了，反正長榮空廚提供的飛機餐還有什麼好期待呢⋯⋯

 

自2023年7月起，新加坡航空宣布在機上提供全艙等旅客免費無限流量時間的網路，不過前提是必須註冊新航的Krisflyer會員登入後才可使用

 

 

安全帶燈號熄滅後新航空服員抱著籃子開始發東西

 

 

原來籃子裡裝的是新航米果PEAS and CRACKERS，並且空服員會端著托盤送餐前飲料，就像是長程航班中間才會有的服務流程

 

 

都是些吃了就會上火、容易長痘痘的油炸內容物，米果還是長榮的比較好吃

 

 

吃完米果後大約過了40分鐘才開始熱餐服務，如此不疾不徐的服務步調才能享受搭飛機的樂趣

 

新加坡航空在台北地面代理可以說是雨露均霑，最主要的地勤代理由華航負責，機坪裝載作業選擇長榮航勤的服務，空廚方面由機坪上餐的車判斷應該是華膳空廚供應，可是怎麼吃起來都覺得像長榮空廚的手藝......

 

很少在新航經濟艙看到身著經典藍色制服以外顏色的空服員，根據新航雜誌介紹身穿紅色沙龍的是CHIEF STEWARDESS，類似座艙中老二的副事務長職務，客艙老大則是身穿紫色的沙龍或者是配戴紫色領帶的空服員

 

 

15:49下午茶登場

 

這次不預訂特別餐想看看一般餐會不會比較豐盛，上次搭新航的經驗是特別餐比一般餐還多一個甜點，一般餐的小碟子是直接裝空氣呈上，這次一般餐則沒有空碟子，對比疫情前整盤被塞的滿滿的新航飛機餐，包含甜點、前菜、沙拉 ，如今餐盤一半是用消毒紙巾及餐具包來填滿空間，新航提供這樣份量的飛機餐老實說是頗令人失望

 

 

前菜、沙拉消失之後感覺上主餐盒的份量是有加大，有點像LATAM、QANTAS那種直接把小菜、沙拉整合在一起的一道式飛機餐，可是新航主餐內容物又不夠豐富

 

但現在新航又恢復成以往的多道式組合飛機餐

 

 

我朋友選的是台式的主餐盒，乍看之下以為是豆瓣醬吳郭魚之類的超台式菜色，但其實這是豉油雞飯，從旁邊僅佔1/8的蔬菜盤來判斷，新航在台北應該真的不是長榮空廚上的餐，不然一定會是四季豆配上紅蘿蔔的可怕組合

 

 

小弟選的西式主餐盒是不是繽紛多彩讓人有食慾多了？

 

 

但說曹操曹操就到，才因為沒有四季豆而感到欣慰，好死不死那麼多綠色蔬菜可以選，又偏偏選擇四季豆搭配，台灣真的可以說是四季豆王國了......

 

西式主餐是一個大雜燴的感覺，台式腿庫肉搭配IKEA的瑞典肉丸醬，主食是不好吃的馬鈴薯泥，也可能是因為剛剛在貴賓室吃太多東西，所以覺得新航今天的飛機餐不太好吃

 

 

那醬汁其實不是IKEA瑞典肉丸醬，只是味道跟顏色都很像，我想空廚的本意應該是想製作某種蘑菇醬汁，只是不論什麼醬都無法掩蓋這豬肉的台味，真的覺得很像在吃萬巒豬腳，一點都沒有西式的感覺

 

 

沒有小菜、沒有水果、沒有前菜，有甜點已經要偷笑了吧！「白巧克力慕斯蛋糕」

 

 

飲料的部分則是冷熱飲一台車一起送，原來連新航可樂也沒在給一罐的

 

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

 

 

這是2022年國門剛開放的時候小弟搭乘新航SQ528班機的一般飛機餐，那時候新航很直接的擺了個空碟子在餐盤上，也沒有演一下把奶油、保久乳放在裡面，難道是要給旅客放魚刺的嗎？？

 

那一陣子新航的飛機餐都是如此的空虛可怕，很怕帶起航空業的一股風潮大家群起仿效

 

 

因為當時飛印度就來訂的印度餐食HNML，沒想到還因此得到一個一般餐沒有的芒果奶酪，所以傳說中特別餐會比較豐盛極度有可能是真的！！但我也遇過一般餐的海鮮比海鮮餐的海鮮還多的情況，所以這真的很難說吧～～～

 

 

回到SQ877航班上，餐後調暗燈光給乘客一個昏暗的環境休息補眠，期間空服員會不定時端果汁、水在客艙巡視是否有旅客需要，但不會再推飲料車出巡，此外也沒有任何後續的服務了

 

 

貴為一間評價甚高的航空公司，我想新航大概只剩IFE還沒有縮水吧！電影的選擇較國籍航空豐富許多，而且操控靈敏度也相當流暢

 

 

專輯的部份也是數量驚人，光阿妹的專輯就有五張可以選擇，比阿妹故鄉的航空公司還多

 

 

最讓我感到疑惑不解且很弔詭的是「床前明月光」這張梅艷芳的專輯，長榮的IFE裡面這張專輯已經存在超過兩年了，曲目完全沒有更新而且不完整，連新航的IFE選單裡也有同一張梅姑專輯，曲目還很剛好的和長榮一樣只有7首歌，這應該只是巧合......

 

但前幾天搭華航竟然又有梅姑的「床前明月光」，缺少的歌曲和新航、長榮一模模一樣樣，原來先前提到專輯缺少曲目或是不完整的問題並不是長榮偷懶或沒買版權，應該是娛樂系統的廠商源頭的問題，不然怎麼可能三家航空公司的IFE都有一樣的瑕疵被小弟這個梅艷芳歌迷注意到，從2019年開始誤會長榮很久了歹勢～～～

 

 

SQ877抵達樟宜機場前開始彎來彎去，看來今天是從02跑道那側落地，但坐在飛機左側便無法鳥瞰樟宜機場，雲層太厚也看不到夕陽西沈，就是個什麼風景都看不到的降落過程

 

 

18:38降落在樟宜機場02L跑道

 

 

SQ877停靠在第三航廈A5登機門，樟宜機場很棒的設計是在登機門才過安檢且入出境不分流，所以下飛機之後就可以直接前往貴賓室繼續吃東西、洗澡休息，長程飛行前就是要洗個澡才舒服，新航金卡貴賓室 Krisflyer Golden Lounge 的篇章就留給下一個航班介紹時順便分享啦～～～

 

飛行記錄到此結束

 

表訂飛行時間 14:10-18:55 (4 hr 45 min)

實際飛行時間 14:27-18:28 (4 hr 11 min)

 

心得分享

 

這是國門開放後半年內第二次搭乘新航的經濟艙，由於第一次餐盤上的空碟子實在是太令人震撼，所以第二次新航體驗便已經有預期新航的服務、餐點會比疫情前縮水不少，因此這趟SQ877的航班還算是符合期待的可以接受，而且實際上有比第一次的感覺好很多，至少餐盤上沒有裝空氣的碟子，又過了這些時日新航應該恢復的和以往差不多了吧！這兩次搭乘新航的最喜歡的部分應該是空服員服務的態度，和旅客講話的時候眼睛都會微笑，雖然不知道口罩下是不是真的有帶著笑容，但溫柔婉約的語氣加上眼角的笑意，就會讓旅客感受到新航空服員比有其他公司來的有溫度，上機時空服員主動攀談更是讓小弟倍感親切，這在其他亞洲航空公司經濟艙不太可能發生，甚至還搭過長榮經濟艙泰籍空服員全程用下巴跟我對話的，問餐用手指比、飲料用下巴指一下飲料問你要喝什麼，讓人感受真的很差不知道在跩什麼，還以為她不會講話勒！

 

另外新航一個不錯的點就是其機艙設備，A330淘汰後就沒有老舊的娛樂系統及座位了，飛台北的B787-10雖然是區域航線機材，但不論是舒適度還是娛樂系統都有長程線的水準，4小時的飛行讓人覺得一下就過了，連一部電影都看不完就抵達新加坡，綜合上述以及其他部落格分享的新航搭乘體驗，我想新航還是航空業界中的模範生啦！期待新航能夠恢復到疫情前的服務水平，加上有競爭力的票價，應該會成為許多台灣民眾去新加坡、歐洲乃至非洲的首選吧！其實新航現在台北新加坡航線的載客率在所有業者中不是第一就是第二，要不是新航促銷票在愛琴海航空累積的比例實在是太差，連豪經艙的機票放在愛琴海航空都是0%哩程，我想我也是會每年都去捧場新航來保金卡的，以上感謝各位閱讀。